氫燃料電池汽車(chē)有了碰撞檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 襄陽(yáng)達(dá)安中心完成70Mpa試驗(yàn)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)11月23日?qǐng)?bào)道，國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽(yáng))、襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司在汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室圓滿(mǎn)完成70Mpa氫燃料電池汽車(chē)碰撞試驗(yàn)，為今后氫燃料電池汽車(chē)碰撞檢測(cè)找到了方向。

據(jù)悉，本次70Mpa氫燃料電池汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的順利進(jìn)行既標(biāo)志著達(dá)安中心正式建成了70MPa氫燃料電池汽車(chē)碰撞檢測(cè)能力，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次采用外部數(shù)據(jù)采集器獨(dú)立檢測(cè)氫系統(tǒng)具備了完整性。另外，通過(guò)此次碰撞試驗(yàn)所驗(yàn)證的檢測(cè)方法和能力，積累的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)可有效推動(dòng)相關(guān)企標(biāo)和國(guó)標(biāo)的制修訂，而且有助于進(jìn)口燃料電池汽車(chē)的檢測(cè)。

本次碰撞測(cè)試共完成了正面偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)，對(duì)乘員保護(hù)、碰撞后電安全都依據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測(cè)。同時(shí)，在測(cè)驗(yàn)過(guò)程中還完成了氫燃料電池汽車(chē)儲(chǔ)氫系統(tǒng)溫度檢測(cè)、壓力采集、瓶閥開(kāi)啟閉檢測(cè)、密閉空間氣體濃度檢測(cè)、氣體泄漏量自動(dòng)計(jì)算等項(xiàng)目，從而全面完成碰撞后氫系統(tǒng)的完整性的檢測(cè)。

氫燃料電池汽車(chē)以氫氣為燃料，氫氣與生俱來(lái)的易燃易爆特性決定了氫燃料電池汽車(chē)在碰撞安全性方面比傳統(tǒng)汽車(chē)有更高要求。本次接受碰撞試驗(yàn)的車(chē)型是東風(fēng)汽車(chē)所自主開(kāi)發(fā)的一款70MPa燃料電池乘用車(chē)車(chē)型。

據(jù)介紹，氫燃料電池汽車(chē)碰撞試驗(yàn)既包含了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的試驗(yàn)考察內(nèi)容，又具有燃料電池汽車(chē)特有的考察內(nèi)容。為了達(dá)到試驗(yàn)相關(guān)訴求、應(yīng)對(duì)碰撞過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)、準(zhǔn)確記錄各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)，達(dá)安中心各相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)在試驗(yàn)前期在標(biāo)準(zhǔn)研究、結(jié)構(gòu)安全、氫安全以及高壓電安全等方面進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作。

雖然國(guó)內(nèi)當(dāng)下尚未推出氫燃料電池汽車(chē)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有相應(yīng)的檢測(cè)方法，但早在2019年1月，達(dá)安中心就開(kāi)始翻譯GTR 13、SAE J2578-2014、UN R134三項(xiàng)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的碰撞試驗(yàn)部分進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)比分析。同時(shí)達(dá)安中心著手對(duì)國(guó)外燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)展開(kāi)調(diào)研，與國(guó)內(nèi)其他檢測(cè)中心進(jìn)行多次交流，最終決定氫燃料電池汽車(chē)的碰撞檢測(cè)將依據(jù)UN R134《關(guān)于氫燃料電池車(chē)輛安全性能認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》進(jìn)行。

根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)要求，氫燃料電池汽車(chē)碰撞試驗(yàn)需要考察車(chē)輛能否達(dá)成以下要求：燃料泄漏方面，要求碰撞后△t(通常為60min)時(shí)間內(nèi)，儲(chǔ)氫系統(tǒng)氫氣平均泄漏速率不超過(guò) 118NL/min;密閉空間濃度限值方面，碰撞后的氫燃料泄漏不應(yīng)使乘客艙、行李艙內(nèi)的氫氣濃度超過(guò)4%(體積濃度)，或氣瓶的主閥門(mén)在碰撞后五秒內(nèi)關(guān)閉，并確認(rèn)儲(chǔ)氫系統(tǒng)無(wú)泄漏;氫氣瓶移動(dòng)方面，試驗(yàn)后至少有一個(gè)連接點(diǎn)保持與車(chē)身連接。

通過(guò)本次不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)，一方面檢驗(yàn)了東風(fēng)汽車(chē)氫燃料電池車(chē)型前期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的成效，另一方面，達(dá)安中心由此積累了包括前期準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)采集及安全防護(hù)等在內(nèi)的一系列氫燃料電池汽車(chē)碰撞試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)為其他廠家提供該類(lèi)車(chē)型的試驗(yàn)服務(wù)形成了積極的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。另外，通過(guò)此次碰撞試驗(yàn)所驗(yàn)證的檢測(cè)方法和相關(guān)設(shè)備，達(dá)安中心積累的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)可有效推動(dòng)相關(guān)企標(biāo)和國(guó)標(biāo)的制修訂。

在當(dāng)前相關(guān)政策推動(dòng)下，氫燃料電池汽車(chē)炙手可熱，頭部車(chē)企紛紛入局，展開(kāi)氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)、應(yīng)用等工作。而碰撞試驗(yàn)是氫燃料汽車(chē)公告、研發(fā)中極其重要的環(huán)節(jié)，展開(kāi)全方位的汽車(chē)被動(dòng)安全檢測(cè)更是對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。建成70MPa氫燃料電池汽車(chē)碰撞檢測(cè)能力，對(duì)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)及推廣提供了更強(qiáng)地助力。