劍指＂新能源汽車之都＂ 風(fēng)投城合肥如何轉(zhuǎn)市場(chǎng)魔方

高度智能化的廠房車間里，機(jī)械臂來(lái)回騰挪閃轉(zhuǎn)。上萬(wàn)個(gè)零件在這里井然有序地組裝、焊接，最終成為一輛輛兼具科技和美感的新能源汽車。光是焊裝車間就裝備了307臺(tái)ABB機(jī)器人，整體自動(dòng)化率高達(dá)97.5%。

近日，由合肥市委網(wǎng)信辦主辦的“創(chuàng)新再出發(fā)，小處大未來(lái)”主題采訪活動(dòng)再度聚焦這張創(chuàng)新名片。澎湃新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)位于安徽省合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)的江淮蔚來(lái)汽車先進(jìn)制造基地，目前國(guó)內(nèi)最高端的自主品牌新能源汽車就產(chǎn)自這里，平均每小時(shí)有20輛車下線。

蔚來(lái)ES8整車檢測(cè)線。 蔚來(lái)汽車 圖

不僅僅是蔚來(lái)，頭部車企大眾集團(tuán)也與合肥再度牽手。繼2017年大眾集團(tuán)與江淮汽車共同出資成立江淮大眾汽車有限公司后，今年5月大眾集團(tuán)宣布將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車50%的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%。大眾集團(tuán)也確定將新能源汽車研發(fā)中心總部落戶合肥。

造車新勢(shì)力“四小巨頭”之一的威馬汽車也跟隨而至。今年9月，威馬汽車完成100億規(guī)模的D輪融資，合肥市產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金有限公司出現(xiàn)在了威馬汽車投資者的名單中。“我們將帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶合肥，回報(bào)合肥的信任與支持。”威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示。

為何行業(yè)新老巨頭紛紛選擇合肥?今年10月22日，合肥市政府第72次常務(wù)會(huì)議上審議并原則通過(guò)了《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)新能源汽車之都的實(shí)施意見(jiàn)》，明確合肥要建設(shè)具有較大影響力的全國(guó)新能源汽車之都。

劍指“新能源汽車之都”，這座中部城市的底氣何在?進(jìn)擊的背后又遵循著怎樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯?

最會(huì)投資的地方政府如何“下注”

時(shí)間退回到四年前。2016年4月6日，蔚來(lái)汽車與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作在合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成立了江淮蔚來(lái)制造基地，該基地由江淮出資，蔚來(lái)參與管理運(yùn)營(yíng)。

蔚來(lái)汽車的公關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)澎湃新聞反復(fù)強(qiáng)調(diào)，雙方的合作并非簡(jiǎn)單意義上的代工。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌也曾公開(kāi)表示，江淮蔚來(lái)的合作對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型有非常重要的價(jià)值，把互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新和傳統(tǒng)車企的制造能力按照更高標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合在一起。

即便是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，初生的蔚來(lái)汽車仍需要不斷燒錢以維持企業(yè)發(fā)展。年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情讓整個(gè)汽車行業(yè)觸底。蔚來(lái)的處境則更加艱難，多起自燃事故和裁員風(fēng)波讓資本加速駛離，蔚來(lái)遭遇了至暗時(shí)刻。

最近一年多，蔚來(lái)輾轉(zhuǎn)多地尋求與地方政府的合作，皆未果。2019年10月2日，蔚來(lái)的股價(jià)下跌至1.19美元，已經(jīng)處于“1美元退市”的邊緣。在2019年結(jié)束時(shí)，蔚來(lái)的“賬面存款”僅剩下10.5億元人民幣。

蔚來(lái)近乎無(wú)路可退。在它最需要幫助的時(shí)候，“風(fēng)投高手”合肥出手了。2月25日，合肥市與蔚來(lái)汽車簽署了合作框架協(xié)議，由合肥市牽頭組織對(duì)蔚來(lái)提供超百億的戰(zhàn)略融資。

一路兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，蔚來(lái)最終還是回到了合肥的懷抱。今年，蔚來(lái)汽車也把中國(guó)總部落戶合肥，并建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。

