跟著“蘇超”去讀城｜南通VS鹽城：一條范公堤牽起黃海兩兄弟

本周末，“蘇超”第七輪比賽再燃烽火，五戰(zhàn)全勝的南通隊(duì)將對(duì)陣五戰(zhàn)未敗的鹽城隊(duì)。有人稱，這將是“最強(qiáng)的矛”與“最硬的盾”的巔峰對(duì)決。綠茵場上，榜一之爭硝煙彌漫。其實(shí)在場下，共枕黃海、比鄰而居的南通和鹽城，都擁有漫長岸線和茫茫灘涂，是一對(duì)非常相像的兄弟。

煮海為鹽，兄弟形似更神似

像，首在味道。鹽城得名，就在于“環(huán)城皆鹽場”。代代先民煮海為鹽，將咸腥的海水變成雪白的鹽花。農(nóng)耕時(shí)代，鹽既是財(cái)富“硬通貨”，更是重要的戰(zhàn)略物資，“國家經(jīng)費(fèi)，鹽利居十之八”。因此，公元13世紀(jì)，當(dāng)意大利旅行家馬可波羅踏上鹽城，立即被眼前景象震撼。他在游記中激動(dòng)地描述：“在城市和海岸的中間地帶，有數(shù)不清的鹽場，生產(chǎn)大量的鹽?！迸忹}城的南通，同樣以魚鹽之利，成為淮南主要海鹽產(chǎn)地，地名中流傳至今的場、灶、總、甲等等，都是當(dāng)年鹽業(yè)編制的遺存。

像，亦在地貌?！叭f里昆侖誰鑿破，無邊波浪拍天來?！北彼螘r(shí)期，見多識(shí)廣的王安石來到南通，彼時(shí)長江口還在如今的市區(qū)一帶，他站在狼山之上，只見浩瀚長江奔流入海、驚濤拍岸，不禁心旌搖蕩，提筆寫下《狼山觀?！罚锌板塾伟朐诮?，始覺今朝眼界開。”到了明朝，曾任內(nèi)閣首輔的高谷也寫了首《鹽城觀?！罚骸捌俺菛|望水漫漫，暇日登臨眼界寬。萬馬挾兵開地脈，六鰲擎日上云端?！辈恢怯幸狻爸戮础蓖醢彩?，還是英雄所見略同，他也提到了“眼界”。高谷看到，海風(fēng)裹挾著冷雨，彌漫的霧氣中，一浪高過一浪的波濤猶如萬馬奔騰，那水天相接的磅礴氣勢，不正與王安石筆下的“無邊波浪拍天來”相似嗎?

兄弟相像，在形，更在神。海陸浮沉，在詩人眼中或許是奇絕的風(fēng)景，但對(duì)于傍海而生的萬千百姓來說，常常意味著滅頂之災(zāi)。北宋天禧五年，范仲淹到西溪(今屬鹽城東臺(tái))擔(dān)任鹽倉監(jiān)，看到海堤頹敗不堪，海潮仿佛脫韁的野獸肆意橫行，鹽灶被無情淹沒，農(nóng)田慘遭沖毀，無數(shù)人家流離失所。他下定決心，上書朝廷重修捍海堰。

工程在1024年啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)的民夫達(dá)4萬多人。但困難遠(yuǎn)超預(yù)期，突如其來的一場大潮，就奪走了200多名民夫的生命。盡管如此，大家依然沒有放棄，用4年時(shí)間建成長71公里的捍海堰，使“來洪水不得傷害鹽業(yè)，擋潮水不得傷害莊稼”。大家感念范仲淹恩德，將這條捍海堰稱為“范公堤”。后來捍海堰屢圮屢筑，并增展至200余公里，北起鹽城市阜寧縣，南抵今南通啟東呂四港鎮(zhèn)，猶如建筑在漫漫海灘上一道長城，將通、鹽兩地緊緊牽在一起。

斗轉(zhuǎn)星移，伴隨著海岸線東移，范公堤漸漸失去防洪功能，后來被改造為204國道，成為連接南通和鹽城的交通要道。再后來，204國道遷址拓寬，不少地段也離開了古范公堤。但不屈不撓、筑堤捍海的奮斗精神卻穿越千年，深深融入兩地群眾的血脈之中。1950年，淮河遭受嚴(yán)重水災(zāi)，新生的中國在百廢待興之際，毅然決定治理淮河。1951年，蘇北灌溉總渠工程在淮安和鹽城動(dòng)工，超百萬人次民工日夜奮戰(zhàn)，挖出了長達(dá)168公里的“超級(jí)工程”，讓在蘇北大地橫行肆虐了700余年的淮河洪水，有了自己的入海通道。靠著一根扁擔(dān)一把鍬，南通同樣續(xù)寫了改天換地的奮斗故事：如東先后25次圍海墾地，用一根扁擔(dān)挑出“半個(gè)如東”;如皋歷經(jīng)40余年治沙改土，累計(jì)挑土3億立方米，實(shí)現(xiàn)旱田改水田、糧棉產(chǎn)量增長超20%……直到今天，農(nóng)閑時(shí)“挑河工”還是很多南通、鹽城人共同的記憶。

