當(dāng)年舉債120億收購(gòu)沃爾沃，如今14年過(guò)去，吉利賺了多少？

" 如同一個(gè)農(nóng)村來(lái)的窮小子追求一個(gè)世界頂級(jí)的明星 "，14年前吉利收購(gòu)沃爾沃之前，李書(shū)福是這樣評(píng)價(jià)這筆交易的。

但是當(dāng)我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)去看14年前的這筆交易，當(dāng)年的窮小子已經(jīng)成長(zhǎng)成為高富帥，而沃爾沃這個(gè)頂級(jí)明星，也在和吉利結(jié)合之后發(fā)展的越來(lái)越好了。

這筆交易，曾經(jīng)被大多數(shù)人都不看好，因?yàn)閺母鞣矫鎭?lái)看，兩者之間的差距的確是太大了，沃爾沃是一家享譽(yù)全球的車(chē)企，被稱(chēng)為是全球最安全的汽車(chē)，2007年?duì)I收是106億美元，而吉利汽車(chē)1997年才進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，2009年的營(yíng)收是140億人民幣，凈利潤(rùn)是11.8億人民幣，差距甚遠(yuǎn)。

唯一能夠讓吉利汽車(chē)稍稍有些把握的是，當(dāng)時(shí)的美國(guó)正在經(jīng)歷嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，福特汽車(chē)連年虧損，迫不及待出售旗下的資產(chǎn)來(lái)自救，這也讓吉利汽車(chē)看到了機(jī)會(huì)，但是，全球汽車(chē)巨頭福特都做不好的品牌，吉利能做好嗎?對(duì)此，李書(shū)福接受媒體采訪(fǎng)的時(shí)候，堅(jiān)定地說(shuō)，“不能說(shuō)福特搞不好，吉利就搞不好，美國(guó)人搞不好，中國(guó)人也搞不好，這個(gè)不一定。”

2008年1月，吉利向福特提議收購(gòu)沃爾沃，經(jīng)過(guò)2年的艱苦談判和磋商，2010年8月2日，吉利集團(tuán)與福特汽車(chē)公司在倫敦舉行沃爾沃資產(chǎn)交割儀式。吉利集團(tuán)宣布，圓滿(mǎn)完成對(duì)沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán)收購(gòu)。

福特汽車(chē)以18億美元的價(jià)格，將沃爾沃出售給吉利，再加上后期發(fā)展的9億美元，一共27億美元，而10年前，福特收購(gòu)沃爾沃的價(jià)格是64億美元，相當(dāng)于吉利以2.8折的價(jià)格將沃爾沃收入囊中。

收購(gòu)是談妥了，但是錢(qián)從哪里來(lái)呢?很多人不知道的是，當(dāng)時(shí)吉利收購(gòu)沃爾沃的資金，幾乎全部都是來(lái)自于舉債。當(dāng)時(shí)吉利的賬上，僅僅躺著6億人民幣的資金，沒(méi)辦法，只有借。

通過(guò)擔(dān)保抵押等手段自行籌集了約40億元的資金，中國(guó)銀行浙江分行與倫敦分行牽頭的財(cái)團(tuán)為吉利提供了5年期貸款，金額近10億美元。大慶、成都為了承接沃爾沃的項(xiàng)目落戶(hù)當(dāng)?shù)?，為吉利提供了?億美元的資金。吉利出售15%的股權(quán)，獲得了高盛投資的3.3億美元。

但是借了一圈，吉利發(fā)現(xiàn)還是不夠，最后沒(méi)辦法，吉利只能開(kāi)口向福特借錢(qián)，福特自身也借給了吉利2億美元的賣(mài)方融資。福特心想，我賣(mài)你東西你還找我借錢(qián)，這算哪門(mén)子事啊?

就這樣，吉利才算是湊夠了收購(gòu)所需的資金，這起“蛇吞象”的收購(gòu)終于塵埃落定。

很快，吉利汽車(chē)又面臨新的難題，當(dāng)時(shí)的吉利品牌，定位低端，如果一下子將沃爾沃歸為吉利旗下，不僅不會(huì)對(duì)吉利汽車(chē)的發(fā)展有太多的助益，甚至有可能損傷沃爾沃的品牌形象，另外，如何將沃爾沃的技術(shù)消化吸收，也成了難題所在。

由于沃爾沃部分技術(shù)是與福特汽車(chē)共同研發(fā)，所以即使將沃爾沃收入囊中，也不能直接拿到其全部技術(shù)，需要沃爾沃董事會(huì)和管理層的同意。對(duì)此，吉利耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，直到吉利與沃爾沃共同組建了中歐汽車(chē)技術(shù)中心(CEVT)，并為此開(kāi)發(fā)出了緊湊型模塊化架構(gòu)(CMA)，才宣告吉利汽車(chē)在吸收沃爾沃技術(shù)方面取得了一定的成果。

對(duì)于沃爾沃的運(yùn)營(yíng)方針，吉利汽車(chē)選擇了沃爾沃品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，李書(shū)福提出“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。吉利沒(méi)有派高管團(tuán)隊(duì)去沃爾沃進(jìn)行管理，李書(shū)福提出“放虎歸山”。吉利收購(gòu)沃爾沃后，給它自由，讓它恢復(fù)活力。這就像是突然娶了白富美的窮小子，卻不急著和白富美同居，做出這一決策肯定非常艱難，但是在現(xiàn)在看來(lái)無(wú)疑是正確的。沃爾沃沒(méi)有因?yàn)榧氖召?gòu)而品牌價(jià)值大損，吉利也在收購(gòu)沃爾沃之后，一步步提升了自己的技術(shù)實(shí)力和品牌價(jià)值。

如今回過(guò)頭來(lái)再看，沃爾沃被收購(gòu)的這13年，吉利和沃爾沃都獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，2009年，沃爾沃轎車(chē)在全球銷(xiāo)售約33.5萬(wàn)輛，2021年，沃爾沃汽車(chē)的全球銷(xiāo)量為698,693輛，2022年，沃爾沃汽車(chē)全球汽車(chē)銷(xiāo)量為615,121輛，10年間，銷(xiāo)量翻了一倍。

2009年，吉利汽車(chē)的年銷(xiāo)量?jī)H僅32.6萬(wàn)輛，2022年全年吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量達(dá)到1432988輛，并且在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品口碑、品牌號(hào)召力方面進(jìn)步明顯，一度成為自主品牌的領(lǐng)頭羊，多次奪下自主品牌銷(xiāo)量第一的桂冠。

2021年，沃爾沃在歐洲上市，市值達(dá)到了180億美元，吉利汽車(chē)當(dāng)初的18億美元收購(gòu)資金，按照如今的市值估算，賺了9倍。這還不算吉利從沃爾沃獲取的技術(shù)資產(chǎn)和品牌價(jià)值的提升。

再回過(guò)頭來(lái)看這筆交易，做出這筆交易在當(dāng)時(shí)來(lái)看需要極大的魄力，但是卻無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)史上最成功的一筆并購(gòu)，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)首次完全收購(gòu)一家具有百年歷史的全球性著名汽車(chē)品牌，并首次實(shí)現(xiàn)了一家中國(guó)企業(yè)對(duì)一家外國(guó)企業(yè)的全股權(quán)收購(gòu)，全品牌收購(gòu)和全體系收購(gòu)，這次收購(gòu)不僅提升了吉利汽車(chē)的質(zhì)量和品牌知名度，也使沃爾沃煥發(fā)新的光彩。