“智電未來”力量將何在？30位業(yè)內(nèi)大咖論劍羊城

變革時刻存在，創(chuàng)新推動發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)化等趨勢正重塑著業(yè)界生態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局。巨浪不斷向前翻涌，時代的變化、技術(shù)的革新，傳統(tǒng)與跨界、前浪與后浪，推動汽車產(chǎn)業(yè)前進(jìn)、行業(yè)格局重塑的腳步。

中國新能源汽車有哪些新的機(jī)遇，又將面臨怎樣的新挑戰(zhàn)?智能化如何重塑整個汽車行業(yè)的格局?后疫情時代，汽車營銷又將面臨哪些變革?11月21日，圍繞這些問題，資深行業(yè)專家、企業(yè)大咖，將在由數(shù)字化智庫型財經(jīng)媒體領(lǐng)跑者《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》主辦的2020中國汽車新創(chuàng)峰會上，上演一場思維盛宴。

本屆中國汽車新創(chuàng)峰會以“智電未來”為主題，峰會主體框架包括發(fā)布一份行業(yè)報告，舉行三個主題演講、三場圓桌論壇和「金引擎」獎頒獎典禮。

由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道和全球著名管理咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的報告將繼續(xù)聚焦智能電動汽車發(fā)展，重點關(guān)注后疫情時代汽車行業(yè)與技術(shù)產(chǎn)業(yè)動態(tài)、智能化與電動化核心趨勢研判等方面內(nèi)容，以期為行業(yè)的進(jìn)步提供前瞻性觀察。

今年以來，進(jìn)入存量之爭時代的中國汽車業(yè)遭遇新冠疫情、國際復(fù)雜形勢等因素內(nèi)外施壓，新一代消費群體迅速崛起，對企業(yè)從產(chǎn)品到營銷的工作提出挑戰(zhàn);而作為鲇魚的造車新勢力已成長為行業(yè)一支重要生力軍，其在服務(wù)、產(chǎn)品等方面的創(chuàng)新對行業(yè)的刺激效應(yīng)正逐漸凸顯。

在主題演講環(huán)節(jié)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道擬邀中國電動汽車百人會理事長兼秘書長、首席專家張永偉，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO何小鵬等就跨界造車的啟示、存量競爭下的汽車營銷變革等話題發(fā)表演講。

在逐漸走出疫情影響的整體汽車產(chǎn)業(yè)里，新能源汽車是一大特色和亮點。發(fā)展十余年后，雖因補(bǔ)貼退坡等因素遭遇短暫失速和陣痛，但行業(yè)整體已發(fā)展成型，市場不再僅由政策驅(qū)動。

雖然今年以來，國家層面和各地新基建目標(biāo)、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》等政策利好的出臺仍將是產(chǎn)業(yè)未來加速發(fā)展的助推器。但在企業(yè)層面，從產(chǎn)品到服務(wù)，從續(xù)航里程提升到換電、直銷模式漸熱，創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步下，內(nèi)變已然發(fā)生。

伴隨著特斯拉的軟件先發(fā)優(yōu)勢凸顯、產(chǎn)品熱銷和市值飆升，今年以來軟件定義汽車成為一大熱議點。而其有望迎來首個盈利財年消息的爆出，更是為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和投資人以更大信心。智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代正加速到來。那么在軟件定義汽車或說軟硬兼施時代，主機(jī)廠、硬件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商等各方參與者的角色何在?靠軟件實現(xiàn)盈利還有多遠(yuǎn)?

與特斯拉乃至馬斯克本身就是一個巨大IP，很少去主動營銷不同。就整體行業(yè)而言，營銷是一個繞不開的話題。疫情催化下，“萬物皆可直播”不再是戲言。汽車業(yè)的帶貨直播、破圈跨界營銷等數(shù)字化和年輕化營銷手段被頻繁提及和應(yīng)用，成效初顯。造車新勢力推崇的直營模式，相比傳統(tǒng)4S店模式，受到青睞。如何在智能網(wǎng)聯(lián)時代做好營銷，備受關(guān)注。

基于以上變化與思考，在圓桌論壇環(huán)節(jié)，本次峰會設(shè)置三場對話，分別是——汽車新商業(yè)地理：中國新能源汽車，新機(jī)遇與新挑戰(zhàn);智能汽車時代，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的格局重塑;后疫情時代的汽車新營銷。

首場對話由寰球汽車集團(tuán)董事長吳迎秋主持，他將與寧德時代吳凱、沃爾沃袁小林、上汽朱軍、比亞迪何龍、蔚來沈斐、奧動新能源蔡東青等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總裁高管展開對話，就中國新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、中國品牌電動車如何決勝高端、新基建背景下充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢、換電商業(yè)模式的可行性等議題展開深度討論。

值得注意的是，本場對話是《汽車新商業(yè)地理》第四期內(nèi)容。作為由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道、21大學(xué)聯(lián)合中國電動汽車百人會共同出品的大型視頻訪談欄目，《汽車新商業(yè)地理》試圖深度記錄當(dāng)前百年不遇的汽車產(chǎn)業(yè)大變革，解讀創(chuàng)新企業(yè)和商業(yè)模式背后的邏輯與智慧，給業(yè)內(nèi)外帶來啟示與思考。

此前，自9月初開播，該欄目迄今已播出“決勝高端新能源汽車市場 ”(上、下)和“軟硬兼施，再看軟件定義汽車”三場。

在第二場圓桌對話環(huán)節(jié)，峰會將邀請平安集團(tuán)智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼CSO張君毅擔(dān)任主持人，他將與博世蔣健、億咖通沈子瑜、阿里巴巴張春暉、騰訊鐘學(xué)丹、零跑朱江明、廣汽蔚來廖兵等企業(yè)高管展開討論，剖析在軟件定義汽車時代，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)生的變化，分析主機(jī)廠和硬件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商的競合關(guān)系，并為本土企業(yè)發(fā)力智能汽車的發(fā)展出謀劃策。

最后一場圓桌對話將由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道汽車版主編何芳主持，峰會將邀請吉利宋軍、一汽-大眾馬振山、一汽-大眾張強(qiáng)、長安福特楊嵩、長城李瑞峰、北汽新能源于立國、上汽通用五菱薛海濤等車企品牌營銷領(lǐng)域相關(guān)負(fù)責(zé)人參加。一起探討在后疫情時代，車企應(yīng)該如何做好數(shù)字化營銷，解析在Z世代年輕人成為消費主題，智能化、電動化越來越為接受的背景下，汽車營銷的新變化。