蔚來三季度財報顯示毛利率達14.5% 現(xiàn)金儲備222億

北京時間11月18日上午5點，蔚來發(fā)布2020年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%，體系化效率顯著提升。

營收

蔚來2020年三季度共交付車輛12206臺，總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。三季度蔚來交付品牌旗艦車型ES8 3530臺，占比28.9%;ES6 8660臺，占比70.9%。蔚來新款ES8在今年4月開始交付市場，自此在蔚來車型中的交付比例持續(xù)走高。根據(jù)蔚來9月底披露的數(shù)據(jù)顯示，NIO Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達50%。高價車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO Pilot等的增長，使得蔚來單車營收持續(xù)上升，也對整車營收及毛利率產(chǎn)生積極影響。

蔚來三季度汽車銷售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數(shù)。Q3財報的發(fā)布，意味著蔚來已實現(xiàn)這一目標(biāo)。蔚來表示，毛利率的顯著提升來自于交付數(shù)持續(xù)創(chuàng)新高及制造運營效率的不斷提升。

費用

蔚來三季度的費用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中研發(fā)費用為5.9億元。蔚來在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航輔助功能NOP(Navigate on Pilot)，是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規(guī)模用戶推送的品牌。領(lǐng)航輔助功能是從普通駕駛輔助向自動駕駛的必經(jīng)之路，此功能的開發(fā)完成，意味著蔚來在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)實力已與大多數(shù)車企，包括傳統(tǒng)車企，形成了代際上的差距。

蔚來三季度銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%，蔚來的直營模式在銷售過程中體現(xiàn)出顯著的效率優(yōu)勢。

與此同時，蔚來總運營費用在整體營收中的占比持續(xù)降低，體系化效率提升顯著。

現(xiàn)金儲備

蔚來截止今年三季度，賬上現(xiàn)金儲備達222億元人民幣，擁有充足的資金儲備進行新產(chǎn)品的研發(fā)。

Q4業(yè)績指引

目前，蔚來同時是中國造車新勢力中交付數(shù)最高和平均單價最高的企業(yè)。蔚來的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月交付數(shù)已達883臺。至此，蔚來三款車均展現(xiàn)出上市即熱賣的態(tài)勢。蔚來預(yù)計今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高，達16500-17000臺，同時四季度營收預(yù)計為62.587-64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3-42.2%。

蔚來先后在今年8月與11月發(fā)布了蔚來電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級方案，隨著這些全新商業(yè)模式與產(chǎn)品服務(wù)的上線，蔚來“可充可換可升級”的體系正式閉環(huán)。依托于換電平臺及相關(guān)技術(shù)，蔚來依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新，降低了用戶購車門檻和使用成本，相信此舉將進一步刺激蔚來銷量的持續(xù)上漲。

總結(jié)

自動輔助駕駛新技術(shù)推出、營收毛利率超預(yù)期、體系化效率的提升，都意味著蔚來的創(chuàng)新商業(yè)模式已經(jīng)跑通。以用戶體驗為原點的思維模式加上敏捷的組織架構(gòu)，使得蔚來在產(chǎn)品研發(fā)和銷售擴張兩方面效率均開始超過傳統(tǒng)車企，或許這才是蔚來可期。