陳昊:＂日產(chǎn)智行＂再加速 未來10年將迎動力系統(tǒng)變革

2020廣州車展是NISSAN“品牌煥新”后的線下客戶體驗第一展，為此，東風日產(chǎn)選擇毫無保留的向外界展示出自己“敢為·世界”的一面。

品牌煥新的核心是順應(yīng)時代技術(shù)需求

“未來汽車到底會是一個怎樣的樣子?”在廣州車展的媒體專訪環(huán)節(jié)，剛剛坐定的東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 陳昊先行拋出了這個問題。

當下“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”浪潮席卷汽車行業(yè)，中國車市成為“新四化”最活躍的“試驗場”，面對這一趨勢及車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興技術(shù)的興起，不同的企業(yè)有自己的技術(shù)詮釋。至于怎么走?走到哪一步?不同企業(yè)都有自己不同的答案。

“作為一個汽車企業(yè)，我們十分關(guān)注汽車動力對社會的影響，正如此前所講，讓每一滴油都成為澎湃動力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，是我們對消費者的莊嚴承諾，也是一個企業(yè)公民對能源的尊重。”陳昊表示。

2020年是東風日產(chǎn)的品牌煥新元年，東風日產(chǎn)將在今內(nèi)完成對百萬銷量目標的沖刺。在陳昊看來，從煥新logo延伸到車型設(shè)計方面，其核心還是在于順應(yīng)時代技術(shù)需求。

基于此，東風日產(chǎn)選擇在廣州車展上首發(fā)亮相了由VC-TURBO超變擎、e-POWER、Zero Emission日產(chǎn)純電組成的“日產(chǎn)動力天團”，正式宣告“日產(chǎn)智行”智能動力在中國的加速落地。

“現(xiàn)在電池技術(shù)還未完全實現(xiàn)孵化，傳統(tǒng)汽油車不會一時間消失，行業(yè)大概要20-30年來實現(xiàn)新動力系統(tǒng)的成型。就現(xiàn)階段而言，東風日產(chǎn)汽車陣型中既有傳統(tǒng)動力汽油車，也有迎合社會綠色發(fā)展的純電車。”

陳昊介紹說，e-POWER技術(shù)不同于市面上的混動技術(shù)，它是通過燃油機為電機發(fā)電，再由電機驅(qū)動車輪行駛的，由此能夠讓發(fā)動機始終處于最佳運轉(zhuǎn)區(qū)間，從而實現(xiàn)城市工況油耗低至2.9L/100km(日本NOTE車型數(shù)據(jù))，無需充電的創(chuàng)新高效動力，更是讓用戶避免了里程焦慮。

同時，面對有后起之勢的新能源市場，未來東風日產(chǎn)還將以電氣化作為發(fā)展方向之一，進一步加緊電氣化方面的布局，加快導入搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的全新純電跨界SUV車型Ariya。

“我們相信未來10年期間，動力系統(tǒng)將迎來革命性變革，目前各家車企都推出了動力組合，而想要在這方面有所建樹，要取決于技術(shù)的先進性和市場的整體認可程度，同樣的油跟電，我們希望通過技術(shù)的提高讓它們的效能達到更高，這也是東風日產(chǎn)汽車技術(shù)優(yōu)勢及用車經(jīng)濟優(yōu)勢所在。”

根據(jù)規(guī)劃，到2021年，除了Ariya，東風日產(chǎn)還將推出2款分別搭載e-POWER和VC-TURBO超變擎的全新車型。

“詮釋‘敢為’，是我們順應(yīng)時代潮流，尊重行業(yè)變化的表現(xiàn)，面對汽車新四化，在移動出行的競爭上，我們將率先出牌，依托五大技術(shù)，加速“日產(chǎn)智行”(Nissan ntelligent Mobility)落地，以‘智能汽車生活引領(lǐng)者’的形象，全面引領(lǐng)汽車行業(yè)進入新時代。”

營銷沒有對錯，只有成功與失敗

“營銷沒有對錯，只有成功與失敗。”

今年以來，受到車市寒冬以及疫情的沖擊，很多車企在營銷服務(wù)方面可謂是煞費苦心，而東風日產(chǎn)也成功實現(xiàn)了線上、線下的營銷融合，進一步提升了用戶對于品牌的滿意度。

