降至21.97萬的CT5再賣不動，凱迪拉克真的就危險了

在國內(nèi)豪華車市場，來自美國通用汽車集團的凱迪拉克其實算是“老資格”了。早在2004年，凱迪拉克就進入了國內(nèi)市場銷售。凱迪拉克不僅是豪華汽車品牌，同時凱迪拉克還是總統(tǒng)座駕，即便是放眼全球也都有著相當(dāng)高的知名度。

然而，這個來自大洋彼岸的豪華汽車品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)卻是差強人意。自始至終在國內(nèi)豪華車市場的地位，也都是二線豪華汽車品牌。相比奔馳、寶馬和奧迪這些德系豪華品牌，無論是品牌影響力還是市場銷量差距都非常之大。

還有，跟同為二線豪華汽車品牌的雷克薩斯相比，雖然兩個汽車品牌在銷量上比較接近，但就品牌影響力和市場認知度來看，凱迪拉克同樣也遠不如雷克薩斯。

說起來，凱迪拉克旗下的車型在外觀設(shè)計上都是相當(dāng)大氣的，同時在配這個動力上也都是誠意十足，真的不明白為什么在國內(nèi)豪華車市場，凱迪拉克始終“支楞”不起來。

難道僅僅是因為凱迪拉克“浴皇大帝”的名號，還是因為凱迪拉克油耗太高?

銷量數(shù)據(jù)顯示在2023年，即便是有著不小力度的優(yōu)惠，凱迪拉克全年銷量依然只有18.3萬輛，同比略有下降。

為了能夠提升市場銷量，近日據(jù)媒體報道凱迪拉克上市不久的新款凱迪拉克CT5入門版車型又開啟了瘋狂的降價模式，售價為21.97萬元。

官方的指導(dǎo)價，凱迪拉克CT5起售價是28.97萬元，降幅達到了7萬元。

新款凱迪拉克CT5是在去年12月29日正式上市的，共推出了4款車型，售價區(qū)間28.97~34.17萬元，該車定位是中型轎車。跟奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L屬于競品車型。

在配置上，凱迪拉克CT5全系車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速手自一體變速箱。最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。官方公布的數(shù)據(jù)，零百加速為7.3秒。

相比奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這些同級別德系車型的入門版本，凱迪拉克CT5可以說是誠意十足。特別是在動力上，表現(xiàn)尤為突出。

除此之外，凱迪拉克CT5全系車型還標配了33英寸的9K高清大屏和主動降噪，同時還支持語音免喚醒和可見即可說功能。

從目前凱迪拉克在國內(nèi)的市場表現(xiàn)來看，凱迪拉克CT5是其主銷車型。此次降價之后，如果21.97萬元的凱迪拉克CT5銷量還是沒有提升，凱迪拉克在國內(nèi)豪華車市場真的就危險了，不是危言聳聽。

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