澆滅拜騰之火的四桶冷水

拜騰暴雷成為近日最大新聞，猶如核彈爆炸，席卷全球。根據(jù)6月底拜騰溝通會(huì)宣布，中國(guó)區(qū)將從7月1日起停工停產(chǎn)。南京廠區(qū)此前已經(jīng)被停水停電，北美和德國(guó)辦公室均剩十余人，中國(guó)區(qū)的上海和北京辦公室也已撤租，事實(shí)上拜騰已經(jīng)休克。

隨著拜騰倒下，各種各樣的新聞以及此前曾經(jīng)被掩蓋的問題逐漸曝光。

零食吃掉5,000萬

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界，向來創(chuàng)業(yè)艱難，任何一個(gè)光鮮亮麗的公司，追溯它的童年一定不堪回首，只有親歷者才能明白其中的艱難困苦。就像李想感嘆創(chuàng)業(yè)如同從18層地獄爬出來;李斌在蔚來最黑暗時(shí)候，“以肉眼看得見的速度衰老”;當(dāng)年李書福為了拿到一紙資質(zhì)上竄下跳，裝瘋賣傻，九死一生才拿到牌照;任正非在華為最困難時(shí)候，幾乎從大樓上跳下去?，F(xiàn)實(shí)中哪怕你開一個(gè)包子店，都得起早貪黑，省吃儉用，一分錢當(dāng)作兩半花。

但是在拜騰這個(gè)創(chuàng)業(yè)公司身上，我們很難感受到這種創(chuàng)業(yè)艱難，我們看到是一場(chǎng)美輪美奐的華麗與浪漫：

拜騰上海品牌店開業(yè)，所有人員服裝都是定制，從德國(guó)進(jìn)口，量身定做;

拜騰員工名片必須使用進(jìn)口環(huán)保材質(zhì)，價(jià)格是每盒1,000元，一盒名片相當(dāng)于一部手機(jī);

2018年，拜騰北美辦公室采購(gòu)零食花掉了700萬美金，折合人民幣5,000萬元，北美區(qū)員工大約三百多人，每人每年吃零食費(fèi)用17萬人民幣。

拜騰現(xiàn)任CEO戴雷出差都是頭等艙，沒錢發(fā)工資了都是頭等艙;

拜騰前任CEO畢?？迪矚g喝紅酒，宴會(huì)時(shí)候最喜歡點(diǎn)一杯最貴紅酒;

拜騰全球都是5天工作制，周末沒人，放假?zèng)]人，財(cái)務(wù)報(bào)銷寬松無比，監(jiān)管形同虛設(shè)。

總之，拜騰一直強(qiáng)調(diào)，“所有東西都要用最頂級(jí)的”。當(dāng)然在拜騰工作也是很幸福的，吃著幾萬的零食，喝著幾千的紅酒，工作輕松浪漫，哪里是一家創(chuàng)業(yè)公司，分明是浪漫的養(yǎng)老院。

錢燒完了，車沒造出來

當(dāng)然，如果拜騰有錢，再怎樣浪漫，再怎樣華麗都沒關(guān)系?；蛘吣呐掳蒡v沒錢，能夠順利融資也可以，或者拿錢速度比燒錢更快，拜騰也不會(huì)死掉。

問題是，這邊燒錢速度轟轟烈烈，那邊融資速度卻步履維艱，錢燒完了，車卻沒造出來。

根據(jù)公開資料，拜騰早期融資相對(duì)容易。拜騰的創(chuàng)始股東可以追溯到和諧汽車。早在2016年，剛剛成立的拜騰就獲得了和諧汽車、力合汽車、晉亨投資的共同投資。

2017年8月，拜騰汽車獲得了蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委的A輪投資，這筆錢是2.4億美金。

2018年的6月，拜騰汽車完成B輪融資，投資方為一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇一帶一路投資基金，融資總額達(dá)5億美元，其中一汽集團(tuán)投資2.65億美元。值得一提的是，在B輪投資時(shí)候，投資人非常看好拜騰，曾經(jīng)有投資人主動(dòng)提出增加投資額。所以C輪投資，拜騰的融資目標(biāo)曾經(jīng)提高到8億美元，當(dāng)然后來很快將目標(biāo)重新設(shè)定為5億美元。