對于東風日產(chǎn)來說，新趨勢下，企業(yè)需要改變和客戶之間的關(guān)系，從一個單純的商業(yè)上的關(guān)系，變成一個家人的關(guān)系，讓客戶能更好地融入到這樣一個大家庭中來。

而好的營銷，是要能夠融入消費者的生活中，讓消費者在潛移默化、不知不覺中能感受到，東風日產(chǎn)提供的產(chǎn)品和技術(shù)正是他自己所需要的。

“產(chǎn)品賣出去不是結(jié)束，而是客戶服務(wù)的開始，在其用車全生命周期，我們都將進行關(guān)注，在客戶需要的幫助的時候，出現(xiàn)在他身邊，我們總結(jié)來說就是要做到‘有求必應(yīng)，非請勿擾’，這就是我們認為最佳的服務(wù)模式。”

以下為采訪實錄：

1.9月底品牌之夜發(fā)布全新敢為主張，希望能對敢為進行全面的解讀，包括技術(shù)及營銷方面的落地。

陳昊：從展臺搭建就能看到我們?nèi)缃裨趶牟煌慕嵌仍忈屛覀兊?ldquo;敢為”主張，別人不敢做的我們勇敢嘗試做，這次全新打造的“敢為·世界”，向用戶傳遞全面煥新后更有活力、年輕、生命力的東風日產(chǎn)品牌形象。

至于未來汽車到底會是一個怎樣的樣子?從我們這次展臺的呈現(xiàn)就能有所體會。當下“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”浪潮席卷汽車行業(yè)，中國車市成為“新四化”最活躍的“試驗場”，面對這一趨勢及車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興技術(shù)的興起，不同的企業(yè)有自己的技術(shù)詮釋。至于怎么走?走到哪一步?不同企業(yè)都有自己的答案。

基于這種大背景，東風日產(chǎn)聚焦動力領(lǐng)域，依托全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機VC-Turbo超變擎、潛心70年研究出的電動技術(shù)Zero Emission日產(chǎn)純電，以及日產(chǎn)前所未有的融合創(chuàng)新動力—e-POWER，，我們期望能為消費者帶來更多元的動力體驗，而3大動力也會成為我們有力的技術(shù)突破口。作為一個汽車企業(yè)，我們十分關(guān)注汽車動力對社會的影響，正如此前所講，讓每一滴油都成為澎湃動力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，是我們對消費者的莊嚴承諾，也是一個企業(yè)公民對能源的尊重。技術(shù)上，e-POWER技術(shù)是日產(chǎn)發(fā)明的前所未有的融合創(chuàng)新動力，不同于市面上的混動技術(shù)，e-POWER是通過燃油機為電機發(fā)電，再由電機驅(qū)動車輪行駛的，由此能夠讓發(fā)動機始終處于最佳運轉(zhuǎn)區(qū)間，從而實現(xiàn)城市工況油耗低至2.9L/100km(日本NOTE車型數(shù)據(jù))，無需充電的創(chuàng)新高效動力，更是讓用戶避免了里程焦慮。同時，面對有后起之勢的新能源市場，未來東風日產(chǎn)將會以電氣化作為發(fā)展方向之一，進一步加緊電氣化方面的布局，加快導入搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的全新純電跨界SUV車型Ariya。同樣的油跟電，我們希望通過技術(shù)的提高讓它們的效能達到更高，這也是東風日產(chǎn)汽車技術(shù)優(yōu)勢及用車經(jīng)濟優(yōu)勢所在。

詮釋“敢為”，是我們順應(yīng)時代潮流，尊重行業(yè)變化的表現(xiàn)，面對汽車新四化，在移動出行的競爭上，我們將率先出牌，依托五大技術(shù)，加速“日產(chǎn)智行”(Nissan ntelligent Mobility)落地，以“智能汽車生活引領(lǐng)者”的形象，全面引領(lǐng)汽車行業(yè)進入新時代。

2.展臺設(shè)計跟以往東風日產(chǎn)展臺設(shè)計不同，理念來自?另外是否可以簡單講解未來車型的發(fā)展 ?

