比亞迪牢牢占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，與合資差距繼續(xù)拉大

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的11月國(guó)內(nèi)單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，比亞迪品牌以288501輛的銷(xiāo)量再次占據(jù)榜首，大眾品牌以221354輛的成績(jī)依舊屈居第二，這是比亞迪連續(xù)14次獲得中國(guó)市場(chǎng)單一品牌冠軍。

11月新能源滲透率37.7%，較去年同期提升了1.7%。這其中，中國(guó)自主品牌新能源車(chē)滲透率達(dá)到了52.6%，而主流合資品牌僅有7.9%。眾多中國(guó)自主品牌已經(jīng)通過(guò)新能源產(chǎn)品和技術(shù)牢牢占據(jù)市場(chǎng)，并持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

比亞迪多品牌矩陣成型 以絕對(duì)實(shí)力引領(lǐng)市場(chǎng)

11月，比亞迪旗下仰望品牌和方程豹品牌正式交付，比亞迪多品牌矩陣在市場(chǎng)中正式形成，全面覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶(hù)多方位全場(chǎng)景的用車(chē)需求。

過(guò)去在中國(guó)市場(chǎng)，南北大眾的銷(xiāo)量是中國(guó)品牌難以逾越的高峰，而如今比亞迪早已翻越了這座高峰，背靠強(qiáng)大技術(shù)護(hù)城河，不僅在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直保持著銷(xiāo)量冠軍，更成為了整體汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。曾經(jīng)被合資占領(lǐng)的市場(chǎng)高地，現(xiàn)在已然插上了比亞迪的旗幟。隨著市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，比亞迪還會(huì)擁有越來(lái)越多的增量空間，持續(xù)穩(wěn)固市場(chǎng)領(lǐng)先的地位。

紀(jì)錄持續(xù)刷新，比亞迪領(lǐng)先地位無(wú)可撼動(dòng)

11月24日，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線，成為全球首家達(dá)成該成就的車(chē)企。比亞迪用不斷刷新的銷(xiāo)量增速，夯實(shí)了自己在市場(chǎng)中絕對(duì)領(lǐng)先的地位，而比亞迪距離年銷(xiāo)300萬(wàn)目標(biāo)也只差最后一步。

中國(guó)品牌市場(chǎng)趨勢(shì)向好，消費(fèi)者更加認(rèn)可自主品牌

11月中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量大爆發(fā)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額占比59.7%，以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，而合資品牌只有四成的份額，自主品牌在市場(chǎng)拉開(kāi)了有史以來(lái)與合資品牌之間的最大差距。

即使合資品牌近期憑借燃油車(chē)型大面積、大幅度的降價(jià)動(dòng)作，營(yíng)造了市場(chǎng)回暖的假象，但是在新能源市場(chǎng)依舊不溫不火，合資品牌的陣地依舊面臨著巨大壓力。

從領(lǐng)先中國(guó)新能源汽車(chē)賽道，到領(lǐng)先整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，再到?jīng)_進(jìn)全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前十，比亞迪銷(xiāo)量的持續(xù)爆發(fā)，讓行業(yè)看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的前景，也為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起注入了更多信心。隨著對(duì)新能源技術(shù)的持續(xù)探索，我們將共同見(jiàn)證比亞迪進(jìn)一步重塑世界汽車(chē)發(fā)展格局。