崔東樹：中國汽車出口世界第一，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎變局？

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車整車出口491萬輛，結(jié)合日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2023年中國汽車出口量將超越日本，成為全球汽車出口第一已成定局。這說明，中國的汽車產(chǎn)品不僅得到國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，而且得到了國際消費(fèi)者的認(rèn)可。

具體來看，中國整個(gè)汽車產(chǎn)品的出口都得到了全面提升，而不僅僅是新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國傳統(tǒng)燃料汽車出口370.7萬輛，同比增長52.4%;新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

而中國汽車出口量持續(xù)大幅提升的重要原因，一是中國改革開放以來，整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全面布局并逐漸強(qiáng)大。全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，也讓我們整個(gè)產(chǎn)品的供應(yīng)有良好保障，并確保了中國汽車成本的總體可控，在性價(jià)比方面占得先機(jī)。尤其是2021年以來，缺芯席卷全球，汽車制造成本急劇飆升，而中國車企在工信部等部委指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作，確保生產(chǎn)穩(wěn)定，成本變化不大，增強(qiáng)了國際競爭力。二是自主品牌燃油車品質(zhì)提升、智能化領(lǐng)先，帶來了競爭力的提升，疊加全球能源轉(zhuǎn)型趨勢下電動汽車迎來國際潮流的新藍(lán)海。這些年，中國在汽車加工制造、零部件體系、智能化等方面得到大幅發(fā)展，這讓我們的汽車產(chǎn)品有能力在國際市場上跟歐美日韓等國的產(chǎn)品同臺競爭，尤其是在新能源汽車方面。三是2023年中國對中亞國家的出口出現(xiàn)強(qiáng)勢增長，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等成為中國汽車出口的新增長點(diǎn)。

出口的火爆無疑將為中國車企尤其是自主品牌利潤的增加奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，為其今后繼續(xù)做好研發(fā)和開拓市場積累“彈藥”。預(yù)計(jì)中國自主品牌在國內(nèi)和國際市場的份額表現(xiàn)將會繼續(xù)大幅提升。

從國際格局方面看，中國車企穩(wěn)扎穩(wěn)打，一年一個(gè)臺階，在2022年出口量實(shí)現(xiàn)全球第二后，2023年又上了一個(gè)新臺階。中國汽車的崛起也將迅速擠壓日韓歐美等老牌汽車強(qiáng)國的市場空間，讓他們感受到新勢力崛起的壓力，沖擊全球現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)格局。不過，中國的汽車產(chǎn)業(yè)未來要面對的風(fēng)險(xiǎn)也在增加，如一些國家打著公平競爭的旗號對中國車企發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，這些都是我們未來需要加以防范和警惕的。

此外，從其他汽車強(qiáng)國的發(fā)展道路來看，出口量只是一個(gè)國家汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的一個(gè)方面，要全面提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和全球化發(fā)展，走向汽車強(qiáng)國，中國還需在以下幾方面繼續(xù)發(fā)力：一是繼續(xù)加大出口，不斷拓展國際市場空間，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。二是加大海外市場建設(shè)，有效規(guī)劃海外市場布局，要把海外市場建設(shè)成更有效的根據(jù)地，實(shí)現(xiàn)海外生產(chǎn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件供給、維修服務(wù)等各方面的本地化，確保滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。三是在車用芯片等短板領(lǐng)域繼續(xù)加大研發(fā)投入，積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)中國汽車產(chǎn)品的綜合競爭力。