小米汽車稱沒(méi)有丐中丐版汽車 否認(rèn)會(huì)推出Redmi汽車

騰訊汽車訊 小米汽車發(fā)布答網(wǎng)友100問(wèn)(上集)。

在回答“小米會(huì)不會(huì)為了降低起售價(jià)，搞一個(gè)丐中丐版本出來(lái)”時(shí)，小米方面表示：請(qǐng)大家放心，小米汽車內(nèi)部有著充分一致的產(chǎn)品立項(xiàng)準(zhǔn)則，“體驗(yàn)優(yōu)先”始終放在第一位。

此外，小米方面還否認(rèn)了會(huì)推出Redmi汽車。小米表示，沒(méi)有這個(gè)計(jì)劃，目前我們還是專注于把小米汽車，甚至具體而言，是把我們第一款車 —— 小米SU7的產(chǎn)銷全鏈條做好。

小米汽車答網(wǎng)友100問(wèn)(上集)

1. 很多米粉反饋，最近關(guān)于小米汽車的謠言這么多，小米法務(wù)真的有干活么?何時(shí)公布下相關(guān)進(jìn)展?

這次我們只是開(kāi)了一場(chǎng)汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，熱度這么高超過(guò)了我們的預(yù)期。一方面巨大的熱度代表了用戶對(duì)小米汽車的期待，我們真的很開(kāi)心。一方面大量的不實(shí)信息、謠言和惡意抹黑也蜂擁而至，我們會(huì)及時(shí)澄清，我們也將堅(jiān)決追究造謠抹黑者的法律責(zé)任。

2. 小米汽車SU7定價(jià)大概是多少?什么時(shí)候公布?

我們的確還沒(méi)有最終定價(jià)。雷總在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上也介紹過(guò)，確實(shí)有點(diǎn)貴，但會(huì)“貴得有理由”。

不會(huì)是9.9萬(wàn)、不會(huì)是14.9萬(wàn)、不會(huì)是19.9萬(wàn)。最終定價(jià)，我們將于小米SU7正式發(fā)布會(huì)上公布。

3. 現(xiàn)在網(wǎng)上關(guān)于小米汽車售價(jià)的消息很多，有沒(méi)有真的?

網(wǎng)傳小米汽車售價(jià)均為假消息，我們還沒(méi)確定最終售價(jià)。

最終售價(jià)會(huì)于小米汽車正式發(fā)布時(shí)對(duì)外公布。

4. 小米SU7的主要內(nèi)容算是基本發(fā)完了嗎?

2023年12月28日舉辦的是小米汽車的技術(shù)發(fā)布會(huì)。這次我們只介紹了智能電動(dòng)汽車最核心的5項(xiàng)技術(shù)，關(guān)于產(chǎn)品也僅僅是梗概介紹。我們還有大量的技術(shù)、產(chǎn)品內(nèi)容沒(méi)有展開(kāi)。在小米SU7正式發(fā)布會(huì)時(shí)跟大家詳細(xì)介紹。

5. 大壓鑄是不是壓力越大越好?為什么小米大壓鑄是9100t?

這里我們常說(shuō)的是大壓鑄的鎖模力。鎖模力的確定是由壓鑄件設(shè)計(jì)而來(lái)的。小米一體化大壓鑄后地板比特斯拉Model Y更大、結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，故最終選定9100t額定鎖模力。實(shí)際使用中小米超級(jí)大壓力鎖模力最大值9500t，穩(wěn)定值可以做到9300t。

鎖模力并非大壓鑄技術(shù)的唯一指標(biāo)。免熱處理合金原料性能、壓鑄島集群設(shè)計(jì)、缺陷檢測(cè)等等均是衡量大壓鑄技術(shù)的核心指標(biāo)。小米目前是全球唯二、國(guó)內(nèi)唯一的同時(shí)擁有自研免熱處理合金材料、自研大壓鑄島集群的車企。

6. 網(wǎng)上有人說(shuō)，小米的大壓鑄是海天已有的8800t壓鑄機(jī)直接改名而來(lái)的，這是真的嗎?

