南京十大堵點優(yōu)化改善甚至消失，你感覺到了嗎？

2019年，南京交管部門優(yōu)化全市172處節(jié)點交通組織，推動醫(yī)院、學(xué)校、南站周邊道路堵點改造，提升快速路通行效率。眼下已經(jīng)進入2020年，這下交通堵點的改造情況如何了?1月10日，現(xiàn)代快報記者從南京交警部門獲悉，目前全市有10處交通堵點都得到了不同程度的改善，有些堵點已經(jīng)徹底消失了。

一、鼓樓醫(yī)院(中山路-漢口路)

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★★

擁堵原因：

1、北向就醫(yī)車輛右轉(zhuǎn)與直行非機動車沖突，右轉(zhuǎn)車輛進入漢口路，效率低

2、就診高峰，鼓樓醫(yī)院停車場進入排隊，中山路北口右轉(zhuǎn)、南口左轉(zhuǎn)無法順利進入漢口路，導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

改善措施與效果

1、改造中山路漢口路北口，渠化增加1股車道，由“1直行、1直右”調(diào)整為“2直行、1右轉(zhuǎn)”，解決北口道路擁堵問題;

2、輔道新增右轉(zhuǎn)車道，就診排隊車輛對直行方向影響降低，北向南直行效率約提升40%;

3、非機動車遷移人行道，增設(shè)隔離攔，規(guī)范慢車道秩序，騎行舒適性，安全性，規(guī)范性提升。

4、加大管理，專人定崗駐守疏導(dǎo)，確保中山路暢通有序。

二、莫愁路(漢中路-侯家橋段)

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★☆

擁堵原因：

1、地鐵5號線在莫愁路施工圍擋，壓縮車道，南口僅3股車道，其中2股南向北，1股北向南，交通擁堵嚴重;

2、市婦幼位進出停車場車輛與主線車輛交織，排隊車輛占據(jù)1股道，加劇主線的交通擁堵。

改善措施與效果：

1、設(shè)置單行道：莫愁路(漢中路-侯家橋)段設(shè)置南向北單行道(3股道)，利用周邊平行道路，緩解直行雙向交通壓力，同時服務(wù)沿線地塊(市婦幼)車輛進出;

2、公交線路改線：將上海路往莫愁路方向的公交線路，改道“漢中路→王府大街→秣陵路”，再回到莫愁路。

優(yōu)化后，南向北車輛排隊長度約縮短50米，交通通行效率提升約35%。

三、長樂路考棚小學(xué)

擁堵指數(shù)：★★★★☆

改善指數(shù)：★★★★★

擁堵原因：

考棚小學(xué)位于南京老城區(qū)，接送學(xué)生時間段內(nèi)交通集中出行“供不應(yīng)求”、造成長樂路、許家巷車輛長期通行不暢。

改善措施與效果：

①中華路：

設(shè)置“接送學(xué)機動車專用停車區(qū)”，允許持接送學(xué)專用停車證的機動車臨時停放接送學(xué)生。

②長樂路—學(xué)校南門：

將“學(xué)生安全通道”涂綠色涂料，人行道用黃色涂料，設(shè)置成“接送學(xué)生非機動車專用停車區(qū)”，上、放學(xué)時允許接送學(xué)生非機動車停放，增加識別度，保障接送秩序。

③許家巷—學(xué)校北門：

將路南側(cè)原10個收費停車位用彩色瀝青設(shè)置成接學(xué)非機動車專用停車區(qū)，放學(xué)時允許接學(xué)生的非機動車停放。

新增接送區(qū)，規(guī)范接送車輛與非機動車秩序，緩解許家巷交通擁堵，減少對中華路交通影響，中華路通行效率提升20%，學(xué)校接送交通安全性明顯提升。

