比亞迪方程豹回應(yīng)“扳手”事件：各種測(cè)試均滿足嚴(yán)苛使用要求

近日，方程豹豹5“扳手掰大梁”一事引發(fā)極大關(guān)注。不僅各路車評(píng)人、大V參與其中，就連豹5的車主們也紛紛親自參與測(cè)試。

事件的起因是，一位視頻博主用扳手掰彎了方程豹豹5下擺臂的邊緣，進(jìn)而質(zhì)疑豹5質(zhì)量不過關(guān)。

有博主表示，大梁能否被掰彎，不完全取決于大梁本身的強(qiáng)度，還取決于力臂的長(zhǎng)度。如果有人想看到大梁被掰彎，花點(diǎn)小心思，讓杠桿足夠大，再高強(qiáng)度的大梁都能掰彎。

這個(gè)小心思，利用的是杠桿原理：只要扳手咬住一點(diǎn)點(diǎn)金屬邊緣作為支點(diǎn)，然后讓力臂足夠長(zhǎng)，就能實(shí)現(xiàn)四兩撥千斤的效果。

對(duì)此，方程豹豹產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)《豹解方程》欄目中進(jìn)行了回應(yīng)：豹5大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度>750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA;底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度>500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA。

在結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，豹5的非承載大車架均滿足嚴(yán)苛的使用要求。

大車架作為非承載式硬派SUV的核心部件，在應(yīng)對(duì)各類越野工況時(shí)，承擔(dān)著兼顧可靠性、通過性與舒適性的重任。其中，非承載大車架也在一定程度上替代了承載式車身和底盤的安全碰撞、承載能力等需求。

在越野等極限工況下，大車架可以吸收絕大部分沖擊的能量進(jìn)而保護(hù)上車身，因此非承載大車架對(duì)于硬派越野車是最核心的零部件，既要保證越野沖擊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還要保證便于維修，以及拆卸等維修便利性。

豹5是一臺(tái)兼具城市和戶外越野使用雙重特性的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV。為保障用戶在各類場(chǎng)景工況下的用車安全，其非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用汽車行業(yè)常用的高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，同時(shí)在研發(fā)設(shè)計(jì)過程中，會(huì)根據(jù)大車架不同區(qū)域的使用環(huán)境需求、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求、輕量化需求、仿真測(cè)試等綜合情況考量，來選擇不同型號(hào)的材料。

其中大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度>750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA;底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度>500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA。在結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，豹5的非承載大車架均滿足嚴(yán)苛的使用要求。

方程豹品牌始終堅(jiān)信“安全是電動(dòng)車最大的豪華”，用車安全始終位于我們的研發(fā)之首。秉承著以人為本的核心價(jià)值，我們通過安全可靠的設(shè)計(jì)理念、真材實(shí)料的生產(chǎn)智造，經(jīng)過多年研發(fā)打磨出豹5這款產(chǎn)品，也逐漸收獲著大量用戶的驗(yàn)證和反饋。用戶的滿意是我們不斷前行的最大動(dòng)力。

一個(gè)扳手，撬動(dòng)了許多用戶的關(guān)注。我們期待以《豹解方程》欄目為起點(diǎn)，讓關(guān)注不止于猜測(cè)，更能獲得專業(yè)科學(xué)的解答，為用戶帶來更好更有益的價(jià)值體驗(yàn)。感謝豹友們的支持!