位于合肥的蔚來(lái)中國(guó)總部。 蔚來(lái)汽車 圖

合肥的加持讓蔚來(lái)涅槃重生。這筆雪中送炭的融資也為失血過(guò)多的蔚來(lái)汽車注入了“強(qiáng)心劑”。11月18日，蔚來(lái)汽車發(fā)布截至9月30日的2020年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)披露，蔚來(lái)汽車第三季度總營(yíng)收45.26億元，同比增長(zhǎng)近150%。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌預(yù)計(jì)，第四季度蔚來(lái)汽車交付量將達(dá)16500至17000輛，營(yíng)收將達(dá)62.59至64.36億元，并將實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

“合肥不是在賭，在投資重大項(xiàng)目前我們都做了大量準(zhǔn)備工作，在深入研判基礎(chǔ)上開(kāi)展科學(xué)、民主決策。”合肥市發(fā)改委主任朱勝利告訴澎湃新聞，重大項(xiàng)目在落地前，雖然合肥市相關(guān)部門會(huì)咨詢很多專家和專業(yè)機(jī)構(gòu)，但專家的意見(jiàn)并不意味著沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。“這對(duì)政府是一個(gè)考驗(yàn)，最終做出決定需要決策者有擔(dān)當(dāng)、敢作為。”

朱勝利介紹，合肥其實(shí)一直在重點(diǎn)關(guān)注科技含量高、市場(chǎng)有需求、國(guó)家有需要的新興產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)在初始培育階段一般都面臨基礎(chǔ)弱、需要投入大、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，而步入發(fā)展正軌后又會(huì)產(chǎn)生很高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

“項(xiàng)目本身采取市場(chǎng)化運(yùn)作，政府只會(huì)在市場(chǎng)失靈時(shí)站出來(lái)支持企業(yè)，并在行業(yè)穩(wěn)定時(shí)逐步退出。政府是在起一個(gè)引導(dǎo)資本、培育產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)定信心的作用。”談及屢試不爽的“合肥模式”，朱勝利這樣總結(jié)。

掌握核心技術(shù)，培育硬核實(shí)力

如果說(shuō)頭部車企入駐，加速推動(dòng)了合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。那么掌握核心技術(shù)，就是助力合肥坐穩(wěn)“新能源汽車之都”的硬核實(shí)力。

作為新能源汽車三大核心部件之一，動(dòng)力電池在整車成本中占比最高，也直接決定著整車性能。

合肥本土企業(yè)國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一。短短十幾年間，國(guó)軒高科已經(jīng)從默默無(wú)名的小企業(yè)躋身國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池的第一陣營(yíng)。

國(guó)軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞，即便目前公司的技術(shù)水平在行業(yè)領(lǐng)先，但他們并未減少在研發(fā)上的投入，目前國(guó)軒高科已擁有2000多名的各類研發(fā)人員。

“我們目前在正極材料、電芯、成組等方面擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。這是我們進(jìn)一步降低成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)的重要基礎(chǔ)。”國(guó)軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

國(guó)軒高科官網(wǎng)資料顯示，截至2020年9月底，國(guó)軒高科累計(jì)申請(qǐng)專利4082項(xiàng)，其中發(fā)明專利1959項(xiàng)(含127項(xiàng)國(guó)外專利);累計(jì)授權(quán)專利2446項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利539項(xiàng)(含37項(xiàng)國(guó)外授權(quán)發(fā)明專利)。

硬核實(shí)力也吸引了世界汽車巨頭的青睞。2020年5月28日，大眾汽車集團(tuán)和國(guó)軒高科在北京舉行簽約儀式，大眾投資約11億歐元入股國(guó)軒高科。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯博士表示，此次合作具有劃時(shí)代意義，國(guó)軒高科將成為大眾認(rèn)證供應(yīng)商，雙方將聯(lián)手開(kāi)展電池技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，把合肥市乃至安徽省打造成中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，共同迎接全球電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。