墾海為田，茫茫滄海變花海

從射陽大米到東臺(tái)西瓜，從海安濱海新區(qū)的養(yǎng)殖河豚到鮮掉眉毛的呂四海鮮……盛夏時(shí)節(jié)，穿越南通和鹽城沿海，一片片良田和漁港，會(huì)讓“吃貨”的嘴忙得停不下來。

但如果“閃回”100多年前，看到的卻會(huì)是另外一番景象。作為古為淮南鹽場重地，明清以降，南通、鹽城的沿海地區(qū)灘涂日益拓展增寬，卻依然是鹽堿彌漫、野草叢生的綿延荒灘。

并非農(nóng)民不識(shí)寶，而是祖祖輩輩都知道，鹽堿地上種不成莊稼。更何況，那摸不準(zhǔn)脾氣的海潮說到就到!

一位南通人邁出了大規(guī)模墾海的第一步。晚清狀元張謇創(chuàng)辦大生紗廠初成后，在機(jī)器的轟鳴間發(fā)現(xiàn)隱憂：通州棉花雖佳，但新花上市，價(jià)易受擠，若洋商操控棉源，紗廠命脈堪虞。到哪可以種棉花?他將目光投向茫茫灘涂。

張謇從啟東開始了墾牧之路。他聯(lián)合一批有識(shí)之士，集股創(chuàng)辦通海墾牧股份有限公司，筑堤擋潮、開河引流、改良土壤、種植蘆葦、養(yǎng)殖牛羊……歷經(jīng)十年墾荒，克服產(chǎn)權(quán)糾葛、風(fēng)潮毀堤、股東欲退等重重困難，九萬畝鹵地終而化為棉田，海復(fù)鎮(zhèn)街衢儼然，“市廛整齊，百貨雜陳”。

從啟東出發(fā)，張謇的墾牧事業(yè)沿著海岸線一路向北：1917年設(shè)大豐公司，草堰場鹽商周扶九獻(xiàn)地入股，圍地112萬畝，移民10萬余人;1918年調(diào)華成公司，于射陽河南筑千秋港，試驗(yàn)場育棉種遍傳各邑;1920年成立裕華公司，首用拖拉機(jī)墾荒，西式軋花廠機(jī)聲徹夜。如今的鹽城大豐市，就得名于當(dāng)年的“大豐公司”。

30年間，70多家墾牧公司墾地500萬畝，斥資達(dá)3000萬銀元。終于將昔日“煮海為鹽”之地，變成“阡陌交通、田廬相望”的“淮南棉倉”。至1930年，鹽城墾區(qū)移民20余萬，海門人約占六成。當(dāng)年的“南通人”早已扎根鹽阜大地，成為“鹽城人”，但他們的鄉(xiāng)音依舊未改。直至今日，大豐、射陽等地仍有不少人講著啟海話，成為通鹽并肩墾海的生動(dòng)見證。

大地?zé)o言，滾滾麥浪就是獻(xiàn)給奮斗者的勛章。如今，鹽城已成為長三角地區(qū)農(nóng)業(yè)面積最大、體系最全的城市，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值突破千億元，糧食、棉花、油料、蔬菜以及生豬、家禽等大宗農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量均穩(wěn)居全省前列，以占全國0.6%的耕地，產(chǎn)出約全國1%的糧食、2%的蔬菜、3%的雞蛋。南通也已打造了優(yōu)質(zhì)糧油、規(guī)模畜禽、蔬菜園藝、特色水產(chǎn)4個(gè)超百億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈，建成國家級(jí)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)13家，數(shù)量居全省首位。

喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕煙。當(dāng)年篳路藍(lán)縷的開拓者，無論他來自哪里，都被兩地共同銘記。1919年，張謇從荷蘭聘請年輕的水利專家特萊克來到鹽城新豐鎮(zhèn)，規(guī)劃農(nóng)田水利工程。特萊克建立區(qū)、匡、排、條四級(jí)排灌水系，使新豐鎮(zhèn)在當(dāng)年就獲得“民國村鎮(zhèn)規(guī)劃第一鎮(zhèn)”美譽(yù)。后來，特萊克在南通不幸染病去世，年僅29歲。在征得特萊克家人同意后，南通將他安葬在風(fēng)光秀麗的劍山腳下，與其相隔不遠(yuǎn)，長眠著駱賓王、曹頂?shù)葰v史名人。之后，又在波光粼粼的濠河畔，為他設(shè)立了一尊雕像。新豐鎮(zhèn)則在曾經(jīng)的鹽堿地上，精心種下3000多畝、3000余萬株象征荷蘭的郁金香，打造的“中國郁金香第一花海”已成為AAAA級(jí)景區(qū)。