當(dāng)然不是。小米超級(jí)大壓鑄9100t(噸)，不是型號(hào)，而是實(shí)際的額定鎖模力，實(shí)際上，小米超級(jí)大壓鑄集群正常運(yùn)行的鎖模力可高達(dá)9500t。值得特別說(shuō)明的是，小米超級(jí)大壓鑄9100t的壓鑄機(jī)，是小米跟海天聯(lián)合研發(fā)的，小米研發(fā)團(tuán)隊(duì)在行業(yè)已有的壓鑄機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了11項(xiàng)專利設(shè)計(jì)創(chuàng)新提升，其中大部分為發(fā)明專利，如A I主動(dòng)優(yōu)化壓射參數(shù)設(shè)定系統(tǒng)等。但壓鑄機(jī)只是一個(gè)環(huán)節(jié)，小米自研了整個(gè)壓鑄集群系統(tǒng)，包括60個(gè)設(shè)備、433個(gè)工藝參數(shù)。

7. 如果真的撞到了大壓鑄件，小米的維保成本到底多高?

小米SU7尾部采用了三段式設(shè)計(jì)，在一體化大壓鑄后地板的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了緩沖區(qū)。常規(guī)碰撞只需要更換緩沖潰縮區(qū)，維修成本和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相同。當(dāng)遇到極高速碰撞的時(shí)候，一體化大壓鑄后地板可以提供更好的安全防護(hù)。

總體來(lái)說(shuō)，小米SU7的一體化大壓鑄后地板設(shè)計(jì)是：小碰撞輕松維修費(fèi)用不肉疼，大碰撞更加堅(jiān)固護(hù)你安全。是目前最佳的解決方案。

8. 小米大壓鑄良品率高么?一上來(lái)就用大壓鑄會(huì)不會(huì)帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題?

大壓鑄技術(shù)是典型的長(zhǎng)期主義技術(shù)，也是未來(lái)頭部車企的入場(chǎng)券。小米汽車從一開(kāi)始就決定要全棧自研，一次性投入兩套壓鑄島集群。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，我們當(dāng)時(shí)還增加了一套傳統(tǒng)沖壓方案，三套方案同時(shí)干。最后，小米超級(jí)大壓鑄項(xiàng)目順利落地。

同時(shí)我們自研的大壓鑄島相關(guān)技術(shù)包括溫控系統(tǒng)、鋁液轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、壓射系統(tǒng)、澆排系統(tǒng)等等，并通過(guò)自研的AI缺陷檢測(cè)系統(tǒng)確保小米SU7一體化大壓鑄后地板良品率。

9. 小米泰坦合金實(shí)際性能怎么樣?自研合金是不是就是為了節(jié)省成本?

小米泰坦合金在壓鑄性能、力學(xué)性能、耐久性能、可循環(huán)、經(jīng)濟(jì)性等方面非常出色，小米泰坦合金還加入了40%循環(huán)鋁，十分環(huán)保，小米成為了國(guó)內(nèi)唯一、全球唯二擁有可量產(chǎn)自研大壓鑄材料的汽車廠商。至于當(dāng)時(shí)為什么要自研合金材料，我發(fā)布會(huì)也講過(guò)，是因?yàn)榇髩鸿T對(duì)合金原料要求極為苛刻，當(dāng)時(shí)供應(yīng)商的配方滿足不了我們的要求，我們只能自研材料，自研材料的成本比直接用成熟方案肯定是高很多的。

10. 小米泰坦合金確實(shí)是自研的嗎?

是的。可能有網(wǎng)友此前被錯(cuò)誤信息所誤導(dǎo)，大家看到的是某大學(xué)楊姓教授的相關(guān)聊天記錄，事實(shí)上，楊教授很快進(jìn)行了澄清。為楊教授實(shí)事求是的精神點(diǎn)贊，也對(duì)由此引發(fā)的誤解表示遺憾。希望大家?guī)兔D(zhuǎn)發(fā)澄清。

11. 小米泰坦合金的具體配方有什么不一樣?

相關(guān)專利已經(jīng)公開(kāi)可查，合金中使用的十一種元素的配比我們也已公開(kāi)。(專利號(hào)ZL 2023 1 0604165.9)

12. 小米超級(jí)電機(jī)系列中多少是自研的?

我們一共正式發(fā)布了三款電機(jī)，并同時(shí)披露了一款已經(jīng)實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)的預(yù)研電機(jī)。其中，小米超級(jí)電機(jī)V6、V6s分別與聯(lián)電、匯川聯(lián)合研發(fā)，轉(zhuǎn)速為21000轉(zhuǎn)。同時(shí)，小米自研了小米超級(jí)電機(jī)V8s，轉(zhuǎn)速27200轉(zhuǎn)，這一信息同時(shí)也已被匯川在A股投資者互動(dòng)平臺(tái)上公開(kāi)披露。關(guān)于小米超級(jí)電機(jī)的介紹，

13. 小米電機(jī)V6是不是就是聯(lián)電的老產(chǎn)品?為什么連型號(hào)名都一樣?

