馬自達(dá)9月在華銷量環(huán)比大增20.7%！轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)終于回歸

除了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)回歸外，馬自達(dá)再贏好消息。

日前，馬自達(dá)官方公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份，其在華銷量為20922輛，同比微增1.5%，環(huán)比大增20.7%，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)月同比、環(huán)比雙增長。

2020年前三季度，馬自達(dá)在華累計銷量達(dá)到153329輛，同比下滑5.2%。盡管仍同比下滑，但降幅正在進(jìn)一步收窄。

分合資品牌來看，9月份，長安馬自達(dá)銷量為14311輛，同比增長28.9%，環(huán)比增長16.2%;一汽馬自達(dá)銷量為6611輛，雖然環(huán)比上漲31.9%，但同比卻下滑30.5%。

具體到車型來看，馬自達(dá)3昂克塞拉依舊是家族銷量但其，其9月售出8645輛，同比增長10.5%，距離銷量占其總品牌一半的目標(biāo)也越來越近。

其他車型中，馬自達(dá)CX-4在9月售出3952輛，前三季度累計銷量為35607輛，馬自達(dá)CX-5的9月銷量達(dá)到3269輛，累計銷量為24315輛。

值得一提的是，在近日馬自達(dá)MX-30日本本土上市發(fā)布會上，馬自達(dá)現(xiàn)任CEO親口向公眾宣布，MX-30的未來車型將會搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)增程器，用來給電池供電。

這也意味著，“傳說中的”轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)終于要回歸了，而且還是以增程的形式回歸。

不過現(xiàn)階段馬自達(dá)方面并未就該轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)做說明，排量、功率、扭矩乃至經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速與能耗水平均未知。

但根據(jù)馬自達(dá)CEO的說法，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)增程器的MX-30測試原型車將在明年初上路測試，并爭取在2022年內(nèi)率先在日本本土市場推出量產(chǎn)車型。