南京金龍母公司欲登科創(chuàng)板 ＂天美汽車(chē)＂或曲線上市

(原標(biāo)題：南京金龍母公司開(kāi)沃汽車(chē)欲登陸科創(chuàng)板 旗下造車(chē)新勢(shì)力“天美汽車(chē)”或曲線上市)

記者獲悉，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“開(kāi)沃汽車(chē)”)近日完成了第一期上市輔導(dǎo)工作，公司在輔導(dǎo)期間學(xué)習(xí)了科創(chuàng)板的相關(guān)法律法規(guī)。這也意味著，開(kāi)沃汽車(chē)擬申報(bào)在科創(chuàng)板IPO。

開(kāi)沃汽車(chē)于2010年由創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在南京成立，后收購(gòu)并重組南京金龍客車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京金龍”)，在控股南京金龍后，開(kāi)沃汽車(chē)逐漸將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。2019年，南京金龍純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量9542臺(tái)，位居全國(guó)第二。

在聚焦新能源商用車(chē)的同時(shí)，開(kāi)沃汽車(chē)亦于2017年切入乘用車(chē)市場(chǎng)。2019年11月，開(kāi)沃汽車(chē)的全資子公司江蘇天美汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天美汽車(chē)”)成立，今年10月天美汽車(chē)發(fā)布了首款車(chē)型——天美汽車(chē)ET5。

也需要注意的是，目前新能源推廣補(bǔ)貼已逐漸退坡，同時(shí)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的格局也逐漸清晰，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)已占據(jù)了造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的位置，另有零跑、愛(ài)馳、哪吒等新勢(shì)力車(chē)企也在布局，在此背景下，姍姍來(lái)遲的天美汽車(chē)是否掙得屬于自己的一席之地尚待時(shí)間檢驗(yàn)。

多年以前已在推動(dòng)企業(yè)上市

大佬迷上了跨界造車(chē)，這并不是什么新鮮事，比如董明珠、許家印、王健林等人。2010年，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生也做出了一個(gè)跨界造車(chē)的決定：收購(gòu)并重組南京金龍。

彼時(shí)黃宏生建立的收購(gòu)主體創(chuàng)源宇宙投資公司重組了南京金龍，持股60%，此后又連續(xù)增持至88%。重組后的南京金龍?jiān)?014年抓住了南京舉辦青奧會(huì)的機(jī)會(huì)，使訂單迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

據(jù)彼時(shí)的媒體援引南京公交集團(tuán)知情人士的答復(fù)：“南京公交集團(tuán)和南京金龍客車(chē)將合力為南京青奧會(huì)提供900輛新能源客車(chē)，這些新能源客車(chē)將爭(zhēng)取在南京青奧會(huì)開(kāi)幕(2014年8月16日)之前交付完畢”。2014年，南京金龍純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量為1890臺(tái)，銷(xiāo)量攀升至全國(guó)第二，2015年純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量為8796臺(tái)，仍居全國(guó)第二名，至2019年，南京金龍的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量銷(xiāo)量9542臺(tái)，位居全國(guó)第二。

官網(wǎng)顯示，目前南京金龍的產(chǎn)品涵蓋4-18米全系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品，涉及公交、旅游、通勤、物流、專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域。另外在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，天眼查顯示，開(kāi)沃汽車(chē)持有南京金龍88%股權(quán)，南京東宇汽車(chē)集團(tuán)有限公司持股8.4%，金龍汽車(chē)(600686.SH)的控股子公司廈門(mén)金龍持股3.6%。

除了整車(chē)制造板塊外，開(kāi)沃汽車(chē)還于2015年成立了南京創(chuàng)源天地動(dòng)力科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京創(chuàng)源”)，官網(wǎng)顯示，南京創(chuàng)源的業(yè)務(wù)包括可充電動(dòng)力電池包和電池管理系統(tǒng)、汽車(chē)線束、高壓配電箱、電機(jī)控制器、BMS等汽車(chē)核心零部件和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。