C輪融資原本在2018年10月開啟，融資額為5億美元，此時(shí)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，外部變化是新能源市場(chǎng)從陽(yáng)光燦爛到晴轉(zhuǎn)多云，內(nèi)部燒錢速度則讓投資人深感不安。很多投資人詳盡了解拜騰內(nèi)部情況之后開始選擇規(guī)避。據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道，“公司C輪融資對(duì)外公布的是5億美元，但其實(shí)簽約的不到2億美元，實(shí)際到賬不足5,000萬美元。”這導(dǎo)致拜騰的融資難度急劇加大，財(cái)務(wù)狀況逐漸惡化。

拜騰收購(gòu)一汽華利，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，但是承擔(dān)的債務(wù)多次逾期，事實(shí)已經(jīng)無力償還;

2019年12月份，拜騰獲得一筆救命用6億元過橋貸款，其中3億元5月份已經(jīng)逾期，但是拜騰已經(jīng)沒錢償還;

從2020年起，拖欠供應(yīng)商貨款成為常態(tài)，甚至一筆區(qū)區(qū)幾千元的貨款都要拖欠幾個(gè)月;

不僅僅拖欠供應(yīng)商，拜騰后來開始拖欠員工工資，拖欠房租，甚至拖欠水電費(fèi)。

一方面是燒錢速度愈演愈烈，一方面是拜騰逐漸失去了融資能力，拜騰之火逐漸熄滅。

外國(guó)人在中國(guó)的燒錢故事

拜騰創(chuàng)業(yè)初期，身披一道獨(dú)特光環(huán)，就是“外國(guó)人在中國(guó)的創(chuàng)業(yè)故事”，前后兩任CEO都是老外。

其中前任CEO畢福康，是世界知名的電動(dòng)汽車專家，在寶馬工作多年，主導(dǎo)了寶馬i8項(xiàng)目，號(hào)稱i8之父?，F(xiàn)任CEO戴雷，曾擔(dān)任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理 、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁。

因?yàn)閮扇蜟EO都是外國(guó)人，很快建立了外國(guó)人為主的核心管理團(tuán)隊(duì)，拜騰真正意義上的7位核心高管中有5位是外國(guó)人。當(dāng)中高層被外國(guó)人掌控的時(shí)候，整個(gè)拜騰的管理體系必然向外國(guó)傾斜，這導(dǎo)致中方話語(yǔ)權(quán)很弱。

即便拜騰投資都是源于中國(guó)資本，總部也設(shè)立在中國(guó)，資源依然在傾斜海外。畢福康在擔(dān)任CEO時(shí)候，用著從中國(guó)市場(chǎng)拿來的美金，在美國(guó)大肆擴(kuò)張，招兵買馬，并且將拜騰汽車的產(chǎn)品技術(shù)，研發(fā)，供應(yīng)鏈等核心資源配置海外?？梢灶惐鹊氖?，南京拜騰總部研發(fā)人員大約四百人，而北美的研發(fā)和商務(wù)團(tuán)隊(duì)也有三百多人，同時(shí)北美的人工成本幾倍于中方人員，讓中方團(tuán)隊(duì)倍感不爽。

更重要的是，這種跨區(qū)域、跨語(yǔ)言、跨國(guó)界、跨文化的管理模式，使得拜騰喪失了寶貴凝聚力，成為一團(tuán)散沙。在外國(guó)人主導(dǎo)的拜騰，官方語(yǔ)言必然是英文，導(dǎo)致中外雙方極高的溝通成本和極低溝通效率。中國(guó)白天時(shí)候，北美已經(jīng)是夜晚，導(dǎo)致雙方的會(huì)議往往在深夜召開。戴雷和畢?？档雀吖艿暮芏鄷r(shí)間，更是在全球不同的總部來回奔波，這進(jìn)一步瓦解了拜騰的向心力。

采用外國(guó)人當(dāng)核心高管，表面上似乎好看，其實(shí)嚴(yán)重水土不服，并且天然帶來劇烈的文化沖突，極大增加溝通成本。

如果一家企業(yè)已經(jīng)做到跨國(guó)公司規(guī)模，業(yè)務(wù)遍及全球，采用外國(guó)高管和國(guó)際型人才順?biāo)浦厶旖?jīng)地義。但是作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，使用外國(guó)人擔(dān)當(dāng)核心高管，只能是南轅北轍事倍功半，這也導(dǎo)致管理的進(jìn)一步混亂。

