2021年7月1日起 江蘇全面實(shí)行超標(biāo)排放汽車的檢測與維護(hù)閉環(huán)管理

(通訊員 蘇小環(huán) 記者 徐紅艷)近日，江蘇省生態(tài)環(huán)境廳、交通運(yùn)輸廳、市場監(jiān)管局、公安廳聯(lián)合出臺《江蘇省汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)?，F(xiàn)代快報記者了解到，《方案》提出，2021年7月1日起，全面實(shí)行超標(biāo)排放汽車的檢測與維護(hù)閉環(huán)管理。屆時，廣大車主在進(jìn)行年度排放檢驗(yàn)時，應(yīng)對排放超標(biāo)的車輛進(jìn)行維修治理，維修合格后，憑有關(guān)維修憑證或汽車電子健康檔案系統(tǒng)記載的維修記錄方可復(fù)檢。

汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度是指依法對在用汽車排放進(jìn)行定期檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測和維護(hù)修理，使汽車排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的管理制度，即“I/M制度”。

I/M制度簡單說，就是I站檢測時發(fā)現(xiàn)的排放超標(biāo)車輛，必須到M站進(jìn)行維修治理后，方可進(jìn)行復(fù)檢。然而，在推動構(gòu)建I/M制度初期，各地面臨著M站分布不均、部分站點(diǎn)把關(guān)不嚴(yán)、能力不足等挑戰(zhàn)，導(dǎo)致維修治理過程繁瑣，有時還存在車主花費(fèi)大量時間和費(fèi)用后，卻沒能通過復(fù)檢的情況。提升M站維修能力迫在眉睫，也是打造監(jiān)管閉環(huán)中不可或缺的一部分。

為了徹底解決機(jī)動車尾氣排放不合格對大氣的污染問題，今年6月19日，生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建立實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的通知》，安排部署全面建立實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度。

此次出臺的《方案》在落實(shí)國家總體要求的前提下，進(jìn)一步細(xì)化了工作目標(biāo)，對江蘇階段性工作目標(biāo)提出了更為精準(zhǔn)的時間節(jié)點(diǎn)要求。

比如，《方案》提出，通過3年時間，構(gòu)建較完善的汽車排放檢驗(yàn)和維護(hù)閉環(huán)管理機(jī)制，形成汽車超標(biāo)排放治理監(jiān)管體系，不斷提高汽車排氣污染治理能力。2020年底前，省級汽車排放檢驗(yàn)信息系統(tǒng)與省級汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，2021年7月1日起，全面實(shí)行超標(biāo)排放汽車的檢測與維護(hù)閉環(huán)管理;2022年底前，各級生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、公安等部門全面建立排放檢測、維修治理和執(zhí)法處罰信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

《方案》還明確了各部門工作職責(zé)。其中，縣級以上生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管部門要督促指導(dǎo)汽車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法落實(shí)汽車排放檢驗(yàn)主體責(zé)任;縣級以上交通運(yùn)輸部門要依法依規(guī)監(jiān)督指導(dǎo)汽車排放維護(hù)修理工作;各設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸部門根據(jù)工作實(shí)際，遴選一定比例的汽車排放性能維護(hù)(維修)站作為汽車排放性能維護(hù)(維修)技術(shù)示范站。此外，省生態(tài)環(huán)境廳、省交通運(yùn)輸廳應(yīng)通過信息閉環(huán)管理實(shí)現(xiàn)汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度聯(lián)動，以及對超標(biāo)排放汽車的閉環(huán)管理;完善設(shè)區(qū)市生態(tài)環(huán)境部門檢測取證、公安交管部門實(shí)施處罰、交通運(yùn)輸部門監(jiān)督維修、市場監(jiān)管部門監(jiān)督檢測的聯(lián)合監(jiān)管執(zhí)法模式。