對(duì)于開(kāi)沃汽車(chē)IPO事宜，黃宏生早有規(guī)劃。《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，今年7月，黃宏生在《民商雜志》上發(fā)表文章中提到，開(kāi)沃集團(tuán)是一家以制造新能源汽車(chē)為主的制造型企業(yè)，上半年企業(yè)的各業(yè)務(wù)板塊均有不同程度的虧損，“我們面向ToB市場(chǎng)的訂單大幅下滑，沒(méi)有足夠的訂單，工廠就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們正面臨一場(chǎng)有史以來(lái)最嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。”

黃宏生稱(chēng)，多年以前，我們就一直在致力推動(dòng)企業(yè)上市，營(yíng)造科學(xué)、規(guī)范的企業(yè)管理架構(gòu)，在提高企業(yè)自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全體企業(yè)員工的第三次“科技創(chuàng)富”。

切入乘用車(chē)領(lǐng)域

商轉(zhuǎn)乘是開(kāi)沃汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)方向，同時(shí)天美汽車(chē)也是黃宏生創(chuàng)立的第二個(gè)品牌，有媒體形容為黃宏生的第二個(gè)“創(chuàng)維”。

天美汽車(chē)瞄準(zhǔn)的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)已聚集了眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大致可分為三方勢(shì)力，其一是傳統(tǒng)車(chē)企，目前正在積極向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，如吉利汽車(chē);其二是如比亞迪等深耕新能源領(lǐng)域的車(chē)企;第三類(lèi)是新勢(shì)力造成企業(yè)，即近年來(lái)新設(shè)立的全新品牌，通常以純電動(dòng)車(chē)型為主。

除賽道擠滿了各路競(jìng)爭(zhēng)者以外，造車(chē)也是一門(mén)“燒錢(qián)”的生意，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾表示，想要造車(chē)沒(méi)有200億玩不起來(lái);小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也曾表示，“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)來(lái)才知道200億都不夠花。”

對(duì)此，黃宏生曾公開(kāi)表示，“做天美汽車(chē)一開(kāi)始就投了100個(gè)億，如果不夠的話，就再投100個(gè)億好了。”

另?yè)?jù)天美汽車(chē)品牌部今年8月接受媒體采訪時(shí)透露，目前，天美汽車(chē)啟動(dòng)與發(fā)展資金均為黃宏生先生個(gè)人投資，未涉及股權(quán)、債券等任何融資方式。天眼查顯示，目前天美汽車(chē)為開(kāi)沃汽車(chē)全資子公司，黃宏生個(gè)人直接持有開(kāi)沃汽車(chē)39.77%的股份，另通過(guò)南京創(chuàng)源天地新能源科技有限公司間接持有開(kāi)沃汽車(chē)股份。

在個(gè)人巨量資金的支持下，天美首款車(chē)型ET5于10月8日正式上市，新車(chē)定位于中型純電SUV車(chē)型，共推出4款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.28-19.88萬(wàn)元。另外天美汽車(chē)還將在5年內(nèi)發(fā)布至少4款全新純電動(dòng)車(chē)型，其中還包含一款MPV車(chē)型。

目前尚不知曉天美汽車(chē)旗下車(chē)型的銷(xiāo)量情況，相關(guān)車(chē)型能否被消費(fèi)者接受也尚待時(shí)間的檢驗(yàn)。

但不難看出是，眼下正逐步迎來(lái)造車(chē)新勢(shì)力IPO的熱潮，除天美汽車(chē)作為開(kāi)沃汽車(chē)的板塊之一擬登陸科創(chuàng)板外，包括愛(ài)馳汽車(chē)、恒大汽車(chē)、威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等，正在或有意愿登陸科創(chuàng)板。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前向記者表示，上市是這些車(chē)企最重要的一個(gè)融資手段，(上市)能夠提升整個(gè)車(chē)企形象和知名度，這對(duì)于企業(yè)發(fā)展是十分有利的，“尤其是在科創(chuàng)板上市，應(yīng)該說(shuō)給車(chē)企創(chuàng)造了一個(gè)很好的可持續(xù)融資的機(jī)會(huì)，也是國(guó)家對(duì)這些車(chē)企的支持”。