缺乏一個(gè)核心引擎

雖然所有的公司都會(huì)有管理混亂，不過混亂的程度不同，混亂的模式不同。畢竟在多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)始人、大股東和核心高管基本都是三位一體，比如李書福既是吉利創(chuàng)始人，也是大股東，同時(shí)也是董事長(zhǎng)，這保證了企業(yè)有一個(gè)強(qiáng)勁的核心引擎。但是拜騰不同，它幾乎在所有的宏觀和微觀層面一團(tuán)糟糕，并且矛盾重重。

拜騰的矛盾首先是股東之間的矛盾，拜騰創(chuàng)始股東是和諧汽車，戴雷和畢福康也擁有數(shù)目不詳?shù)且膊欢嗟牟糠止蓹?quán)，后來開始A輪，B輪，C輪投資的時(shí)候，股東矛盾逐漸激烈。

據(jù)媒體報(bào)道，在B輪融資引入一汽時(shí)候，當(dāng)時(shí)和諧汽車在董事會(huì)中有三個(gè)投票權(quán)，畢福康有一席，一汽拿出了2.65億美元的真金白銀，肯定期望獲得一個(gè)投票權(quán)，但是作為創(chuàng)始股東的和諧汽車必然不愿意，雙方矛盾客觀存在。后來所有引入戰(zhàn)略投資者，都會(huì)面臨原始股東和后來股東的權(quán)力之爭(zhēng)，尤其是創(chuàng)始股東和諧汽車股權(quán)被攤薄之后，股東之間的矛盾就更為激烈。

內(nèi)部人士透露，畢?？岛秃椭C汽車關(guān)系密切。作為拿出大筆真金白銀的一汽，顯然不希望自己的錢打了水漂，有著強(qiáng)烈的對(duì)于公司管理的監(jiān)管欲望，這又造成股東和管理層之間的矛盾，畢?？岛髞肀黄认抡n，傳言就和一汽壓力有關(guān)。

對(duì)于管理層不滿的不僅僅一汽，因?yàn)槭卓盍慨a(chǎn)車型遲遲不能投產(chǎn)，投資人對(duì)于管理層同樣頗有微詞，但是因?yàn)楫吀？岛痛骼渍莆諏?shí)權(quán)，股東也無可奈何。董事會(huì)曾經(jīng)多次要求管理層大幅度削減海外人員，將研發(fā)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)，戴雷置若罔聞。2020年5月下旬，股東設(shè)立工作組進(jìn)駐拜騰，意味著對(duì)于管理層失去信心。

拜騰管理層內(nèi)部同樣矛盾重重，一團(tuán)亂麻。戴雷和畢?？抵g有著嚴(yán)重沖突，兩人“立場(chǎng)不同，個(gè)性迥異，互相拆臺(tái)”，據(jù)內(nèi)部員工透露，兩任高管甚至為了發(fā)言順序都曾經(jīng)爆發(fā)沖突。

戴雷和畢?？抵拢蒡v內(nèi)部更是派系林立，矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜。據(jù)媒體報(bào)道，這家只有一千多人的公司，竟然有29位VP，多個(gè)部門同時(shí)存在兩個(gè)VP，有的部門還設(shè)立SVP(高級(jí)副總裁)，給人排隊(duì)分肥的感覺。可以類比的是，至今早就交車的理想，幾千人的隊(duì)伍只有兩個(gè)VP。

除了常規(guī)矛盾，拜騰還因?yàn)槲幕町惔嬖诰薮蟮闹形鞣矫?，中方團(tuán)隊(duì)和外方團(tuán)隊(duì)因?yàn)槁氊?zé)和權(quán)力矛盾重重，甚至在會(huì)議中曾經(jīng)發(fā)生中國(guó)員工集體憤怒離場(chǎng)的尖銳沖突。

總之，雖然所有的創(chuàng)業(yè)公司都很亂，但是像拜騰這樣亂到極致的公司確實(shí)不多。

寫在最后

無論如何，在燒掉了84億人民幣之后，拜騰只剩下一地雞毛，現(xiàn)在拜騰融資無門，除非有接盤俠上場(chǎng)，否則拜騰前途渺茫。

梳理拜騰燒錢過程，好似中國(guó)股東出錢，給兩個(gè)外國(guó)人做了一場(chǎng)昂貴華麗的試驗(yàn)，絢爛美麗，浪漫無比，被風(fēng)吹過卻蹤跡難尋。