四、中山南路-長樂路路口

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★☆

擁堵原因：

1、東進口路南側(cè)慢行空間不足：南側(cè)慢行道約有50米左右長的路段寬度不足2米，人非混行，通行不暢。

2、早晚高峰期間大量非機動車溢出至機動車道內(nèi)行駛，影響由西向東機動車通行效率，存在安全隱患。

改善措施與效果：

1、路口渠化段內(nèi)機動車道整體向路北側(cè)平移約一股車道，將道路最南側(cè)騰出1股車道寬度、長約50米機動車道設(shè)置為非機動車道。

2、將道路南側(cè)側(cè)分帶原缺口封閉，并在原缺口東側(cè)重新打開一定寬度缺口，將非機動車順引回側(cè)分帶內(nèi)的非機動車道。

實施效果：路口擁堵緩解，非機動車通行效率提升50%，行人步行舒適性、安全性提升。

五、北京西路-寧海路路口

擁堵指數(shù)：★★★★☆

改善指數(shù)：★★★★☆

擁堵原因：

南進口渠化不匹配、平峰、高峰差異大：

平峰左轉(zhuǎn)綠燈時間較短，僅1車道，車輛無法完全放行;平峰直行車輛略少于左轉(zhuǎn)，2車道，綠燈時間有剩余。

改善措施與效果：

1、寧海路南進口設(shè)置可變車道，根據(jù)左轉(zhuǎn)、直行車流量，調(diào)整車道通行方向。

2、完善標志標線、誘導(dǎo)提醒標志，便于機動車及時選擇車道。

實施效果：車道利用率提升25%，平峰時段左轉(zhuǎn)通行效率提升40%，左轉(zhuǎn)車輛排隊對路側(cè)單位進出影響降低。

六、寧丹路繞城公路

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★★

擁堵原因：

繞城公路寧丹路節(jié)點作為片區(qū)主要快速路，早晚高峰繞城公路南北方向車輛集中進出，上匝道車道數(shù)不足，成為區(qū)域南北雙向“卡脖子”路口。

改善措施與效果：

上匝道處改為2股車道加應(yīng)急車道，增加進繞城車輛排隊空間，蓄車區(qū)增加約150m，增加排隊車輛約25輛，改善寧丹路沿線交通擁堵，車輛通行時間約縮短15分鐘，路口通行效率提高30%。

寧丹路鳳信路路口、繞城南口的路口堵塞消除。

七、南京南站

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★★

擁堵原因：

1、接站出租車排隊嚴重，影響周邊道路通行。

2、南北落客平臺車流量不均衡，北平臺車流過度飽和。

3、大量網(wǎng)約車涌入P3停車場，導(dǎo)致P3停車場出入口擁堵嚴重。

改善措施與效果：

1、改變市區(qū)出租車候車流線，沿“玉盤東街(東蓄車區(qū))-民生路-金陽東街-六朝路”，進入南站停車場;玉盤東街西向東單行， 開通博愛街，形成逆時針環(huán)形交通。

2、5月1日起，禁止空載車輛駛?cè)肼淇推脚_，北落客平臺通過時間縮短一半，排隊大幅縮短;

3、8月1日起，實施六朝路、玉蘭路、博愛街、江南路環(huán)路“電子圍欄”，嚴禁停車上下客，周邊道路通行效率提升15%;嚴禁網(wǎng)約車在p3接客，引導(dǎo)至p5、p6、p7，消除停車場擁堵。

南站“六朝路-博愛街-江南路-玉蘭路”交通環(huán)通行順暢，南站片區(qū)整體“向外暢通，向內(nèi)通達”。

八、軟件大道-華為路

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★☆

擁堵原因：

1、軟件大道早晚高峰期間交通量較大，交通擁堵現(xiàn)象突出;

2、華為路南北向車輛交織嚴重。

3、早晚高峰，東西向行人過街量大，華為地塊有三四千人橫穿該路口，需員工在路口指揮。

改善措施與效果：

1、軟件大道(共青廣場至華為路)壓縮機動車道、非機動車道寬，車行道由雙向4車道調(diào)整至6車道，縮短車輛排隊距離。

2、交叉口改善

①軟件大道東進口渠劃段延長至140米，增加排隊空間，降低車輛變道影響;

②優(yōu)化路口南北向信號放行方案，消除南北向車流沖突;

③南進口渠化優(yōu)化，“三進兩出”調(diào)整為“四進一出”，增加通行能力。

通過以上措施，交通改善效果顯著：

1、軟件大道(共青廣場~華為路)段通行能力提升，車輛排隊減少， 路口東向西方向通行效率提高7.5%;

3、南北向信號單獨放行，車輛不交織、安全隱患降低;

4、路口秩序改善明顯，通行效率大幅提高。

九、新模范馬路(蘆席營段)

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★☆

擁堵原因：

丁家橋以西段為3車道，蘆席營段為2車道，存在交通瓶頸;

改善措施與效果：

取消現(xiàn)狀南側(cè)1米側(cè)分帶，鏟除綠化帶長度232.4米，新增西向東方向一股機動車道。

實施效果：新模范馬路-金貿(mào)大街西口通行效率約提升30%，路段通行能力顯著提升，高峰交通擁堵有效緩解。

十、應(yīng)天大街中山南路東

擁堵指數(shù)：★★★★★

改善指數(shù)：★★★★☆

擁堵原因：

應(yīng)天大街(中山南路東)西向東方向受上匝道合流并線干擾，擁堵現(xiàn)象明顯 。

改善措施與效果：

采取“拉鏈式”交替通行，規(guī)范行車秩序，提高運行效率。

1、交通標線渠化：—— 按“拉鏈式”交替通行順序，優(yōu)化交通秩序;

① 設(shè)置導(dǎo)流線，使2股匝道車流在并入主線之前交替通行，合并成1股車流;

② 主線外側(cè)車道設(shè)置100m長的單側(cè)可變道車道線，內(nèi)側(cè)車道畫“單實線”，防止車輛隨意變道。

優(yōu)化后，車流在匝道交替通行，由2股車流合并成1股車流，順序并入主線，匝道、主線車輛交通秩序井然，改善效果明顯。