為了個(gè)全地形越野模式 這兩大車企又杠上了！

看到這個(gè)標(biāo)題，大家應(yīng)該會(huì)覺得劇情好像有點(diǎn)熟悉，因?yàn)樵缭?016年，捷豹路虎汽車集團(tuán)就賓利添越車型在美國(guó)弗吉尼亞州東區(qū)地區(qū)法院對(duì)大眾集團(tuán)提起訴訟。捷豹路虎強(qiáng)調(diào)，添越車型采用的All-Terrain全地形選項(xiàng)提供的越野駕駛模式，與路虎品牌的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)All Terrain Response System非常相似。

隨后，賓利立即提出駁回投訴申請(qǐng)，法院也予以駁回，案件雖然看似暫告一段落，但捷豹路虎集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)早已結(jié)下梁子。

最近，捷豹路虎集團(tuán)就同一問(wèn)題對(duì)大眾汽車集團(tuán)提出了第二次投訴，也就是在奧迪、蘭博基尼、保時(shí)捷和大眾品牌車型上發(fā)現(xiàn)其采用的“車輛控制系統(tǒng)”與捷豹路虎集團(tuán)的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)相似。根據(jù)捷豹路虎集團(tuán)提交給美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)ITC的一份文件中指出，“該投訴聲稱大眾集團(tuán)違反了1930年關(guān)稅法案第337節(jié)。”

“申訴人要求委員會(huì)發(fā)布有限的禁止令、停止令和中止令，并對(duì)被申訴人被指控的侵權(quán)物品施加約束。“大家沒看錯(cuò)，捷豹路虎這家英國(guó)汽車制造商正試圖要求美國(guó)國(guó)籍貿(mào)易委員會(huì)禁止在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口奧迪

Q7、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼

Urus以及賓利

添越，即便是級(jí)別更低的

Tiguan(國(guó)內(nèi)途觀)也配備了類似的駕駛模式。但這一次，捷豹路虎比4年前提出的訴訟更具侵略性。如果德國(guó)大眾汽車制造商確實(shí)侵犯了這項(xiàng)技術(shù)，那麻煩可就大了，畢竟美國(guó)的

SUV市場(chǎng)對(duì)大眾集團(tuán)影響也是比較大的。

根據(jù)捷豹路虎集團(tuán)在美國(guó)專利商標(biāo)局注冊(cè)編號(hào)USRE46828E1的專利，Terrain Response System全地形響應(yīng)專利被描述為“車輛控制系統(tǒng)”，具有多個(gè)子系統(tǒng)控制器和連接到車輛模式控制器的子系統(tǒng)模式。"每種模式都對(duì)應(yīng)于特定的駕駛狀況或一系列狀況"

面對(duì)這場(chǎng)涉及英國(guó)和德國(guó)兩大汽車制造集團(tuán)的紛爭(zhēng)，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)肯定不會(huì)草草了事，預(yù)計(jì)委員會(huì)可能需要一年多的時(shí)間來(lái)完成調(diào)查。盡管委員會(huì)有權(quán)禁止進(jìn)口上述大眾集團(tuán)涉案車型，但最終結(jié)果需要等到聯(lián)邦法院最后判決，才能對(duì)大眾集團(tuán)車型是否侵權(quán)下定論，從而定出損害賠償及禁售令。

關(guān)于這點(diǎn)，大師就想說(shuō)句公道話，其實(shí)不止大眾集團(tuán)有采用All-Terrain全地形越野模式，像其它品牌類似哈弗、Jeep、福特、豐田等，均有越野系列產(chǎn)品，同樣會(huì)有路況模式選項(xiàng)。誠(chéng)然，我們應(yīng)該重視專利，尊重它方勞動(dòng)研發(fā)成果，但捷豹路虎采用這種偏抽象性代表的一刀切方式，是否有點(diǎn)夸張了，畢竟有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步。

假如在新能源汽車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的特斯拉，沒有在幾年前開放一系列專利，哪有新能源汽車百家爭(zhēng)鳴的現(xiàn)狀。雖然大部分新勢(shì)力都成為了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的墊腳石，但依然會(huì)有像蔚來(lái)、小鵬等優(yōu)秀的車企沉淀下來(lái)。