前不久國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

作為綜合性國(guó)家科學(xué)中心，合肥在攻關(guān)新能源汽車核心技術(shù)上也有著清晰的思路。合肥市科技局副局長(zhǎng)戴兵對(duì)澎湃新聞表示，合肥會(huì)重點(diǎn)突破整車集成、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化以及前瞻性技術(shù)。還將開(kāi)發(fā)具有先進(jìn)底層操作系統(tǒng)、全新電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車整車或平臺(tái)。推動(dòng)開(kāi)發(fā)低成本、高比能、長(zhǎng)壽命鋰電池系統(tǒng)以及其他性能優(yōu)化的動(dòng)力電池產(chǎn)品，并努力探索新一代車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

完善基礎(chǔ)配套，為產(chǎn)業(yè)不斷“續(xù)航”

新能源汽車之都，不僅要有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，良好的新能源汽車的應(yīng)用氛圍也是應(yīng)有之義。

合肥市政府第72次常務(wù)會(huì)議也強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)融合發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化應(yīng)用環(huán)境。大力培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)合肥造、合肥產(chǎn)、合肥用。

合肥市科技局副局長(zhǎng)戴兵表示，下一步合肥市將促進(jìn)新能源汽車企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)銷售規(guī)模，支持打造一批新能源汽車推廣應(yīng)用示范區(qū)(點(diǎn))，形成新能源汽車應(yīng)用的良好氛圍。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，合肥全市推廣新能源汽車1.86萬(wàn)輛，約占全國(guó)總銷量的4.7%。截至8月中旬，全市累計(jì)推廣總量已達(dá)25萬(wàn)輛，約占全國(guó)總量的5.5%。

記者了解到，2025年底前，合肥市巡游出租車將逐步全面實(shí)現(xiàn)新能源化。從2021年起，公共領(lǐng)域新增或更新用車將全部使用新能源汽車。合肥還將開(kāi)展燃料電池汽車示范運(yùn)行，2025年底前逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

推廣普及新能源汽車，充電配套是關(guān)鍵。截至今年9月底，合肥市共建設(shè)充電樁約4.98萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁約1.82萬(wàn)個(gè)。

除了政府投入，合肥還積極引導(dǎo)市場(chǎng)主體共同參與完善城市新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套。今年4月，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部落戶合肥，合肥也以此為契機(jī)開(kāi)始探索充電與換電互補(bǔ)發(fā)展的模式。根據(jù)合肥市對(duì)新能源汽車充換電網(wǎng)絡(luò)的布局，合肥充電公司計(jì)劃在2020年和2021年與蔚來(lái)汽車合作共建換電站20座，在合肥市構(gòu)建橫跨南北、遍布東西的便捷換電網(wǎng)絡(luò)。

完善的基礎(chǔ)配套，減少了用戶的“里程焦慮”，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷“續(xù)航”。戴兵介紹，接下來(lái)，合肥市將按照適度超前的原則，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成便利的充換電網(wǎng)絡(luò)，并完善新能源汽車充電服務(wù)價(jià)格政策。

作為一座重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的城市，多年來(lái)合肥一直在尋找換道超車的著力點(diǎn)。而事實(shí)證明，在新能源汽車這一賽道上，獨(dú)具慧眼的合肥，飛速轉(zhuǎn)動(dòng)著市場(chǎng)的魔方，再一次跑在了前列。

諸多頭部企業(yè)紛紛用腳投票，它們不僅為合肥的誠(chéng)意而來(lái)，更看重這里已然清晰的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

50多個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，總投資超500億元。蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒高科等上下游企業(yè)共120余家，涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用和配套……

記者從合肥市發(fā)改委了解到，今年7月，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，合肥正式啟動(dòng)了12條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)制”。其中由市政府相關(guān)負(fù)責(zé)同志親自擔(dān)任新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)，重點(diǎn)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。

此外，“鏈長(zhǎng)”下還成立了由相關(guān)部門工作人員組成的產(chǎn)業(yè)鏈辦公室，主要任務(wù)是完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路，厘清產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體需求，提出支持產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的政策措施，研究建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新型企業(yè)庫(kù)，協(xié)調(diào)推進(jìn)龍頭項(xiàng)目，建設(shè)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，建立常態(tài)化服務(wù)機(jī)制。

“爭(zhēng)取獲批國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車品牌。”戴兵表示，作為全市重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)合肥將蹄疾而步穩(wěn)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。