陳昊：廣州車展作為NISSAN品牌煥新后的線下客戶體驗第一展，東風日產(chǎn)在“NEW NISSAN 敢為”的品牌態(tài)度指引下，創(chuàng)新打造了國內(nèi)首創(chuàng)館內(nèi)真實產(chǎn)品為核心的實車動態(tài)體驗空間——“敢為·世界”，向用戶傳遞全面煥新后更有活力、年輕、生命力的東風日產(chǎn)品牌形象。

“敢為·世界”包含了NEW NISSAN·朝氣、NEW NISSAN·活力、NEW NISSAN·感心和NEW NISSAN·勇闖四大情景，劃分為NEW NISSAN 敢為、敢為新科技、敢為新秀場、敢為新出行和敢為新服務(wù)五大專區(qū)。每個分區(qū)都以獨特的設(shè)計風格承載了東風日產(chǎn)的品牌理念，為消費者構(gòu)建一個真實、自然、富有生命力東風日產(chǎn)未來智行世界。為了深化技術(shù)體驗，敢為·世界還設(shè)立了兩大試乘賽道：技術(shù)日產(chǎn)·駕享賽道、智勇奇駿(參數(shù)丨圖片)·本色賽道。另外，這一次我們還首次設(shè)立感心服務(wù)專區(qū)，圍繞著“人”“服務(wù)過程”“備件”這三大要素，還原客戶到店享受看車、購車、用車、售后等全流程服務(wù)過程，演繹“感心服務(wù) 擁抱客戶”的核心理念。

至于從煥新logo延伸到車型設(shè)計方面，核心還在于順應(yīng)時代技術(shù)需求，正如前面所講的動力系統(tǒng)問題，現(xiàn)在電池技術(shù)還未完全實現(xiàn)孵化，傳統(tǒng)汽油車不會一時間消失，行業(yè)大概要20-30年來實現(xiàn)新動力系統(tǒng)的成型。就現(xiàn)階段而言，東風日產(chǎn)汽車陣型中既有傳統(tǒng)動力汽油車，也有迎合社會綠色發(fā)展的純電車。作為搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的明星車型，全新純電跨界SUV車型Ariya全方位呈現(xiàn)了日產(chǎn)智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，而除了Zero Emission日產(chǎn)純電外，e-POWER、VC-Turbo超變擎兩大動力技術(shù)也將加速搭載在更多的車型上，預計到2021年，除了Ariya，我們還將推出2款分別搭載e-POWER和VC-TURBO超變擎的全新車型。其中，e-POWER作為日產(chǎn)發(fā)明的前所未有的融合創(chuàng)新動力，它由汽油發(fā)電，全時電驅(qū)。具備純電車一般的靈敏平順及強勁加速性能，同時無需充電，讓消費者盡享高效節(jié)能和靜謐舒適的駕乘體驗。技術(shù)優(yōu)勢將能解決消費者里程焦慮的痛點，這也為e-POWER帶來很好的市場機遇。通過加速電動化技術(shù)推進，強化新能源覆蓋，為用戶打造美好綠色出行生活。

產(chǎn)品方面，在中國我們還應(yīng)該更加關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)方面的發(fā)展，正如巴總此前的講話，Nissan Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，作為合資車企中算是比較先進的系統(tǒng)，我們已經(jīng)做了大概32次的在線升級，目前系統(tǒng)接入用戶量超過200萬。作為集語音控制車輛、遠程控制車輛、車載在線服務(wù)、遠程實時監(jiān)測、全時在線導航、在線影音娛樂于一體，將提供更便捷、更互聯(lián)的出行體驗。隨著10月30日2021款天籟的上市發(fā)布，我們已經(jīng)完成了全車系的超智聯(lián)部署計劃。到2024年，我們將有9款Nissan Connect超智聯(lián)的車型，保持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。整體而言，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)改變了汽車跟用戶溝通的方式，是中國用戶走在智能化前列的重要體現(xiàn)。

3.日產(chǎn)智行是東風日產(chǎn)應(yīng)對“新五化” 趨勢的戰(zhàn)略，接下來東風日產(chǎn)將如何將它加速落地?

