徒勞還是自救 華晨雷諾金杯再陷裁員風波

(原標題：飲鴆止渴還是積極自救 華晨雷諾金杯再陷裁員風波)

首款輕型商用車剛上市，華晨雷諾金杯便傳出裁員消息。11月30日，有消息稱，華晨雷諾金杯汽車有限公司(以下簡稱“華晨雷諾金杯”)近期將啟動今年以來第二次裁員行動。作為一家成立兩年半的法系合資商用車企業(yè)，目前華晨雷諾金杯的銷量表現(xiàn)并不樂觀。此次裁員是否與華晨雷諾金杯經(jīng)營狀況有關(guān)，是否會影響華晨雷諾金杯的新車投放，正成為外界關(guān)注的焦點。

裁員傳聞頻現(xiàn)

上述消息援引華晨雷諾金杯一名員工的話稱，“裁員的具體方案還沒有出來，但是總體的目標是再裁減35%-40%的員工人數(shù)，至于是一次性裁到位還是分步驟來還不確定”。

針對上述裁員傳聞，北京商報記者聯(lián)系華晨雷諾金杯相關(guān)負責人，但截至發(fā)稿，尚未獲得回復。

事實上，此次并非華晨雷諾金杯首次傳出裁員傳聞。去年6月，便有消息稱，華晨雷諾金杯法方高層宣稱，未來2-3年將清除原華晨體系員工，以部分員工不符合“觀察期協(xié)議”為由，將員工退回華晨集團。去年1月起，華晨雷諾金杯采購系統(tǒng)40余名員工先后被停職。

今年7月，華晨雷諾金杯發(fā)布轉(zhuǎn)型計劃顯示，在組織轉(zhuǎn)型過程中，華晨雷諾金杯將鼓勵有意愿的員工創(chuàng)業(yè);給員工提供技能培訓及就業(yè)輔導，幫助員工制定新職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在組織內(nèi)部及外部尋求新發(fā)展機會;同時，公司還將提供靈活的退休和補償政策。

該計劃發(fā)布后，引發(fā)外界熱議。有聲音認為該計劃在“變相裁員”，但當時華晨雷諾金杯方面明確否認“變相裁員”的說法。

不過，隨后又有一份名為華晨雷諾金杯的人員優(yōu)化合同文件在網(wǎng)上流出，引發(fā)外界新的猜測。該文件顯示，到明年4月底，華晨雷諾金杯計劃優(yōu)化員工650人，約占當前沈陽工廠員工的20%，此舉也被解讀為裁員20%。

在經(jīng)濟學家宋清輝看來，規(guī)?；脝T一般有兩種常見情況，一是企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，被迫以裁員的方式來節(jié)省成本，實現(xiàn)自救;另一種則為企業(yè)業(yè)務結(jié)構(gòu)變更或技術(shù)優(yōu)化，導致某些環(huán)節(jié)不再需要那么多的員工。

從巔峰到低迷

華晨雷諾金杯前身為沈陽華晨金杯汽車有限公司(以下簡稱“華晨金杯”)，華晨金杯更早前可追溯至沈陽金杯客車制造有限公司。作為國內(nèi)一家老牌輕型商用車品牌，金杯誕生于1989年。

在30多年發(fā)展歷程中，金杯品牌誕生金杯大海獅(參數(shù)丨圖片)、金杯閣瑞斯等百余款暢銷車型。到1997年，金杯在輕型客車領(lǐng)域的產(chǎn)銷量居全國首位。2010年，金杯品牌車型市場保有量突破100萬輛，成為中國輕客第一品牌，市場占有率最高時達75%，連續(xù)19年中國商用車市場銷量第一。

然而，在登頂國內(nèi)輕型客車市場高峰后，隨著行業(yè)需求減緩以及上汽大通、江鈴汽車等競爭對手崛起，金杯品牌近年來開始走下坡路。2015年，金杯汽車銷量為9.6萬輛，2016年銷量降至2.3萬輛。

2017年12月，華晨中國以1元價格將華晨金杯49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給雷諾集團，華晨中國旗下金杯汽車持有剩余51%股權(quán)，由此形成華晨雷諾金杯。華晨雷諾金杯計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車。

令人意外的是，華晨雷諾金杯成立以后推出的首款車型并非商用車，而是一款名為觀境的中型SUV，但觀境的市場表現(xiàn)并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，觀境累計銷量僅為786輛，其中1月銷量僅7輛。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，華晨雷諾金杯近兩年來產(chǎn)品投放沒有跟上市場節(jié)奏，而且研發(fā)技術(shù)層面也比較滯后，難以應對競爭日益激烈的輕型商用車市場。

財報顯示，2018年華晨雷諾金杯銷量為4.3萬輛，同比下降30%;去年銷量為4.02萬輛，同期下降6.5%;今年上半年銷量為1.17萬輛，同比下降42%。

新車前景不明

作為一家法系合資企業(yè)，華晨雷諾金杯的發(fā)展不僅取決于自身努力，也受中法雙方股東戰(zhàn)略的影響。隨著雷諾集團在華調(diào)整戰(zhàn)略方向，華晨雷諾金杯似乎迎來發(fā)展新機遇。

今年4月，在轉(zhuǎn)讓在華乘用車合資企業(yè)東風雷諾股權(quán)的同時，雷諾集團還發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務——電動汽車和輕型商用車，其中輕型商用車業(yè)務將通過華晨雷諾金杯開展。

新戰(zhàn)略顯示，引入雷諾先進技術(shù)和管理經(jīng)驗后，華晨雷諾金杯計劃實現(xiàn)金杯車型的現(xiàn)代化升級改造，擴大公司產(chǎn)品線，2023年前推出5款核心競爭車型，涵蓋小型、中型、大型廂式車輛，包括電動化車型，并搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些車型還將出口海外市場。

“金杯品牌的發(fā)展在過去來說趨于緩慢，所以要盡可能提速推出更新的產(chǎn)品，適應市場的變化和需求，快速把我們的生產(chǎn)線、產(chǎn)品、需求進行全面的升級和提高。”華晨雷諾金杯汽車方面近期表示。

今年11月，華晨雷諾金杯合資后首款輕型商用車產(chǎn)品——金杯海獅王上市。此次上市的金杯海獅王產(chǎn)品包括城運王和商務王兩大系列共計8款車，可滿足商業(yè)貨運和商務客運市場的多種需求。

對于金杯海獅王，華晨雷諾金杯方面寄予厚望：“全新的金杯海獅王將讓金杯品牌撕掉過去固有的‘面包車’標簽。”通過雷諾技術(shù)的賦能，金杯海獅王在外觀設計、質(zhì)量、技術(shù)等方面都較金杯過去的產(chǎn)品呈現(xiàn)明顯差異。

張翔表示，受益于國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展，市場對輕型商用車的需求量持續(xù)增長，雷諾在該領(lǐng)域也有一定技術(shù)積累。不過，上汽大通、江鈴汽車在輕型商用車市場的發(fā)展勢頭都很強，金杯海獅王以及華晨雷諾金杯未來能否獲得消費者認可，仍有待觀察。