小米電機(jī)V6是小米和聯(lián)電聯(lián)合研發(fā)的全新電機(jī)。經(jīng)過(guò)雙方的共同努力改進(jìn)了電機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，大幅提升電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率密度，并取得了相關(guān)專利。

網(wǎng)傳所謂“小米電機(jī)V6為2020年聯(lián)電TZ220XS000老型號(hào)電機(jī)”，純屬謠言。TZ220XS000僅為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則命名：TZ代表永磁同步電機(jī);220代表電機(jī)外徑;X代表旋變位置傳感器;S代表水冷散熱;000則為聯(lián)電的品牌代號(hào)。內(nèi)部命名相同不代表是同一款電機(jī)，這一點(diǎn)從行業(yè)各公開(kāi)可查信息均可獲知。

14. V8s電機(jī)確定量產(chǎn)嗎?

V8s已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將于2025年上車。目前已有汽車評(píng)測(cè)媒體實(shí)測(cè)過(guò)裝載V8s電機(jī)的工程車，實(shí)測(cè)V8s的轉(zhuǎn)速可達(dá)到30000轉(zhuǎn)以上。不過(guò)，相關(guān)測(cè)試為極限值測(cè)試，V8s的額定轉(zhuǎn)速，我們還是標(biāo)定為27200轉(zhuǎn)。

15. 小米超級(jí)電機(jī)35000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速是怎么做到的，小米第一次做電機(jī)就比特斯拉等都厲害?

35000rpm高轉(zhuǎn)速的背后，有從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料工藝等諸多方面的創(chuàng)新努力。其中，最為關(guān)鍵的是，小米利用“激光原位固化碳纖維纏繞技術(shù)”進(jìn)行了高速電機(jī)轉(zhuǎn)子套筒的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并取得了相關(guān)授權(quán)轉(zhuǎn)子專利。

相比“碳纖維纏繞后需要刷樹脂進(jìn)行固化”的碳纖維濕式纏繞法;小米的激光原位固化纏繞工藝，不是采用碳纖維原絲和樹脂膠水，而是碳纖維預(yù)浸帶，在同一工站設(shè)備上邊纏繞邊利用激光實(shí)現(xiàn)碳纖維預(yù)浸帶的固化，工序簡(jiǎn)單，一個(gè)工位全部搞定，纏繞過(guò)程張緊力直接保持。

16. CTB倒置電芯真的是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)嗎?

電芯倒置，業(yè)內(nèi)曾有過(guò);泄壓閥倒置，也曾有過(guò)。但前兩者同時(shí)倒置的CTB電芯整體倒置，此前卻從未有過(guò)。小米首創(chuàng)的這項(xiàng)技術(shù)方案，是為了在保障極致電池安全的同時(shí)，更能保障極致的空間利用。

CTB是Cell to body，是汽車廠商的設(shè)計(jì)能力，不僅僅是電池廠商的技術(shù)，本質(zhì)是電池包和車身融為一體，電池包上蓋直接就是乘員艙的地板。小米擁有36個(gè)核心專利，CTB一體化上蓋、側(cè)圍設(shè)計(jì)、底護(hù)、復(fù)合纖維龍脊梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是小米設(shè)計(jì)的，低導(dǎo)冷卻液、電池管理軟件和車云融合安全預(yù)警系統(tǒng)、高壓架構(gòu)等也都是小米設(shè)計(jì)的。

17. 小米CTB倒置技術(shù)方案，具體能帶來(lái)什么好處?

小米CTB電池包采用了倒置電芯設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)的正置電芯，泄壓閥朝下，配合國(guó)內(nèi)唯一的無(wú)孔化高強(qiáng)鋼上蓋設(shè)計(jì)和全球最嚴(yán)苛的熱失控安全標(biāo)準(zhǔn)，保證了極限狀態(tài)下，乘員艙也是與電池艙完全隔離的安全狀態(tài)。

即便在55攝氏度熱失控?zé)o明火、無(wú)熱蔓延，泄壓閥朝下，無(wú)孔化上蓋，構(gòu)成了電池安全守護(hù)能力的天花板。

18. 小米電池氣凝膠含量有多高?是標(biāo)配么?