巴瑟斯：非常感謝這個問題。正如陳總所講，我們不要小看車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國的影響。對我們來說，Nissan Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在智能網(wǎng)聯(lián)方面在眾多的合資主機廠占據(jù)了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。目前我們擁有超過200萬的車聯(lián)網(wǎng)注冊用戶，這對主機廠而言是一筆十分寶貴的資產(chǎn)，對整個行業(yè)價值鏈而言也同樣。如今，我們的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已迭代到第二代，在未來的3-4年內(nèi)我們對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的升級已經(jīng)制定了一個相當宏大的計劃，我們希望能持續(xù)對戲系統(tǒng)進行升級，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進步;在早上的講話中我也曾經(jīng)提到過，在東風日產(chǎn)，我們希望把客戶放在我們所有人工作的中心位置，同時，我們也希望能夠最大限度提高我們所能為客戶提供的所有服務(wù)。

Nissan Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對我們而言是一個非常重要的實現(xiàn)企業(yè)目標的工具 ，通過這一工具，我們能夠更好地去了解客戶，了解他們?nèi)绾问褂闷嚰八麄儗τ谟密嚨钠诖?，以此去實現(xiàn)他們的用車需求。我們一直在說，日產(chǎn)智行他擁有三大支柱，日產(chǎn)智聯(lián)作為支柱之一，未來幾年我們會針對它的升級展開非常多的動作。

4. 今年大環(huán)境比較特殊，東風日產(chǎn)依舊能保持7個月正增長，這是一件很難得的事，所以想請教這背后的訣竅，以及您對明年汽車市場有什么樣的預期?

陳昊：人努力天幫忙，這樣的成果主要來源于我們有一支非常優(yōu)秀的團隊。

首先，一直以來東風日產(chǎn)應(yīng)對環(huán)境變化都有較快的反應(yīng)，我們也始終保持對市場的敏感嗅覺。其次是我們的人員都愿意往一線跑，去聞聞汽油味，同時我們也擁有一群非常給力的經(jīng)銷商伙伴。今年疫情的影響也更加鍛煉了我們，3月初的時候，在沒有強制性要求的情況下，我們的工作人員幾乎都是自愿達到所在區(qū)域的崗位上堅守職責，這個過程中也產(chǎn)生了很多很感人的故事，有員工是開著自己的私家車，長途1000多公里前往崗位報到，有些經(jīng)銷店的總經(jīng)理也是自己開車去工廠等一線崗位上去，碰到一些天氣不好，道路不暢等困難，或者受傷了也沒有中斷責任。而東風日產(chǎn)正是因為從上到下有這么一批同事，他們對事業(yè)非常敬重，才賦予了企業(yè)整個價值鏈非常強大的體系力，才造就了今天我們這樣好的成績。

百萬銷量是我們正在沖刺的目標，預計這個月初或下個月底就能達成。在沒有像今年疫情這樣的突發(fā)情況的前提下，對明年的情況我們有一個比較樂觀的判斷。另外，前幾天國務(wù)院開展了新一輪的汽車下鄉(xiāng)，針對各個有條件的地區(qū)去做一些政策上的刺激，如果后續(xù)大部分地方政府有條件去落實這項政策的話，這會成為明年小車型增長的機會點，我們也會保持密切的跟蹤，并快速對產(chǎn)能、采購、銷售上的布局進行調(diào)整，去滿足市場的變化。這將運用到我們對整個市場變化所擁有的敏感性，以及我們始終愿意去嘗試新的事物和追求突破的敢為精神。

5. 東風日產(chǎn)今年都在積極嘗試線上營銷和跨界營銷等新形式，包括這一次充滿生命力的敢為世界、陽光關(guān)愛等企業(yè)社會責任的營銷，針對溝通方式的變化，能否和我們進行分享?這鐘營銷模式，明年會不會持續(xù)下去?

陳昊：我們現(xiàn)在在總結(jié)營銷，都是反向的總結(jié)，對我們來說，營銷沒有對錯，只有成功與失敗。

今年東風日產(chǎn)實現(xiàn)了線上、線下很多好的營銷案例，有這樣的成果，核心也是我們能充分地發(fā)揮各部分的作用。同時我們也積極鼓勵地經(jīng)銷商伙伴，鼓勵各區(qū)域的人員，根據(jù)當時當?shù)氐奶攸c，去開展他們認為有效的、可以成功的營銷模式。

