日產(chǎn)發(fā)布e-POWER混動(dòng)：首搭軒逸 百公里3L油指日可待

提及混動(dòng)汽車(chē)，想必大家第一印象會(huì)想到日系車(chē)，比如說(shuō)本田的i-MMD和豐田的THS，可以說(shuō)二者在油耗以及駕駛感受方面做到了很好的平衡，如今日產(chǎn)混動(dòng)也要進(jìn)入中國(guó)了。

據(jù)媒體報(bào)道， 9月11日，日產(chǎn)在中國(guó)正式發(fā)布了e-Power動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)透露這套最新的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)率先搭載在軒逸上。

不同于常見(jiàn)的油電混動(dòng)形式，日產(chǎn)e-POWER更像是一套增程式方案，官方稱(chēng)之為“智充電動(dòng)技術(shù)”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)為電動(dòng)機(jī)供電。因此，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也更接近于純電動(dòng)車(chē)。

e-POWER混動(dòng)由一臺(tái)最大功率58kW的1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)最大功率80kW的永磁同步電機(jī)，以及一個(gè)容量?jī)H有1.4kWh的電池組成。

由于電池容量極小，所以從某種角度來(lái)說(shuō)，e-POWER的能量來(lái)源不再是電池，而是發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，可以一直保持最高效率。

最終帶來(lái)的結(jié)果是，e-POWER燃油經(jīng)濟(jì)性極強(qiáng)。在日本JC08(日本油耗測(cè)試循環(huán))測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，百公里油耗不到2.7L!

值得一提的是，官方還表示，e-POWER還配備e-Pedal電子踏板，也就是我們熟悉的“單踏板”模式，只要控制好油門(mén)踏板的開(kāi)合度，就能減少70%的剎車(chē)動(dòng)作頻次。

當(dāng)然了，e-POWER的缺點(diǎn)也很明顯，小排量、小電機(jī)意味著動(dòng)力不會(huì)太強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才是它的首選。