小米SU7采用了行業(yè)頂級(jí)的17層高壓絕緣防護(hù)，并定制了行業(yè)最強(qiáng)的主動(dòng)冷卻技術(shù)：雙大面冷卻面積達(dá)到同級(jí)最高的7.8m²，這一驚人數(shù)據(jù)是行業(yè)平均水平的4倍，同時(shí)在電芯兩個(gè)側(cè)面鋪設(shè)了165片業(yè)內(nèi)目前最為領(lǐng)先的氣凝膠隔熱材料，最高可抵抗1000°C的高溫。

我們的工程師在測(cè)試中，對(duì)創(chuàng)新材料和工藝極為自信，敢于把自己的手緊貼氣凝膠材料，在另一側(cè)直接用1000°C噴槍火焰炙烤，依然安然無(wú)恙。

19. 網(wǎng)友有人懷疑，小米SU7熱管理適應(yīng)低溫，是否只能到-20℃，這是真的嗎?

關(guān)于熱泵的工作范圍，目前行業(yè)沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)范。有部分企業(yè)自稱可以低至-30℃，其實(shí)并非純“空氣源熱泵”，而是有加熱器或水源熱泵在工作。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上透露的，-20℃，是依靠純空氣源熱泵，依然能從空氣中獲得熱量。

如果按照前述相關(guān)公司相同口徑，加上加熱器等，小米汽車整體熱管理能力，能適應(yīng)的溫度可以低至-30℃甚至更低。所以，小米汽車可以挑戰(zhàn)“冬季電車之王”，可以說(shuō)“電車從此無(wú)懼寒冬”。

20. 小米汽車的摩德納平臺(tái)是完全自研的嗎?

小米汽車摩德納平臺(tái)為小米全自研汽車平臺(tái)，之前有謠言稱小米汽車使用其他車廠架構(gòu)，完全失實(shí)。

小米汽車摩德納平臺(tái)研發(fā)之初就確立了100項(xiàng)“第一”“唯一”“最”的設(shè)計(jì)目標(biāo)，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上也跟大家分享了一部分成果，同時(shí)還有更多的成績(jī)我們留在小米汽車正式發(fā)布的時(shí)候再跟大家詳細(xì)匯報(bào)。

21. 說(shuō)是設(shè)計(jì)目標(biāo)“100項(xiàng)第一、唯一、最”，實(shí)際達(dá)到了嗎?

我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上，說(shuō)的講的“設(shè)計(jì)目標(biāo)”。實(shí)際上，絕大多數(shù)都達(dá)到了。因?yàn)闀r(shí)間限制，我們只講了一部分小米汽車的領(lǐng)先技術(shù)和功能。 更多的點(diǎn)，我們?cè)诤罄m(xù)直到SU7正式發(fā)布，會(huì)陸續(xù)向大家介紹。

22. 小米汽車智能駕駛，靠什么可以達(dá)成“2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)”的目標(biāo)?

小米汽車智能駕駛采用了全鏈路自研方案。并且，小米的起點(diǎn)很高，在最新一代的底層算法——BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，將大模型技術(shù)全面融入其中，實(shí)現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)，首次將端到端的感知決策大模型應(yīng)用于量產(chǎn)車上。

23. 小米SU7的麋鹿測(cè)試82km/h的成績(jī)，是按照什么標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的?

小米SU7麋鹿測(cè)試完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3888-2進(jìn)行，麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?2km/h。如果大家細(xì)心的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)試中段的路寬還略窄于國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，給自己額外上了難度。麋鹿測(cè)試是反映操控、車身穩(wěn)定性等一系列能力的綜合測(cè)試，小米SU7正式上市后也歡迎媒體對(duì)比實(shí)測(cè)。

24. 小米會(huì)不會(huì)為了降低起售價(jià)，搞一個(gè)“丐中丐”版本出來(lái)?

請(qǐng)大家放心，小米汽車內(nèi)部有著充分一致的產(chǎn)品立項(xiàng)準(zhǔn)則，“體驗(yàn)優(yōu)先”始終放在第一位。小米SU7就是標(biāo)準(zhǔn)版。

25. 五星安全碰撞是標(biāo)配么?標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版碰撞安全表現(xiàn)有差異么?