我們能看到整個行業(yè)正在發(fā)生一些變化，未來我們將更多地去關(guān)注客戶的體驗，未來好的營銷應(yīng)該是要能夠融入消費者的生活中，讓消費者在潛移默化、不知不覺中能感受到，東風日產(chǎn)提供的產(chǎn)品和技術(shù)正是他自己所需要的。

另外在服務(wù)上，我們認為產(chǎn)品賣出去不是結(jié)束，而是客戶服務(wù)的開始，在其用車全生命周期我們都將進行關(guān)注，在客戶需要的幫助的時候能出現(xiàn)在他身邊，我們總結(jié)來說就是要做到有求必應(yīng)，非請勿擾，這是我們認為最佳的服務(wù)模式。

巴瑟斯：對這個問題，有一點我想補充，就是東風日產(chǎn)始終堅持以客戶為中心，新的趨勢下，我們需要改變企業(yè)和客戶之間的關(guān)系，從一個單純的商業(yè)上的關(guān)系，變成一個家人的關(guān)系，讓客戶能更好地融入到東風日產(chǎn)這樣一個大家庭中來。當下，我們要保證，要讓現(xiàn)有車主、過往開過東風日產(chǎn)車型的車主以及潛在客戶，能對東風日產(chǎn)產(chǎn)生一種舒適的、全新的感覺。

而服務(wù)上，正如陳昊總所說，我們要做到當客戶有的時候，我們就能出現(xiàn)在他們身邊，當他們不需要的時候，我們就不要打擾他們。

6.現(xiàn)有的三大動力后續(xù)會不會應(yīng)用到其他車型上?e-POWER技術(shù)有什么獨特優(yōu)勢?

巴瑟斯：本次車展上，我們發(fā)布了“日產(chǎn)動力天團”，包括了VC-Turbo超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電以及e-POWER三大動力科技，對前兩者大家都比較熟悉了，因此我也會針對e-POWER來多做一些解釋。

e-POWER作為日產(chǎn)前所未有的融合創(chuàng)新動力，需要大家更多地發(fā)揮想象力，你可以想象自己在開一臺純電車，但它卻永遠也不需要充電。對我們來說，e-POWER是一項革命性技術(shù)，它幾乎集合了傳統(tǒng)燃油車和新能源車的所有優(yōu)點。

e-POWER驅(qū)動力是由電機提供的，而車型上搭載的內(nèi)燃機只是用來為電動機發(fā)電，從而實現(xiàn)100%的純電驅(qū)動，這意味著，大家可以享受到媲美純電車的靜謐舒享感受，同時又沒有里程焦慮。

e-POWER也是一種對環(huán)境友好的技術(shù)，得益于這種獨特的驅(qū)動模式，e-POWER發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間比傳統(tǒng)HEV減少50%，這也意味著，在燃油經(jīng)濟性也有一定優(yōu)勢。

同時，e-POWER也搭載油門和剎車融為一體的e-Pedal，e-Pedal能夠極大地提高駕駛的舒適性，特別是在城市道路交通擁堵的時候，只要松開e-Pedal，它就能自動開啟一個啟停操作。

這項技術(shù)日產(chǎn)已經(jīng)在一部分國家市場進行了投放，根據(jù)一些調(diào)試數(shù)據(jù)顯示，e-Pedal可以有效減少70%的剎車頻率，并且在投放市場也收獲了很好的口碑，大部分消費者認為e-Pedal能夠很好的提高他們用車的舒適性和便利性。

對e-POWER和e-Pedal即將來到中國我們也是充滿期待，也相信中國消費者會喜歡。

7.針對本次發(fā)布的“日產(chǎn)動力天團”，明年東風日產(chǎn)會有什么樣的推廣策略?e-POWER明年引入中國，東風日產(chǎn)如何讓中國消費者更好地接受這項全新技術(shù)，從而讓整體品牌更有吸引力?

陳昊：這些問題我們也一直在思考和摸索中，我們相信未來10年期間，動力系統(tǒng)將迎來革命性變革，目前各家車企都推出了動力組合，而想要在這方面有所建樹，要取決于技術(shù)的先進性和市場的整體認可程度，因此我們一直都秉承“敢為”的精神，勇敢的下海去嘗試，我們也期望未來我們“日產(chǎn)動力天團”，包括VC-Turbo超變擎、e-POWER以及Ariya所搭載的Zero Emission日產(chǎn)純電，都能收獲市場的認可。