茫茫滄海變成滿目花海，特萊克如果有靈，看到這樣的景象，也應(yīng)感到欣慰吧。

向海圖強(qiáng)，各展所長鍛“筋骨”

歷史車輪滾滾向前，發(fā)展的接力棒一棒接著一棒傳遞。今天，南通和鹽城又迎來新的時(shí)代考題——向海圖強(qiáng)。

江蘇經(jīng)濟(jì)總量位居全國前列，但海洋經(jīng)濟(jì)及其在全省經(jīng)濟(jì)大盤中的占比并不突出，可以說是一塊“短板”。有專家曾指出，江蘇沿海在省域內(nèi)被“內(nèi)陸化”，在全國沿海與長三角中被“邊緣化”。

這有著地理、交通等方面深沉因素。江蘇海岸帶90%以上為淤泥質(zhì)，較難復(fù)制“深水貿(mào)易港-臨港產(chǎn)業(yè)園-沿海城市”的常規(guī)路徑。雖然擁有全省最長的海岸線和最廣的海域面積，鹽城直至2005年新長鐵路開通，才擁有了第一條鐵路。而濱江臨海的南通，也曾長期為“南不通”而苦惱。

但與大海斗智斗勇了千年的鹽城和南通，又怎會(huì)甘于落后?兩地不約而同，將戰(zhàn)略突破口錨定交通。

2008年，南通第一座跨江通道——蘇通大橋建成，全市歡騰。記者在鹽城市檔案館查閱到當(dāng)年的“大事記”：4月28日，我市在蘇通大橋組織開展“駕新車、看新橋”活動(dòng)，由60輛東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的各種轎車、18輛中大客車及其他22輛汽車組成的汽車方陣通過蘇通大橋。對(duì)，您沒看錯(cuò)，就是鹽城。唇齒相依的通鹽，早就同氣連枝。如今，蘇通大橋已成為江蘇最繁忙的過江通道之一，南來北往的車流中，掛著“蘇J”車牌的不在少數(shù)。2020年建成通車的滬蘇通長江公鐵大橋上，同樣不時(shí)飛馳而過從鹽城開往上海的高鐵。

接續(xù)打破“有海無港”“港口多而不強(qiáng)”的尷尬，鹽城將大豐港、射陽港、濱海港、響水港和內(nèi)河港區(qū)“攥指成拳”。2021年鹽城港首次躋身全國億噸大港行列，2023年貨物吞吐量在全國沿海港口中排名位列第20位，2024年躋身長三角港口前十強(qiáng)。南通港則放大通江達(dá)海的優(yōu)勢，聚焦“優(yōu)江拓海、江海聯(lián)動(dòng)”主線，堅(jiān)持“規(guī)模與質(zhì)量并重、沿海與沿江并進(jìn)、綠色與智慧并舉”，聚力打造橫港沙作業(yè)區(qū)、通海港區(qū)、通州灣港區(qū)“三大基地”，2024年港口貨物吞吐量達(dá)3.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)276.8萬標(biāo)箱。

打通交通“任督二脈”與鍛造“產(chǎn)業(yè)筋骨”同步，鹽城與南通分別修煉“獨(dú)門絕技”。2023年，鹽城工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量歷史性地邁過萬億大關(guān)，晶硅光伏、動(dòng)力及儲(chǔ)能電池、不銹鋼產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別躍居全國一、二、三位。去年，南通工業(yè)總產(chǎn)值突破1.6萬億元，形成船舶海工、高端紡織、新一代信息技術(shù)、新材料、高端裝備、新能源六大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，船舶、海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別占全國的1/10和1/4.2024年產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元。

兩地“你中有我”的故事，依然不斷寫下新的篇章。在鹽城的城市宣傳片中，高195米、以鹽晶體為靈感設(shè)計(jì)的鹽城電視塔非常搶眼，常常居于C位。這座極具地方特色的地標(biāo)建筑，即由“南通鐵軍”助力打造。鹽城大豐麋鹿國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的“國寶”麋鹿也經(jīng)常南下“走親戚”，它們輕松越過兩三米高的擋浪墻，不時(shí)惹些不大不小的麻煩。前年，南通首次在前來串門的野生麋鹿群中發(fā)現(xiàn)“鹿二代”，這意味著，已有野生麋鹿在南通誕生。這群悠閑可愛的精靈，成為南通沿海生態(tài)向好的最佳代言。

田野連接著田野、河流牽動(dòng)著河流，鹽城與南通，從來不曾分開彼此，也不會(huì)分開彼此。

新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 徐超