無(wú)論是哪個(gè)版本的車，安全碰撞測(cè)試成績(jī)都是頂級(jí)的，我們選擇了最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)我們的產(chǎn)品，小米SU7系列都達(dá)到了C-NCAP 2024版 五星安全標(biāo)準(zhǔn)，E-NCAP 2023版 五星安全標(biāo)準(zhǔn)以及C-IASI 2023版 3G+優(yōu)秀安全標(biāo)準(zhǔn)。

26. 小米汽車只有三種顏色么?量產(chǎn)版會(huì)有白色和黑色么?會(huì)有猛男粉么?

這次我們公布了小米SU7的三種配色，分別是海灣藍(lán)、橄欖綠和雅灰，三種顏色在實(shí)車上都非常漂亮，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在顏色研發(fā)和車漆工藝方面下了非常大的功夫。

我們也看到很多用戶在問(wèn)有沒(méi)有經(jīng)典的黑白配色。我們的確還有更多顏色可選，在正式發(fā)布時(shí)會(huì)向大家全面介紹。

27. 小米汽車為什么沒(méi)有考慮重新設(shè)計(jì)一個(gè)新車標(biāo)?

小米汽車的logo設(shè)計(jì)我們內(nèi)部非常滿意，和小米品牌logo一脈相承，是我們重要的品牌資產(chǎn)，審美是比較主觀的事，我們也會(huì)虛心傾聽(tīng)大家的不同聲音。

28. 第一輛車為什么叫小米SU7?

“SU”是Speed Ultra縮寫，“7”是按照國(guó)內(nèi)對(duì)車型定位的通常認(rèn)知習(xí)慣確定的系列定位，車型大小大概跟寶馬5系差不多。高性能是小米的基因，特斯拉說(shuō)不造慢車，我們也是這樣做的。至于如何念，我們內(nèi)部也認(rèn)真討論過(guò)，最后大家都覺(jué)得還是叫“蘇7”，就像叫一個(gè)朋友的名字一樣，比較親切。

29. 小米SU7會(huì)在全球發(fā)售嗎?

目前我們先聚焦國(guó)內(nèi)的正式發(fā)布和上市發(fā)售。但我們的終極目標(biāo)是：讓全世界每條街道上，都有小米汽車馳騁的身影。

30. 今后會(huì)推出Redmi汽車嗎?

沒(méi)有這個(gè)計(jì)劃，目前我們還是專注于把小米汽車，甚至具體而言，是把我們第一款車 —— 小米SU7的產(chǎn)銷全鏈條做好。

31. 什么時(shí)候能在身邊的小米之家看到小米汽車的實(shí)車?

在小米SU7正式發(fā)布后，我們會(huì)同步在全國(guó)重點(diǎn)城市的小米之家為大家提供實(shí)車體驗(yàn)，這項(xiàng)工作我們?cè)诜e極準(zhǔn)備，還請(qǐng)大家再耐心等待一段時(shí)間。

32. 雷總說(shuō)小米汽車50萬(wàn)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手，是開(kāi)玩笑還是認(rèn)真的?

這是雷總當(dāng)時(shí)在評(píng)論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友的一句話，雖然是玩笑話，但也是認(rèn)真的。我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上拿保時(shí)捷Taycan Turbo/特斯拉Model S來(lái)做了包括設(shè)計(jì)/性能/續(xù)航/整車安全等多項(xiàng)對(duì)比，實(shí)際的對(duì)比結(jié)果大家都很清楚，這兩款車的定價(jià)大家也很清楚，我們比較務(wù)實(shí)，不會(huì)立那些離譜的flag，所以我們還是非常有信心，小米SU7目前在50萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)有對(duì)手。

33. 雷總后面是不是就聚焦造車了?還有精力造好手機(jī)么?

手機(jī)依然是小米最核心的業(yè)務(wù)，是我們「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略最核心的基礎(chǔ)，雷總依然非常關(guān)注手機(jī)業(yè)務(wù)的技術(shù)研發(fā)。雷總?cè)ツ暝?jīng)說(shuō)過(guò)，現(xiàn)階段他的時(shí)間精力分配大致是，至少1/4時(shí)間依然用在手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)中，1/4關(guān)注集團(tuán)運(yùn)營(yíng)和管理，1/2時(shí)間用在汽車業(yè)務(wù)上。​​​​