長(zhǎng)安董事長(zhǎng)“連捅華為三刀”的背后：是年虧20億的阿維塔

就在1月16日的長(zhǎng)安汽車2024年全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮懟著華為一下子連“捅了三刀”。

第一刀是怒斥汽車行業(yè)無(wú)底線營(yíng)銷，稱“幾十萬(wàn)的車非要說(shuō)上千萬(wàn)，這個(gè)行業(yè)怎么這么糟糕!”他呼吁合作伙伴不要誤導(dǎo)消費(fèi)者。而這些言論，被網(wǎng)友認(rèn)為是在質(zhì)疑華為。

他的原話是這樣的，“這個(gè)行業(yè)確實(shí)卷得很厲害，卷到很多重要的人物說(shuō)話都亂說(shuō)了，發(fā)布產(chǎn)品、做廣告都沒有底線了，都是一些朋友，我就不說(shuō)了。我個(gè)人、我們長(zhǎng)安的價(jià)值觀認(rèn)為，這非常糟糕。”

“我希望我們的合作伙伴，應(yīng)該有基本的價(jià)值觀，和對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的精神，不要誤導(dǎo)我們的消費(fèi)者，是領(lǐng)先就領(lǐng)先，但是要適當(dāng)一點(diǎn)。”朱華榮說(shuō)，自己也曾說(shuō)過(guò)“遙遙領(lǐng)先”，但是是在表達(dá)憤怒，“這個(gè)行業(yè)怎么這么糟糕，幾十萬(wàn)的車非要說(shuō)上千萬(wàn)，這都是不符合長(zhǎng)安精神的。”

而眾所周知，遙遙領(lǐng)先是華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東的口頭禪，在每次發(fā)布會(huì)上幾乎都會(huì)說(shuō)，而所謂的幾十萬(wàn)非要說(shuō)上千萬(wàn)，疑似也是說(shuō)的是問(wèn)界M9，問(wèn)界M9在宣傳的時(shí)候多次被稱作是1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV。

第二刀質(zhì)疑華為的智選車模式。對(duì)于旗下阿維塔為什么選HI模式而不是更深度的華為智選模式，朱華榮稱，阿維塔選擇HI模式符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、符合產(chǎn)業(yè)政策要求，不選擇華為智選模式是為了更好地保障用戶的根本利益。在朱華榮看來(lái)，如果一個(gè)合作模式不利于明確責(zé)任歸屬，就是有問(wèn)題的，“(這個(gè)環(huán)節(jié))你負(fù)責(zé)，然后是你在做，那個(gè)(環(huán)節(jié))是我負(fù)責(zé)，你也在做，這里面是有很多的角色可能混亂，長(zhǎng)遠(yuǎn)一定會(huì)帶來(lái)很多新的問(wèn)題，甚至?xí)Φ綇V大的用戶最終的利益”。

第三刀直接打臉華為，把友商拒之門外。之前的消息，華為將和長(zhǎng)安汽車組建新公司，新公司的名稱暫定為“newcool”，此前雙方簽署《投資合作備忘錄》的報(bào)道中曾指出，新公司作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

然而，在16日的大會(huì)上，朱華榮放話，一個(gè)和尚有水喝，兩個(gè)和尚抬水喝，三個(gè)和尚沒水喝，所以新合資公司“Newcool”(即“引望”)不希望友商加入進(jìn)來(lái)!

這三刀可以說(shuō)是刀刀致命，直接打的華為措手不及，不是合作愉快的伙伴嗎?為什么要這么炮轟華為?看起來(lái)，長(zhǎng)安汽車的董事長(zhǎng)立的是耿直人設(shè)，炮轟華為，是為了流量，正所謂黑紅也是紅，這幾年，玩這一出的不在少數(shù)，大家都已經(jīng)見怪不怪了，但是像長(zhǎng)安汽車炮轟合作伙伴的，確實(shí)不多。

我想這背后，可能也有阿維塔銷量不佳的原因，去年12月份，阿維塔11交付4102輛，阿維塔12交付2004輛，合計(jì)交付6106輛。但是2023年，阿維塔年銷量?jī)H僅只有2.76萬(wàn)輛，和頭部造車新勢(shì)力差距甚遠(yuǎn)。

2021年到2023年上半年，阿維塔虧損分別為2.1億元、20.16億元和17.56億元，呈不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。背靠三大巨頭、出生就手握百億元資金的阿維塔，并沒能如期許中的那樣“一鳴驚人”，反而出現(xiàn)了銷量的疲軟。而反觀同樣是和華為合作的問(wèn)界，銷量節(jié)節(jié)攀升，問(wèn)界甚至提出了60萬(wàn)輛的2024年銷量目標(biāo)。

沒有選擇和東風(fēng)小康一樣的智選車模式，而是選擇Hi模式，即華為提供全棧集成解決方案，這樣做很好理解，畢竟相比于小康，長(zhǎng)安有著更大的體量和更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，但是對(duì)于阿維塔來(lái)說(shuō)，如果銷量長(zhǎng)期低迷，品牌發(fā)展恐難以走上正軌。

和華為的嘴炮，可能只是合作伙伴之間的調(diào)侃，但是對(duì)于長(zhǎng)安和阿維塔汽車來(lái)說(shuō)，還有很多的問(wèn)題亟待解決，能否扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，在30萬(wàn)級(jí)以上的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，還有待時(shí)間的驗(yàn)證。