調(diào)查:新能源車開一年打5折 20萬新車開兩年折價(jià)6萬

(原標(biāo)題：調(diào)查：新能源車開一年打五折，20萬新車開兩年折價(jià)6萬)

近日，小鵬汽車被傳新車當(dāng)二手賣，且價(jià)格大跳水，一口氣打六五折，引發(fā)坊間熱議。該傳聞隨后雖遭官方否認(rèn)，但其中涉及到的上牌僅一年的二手車較新車縮水50%左右，讓新能源車保值率低再成焦點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的11月中國(guó)汽車保值率數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車3年保值率僅特拉斯兩款進(jìn)口車型超50%，其余包括比亞迪宋(參數(shù)丨圖片)DM、寶馬i3在內(nèi)等車型均徘徊在30%左右。

“今年新能源新車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)二手市場(chǎng)有一定帶動(dòng)作用，入場(chǎng)的車商也多一點(diǎn)，但保值率仍是硬傷。”11月10日，某大型二手車電商集團(tuán)的COO特助及二手新零售事業(yè)部副總裁馬京(化名)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，在需求端，由于部分售后保障的缺失，也會(huì)影響用戶對(duì)二手新能源車的購(gòu)買意愿。

廣駿二手車市場(chǎng) 圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)實(shí)地走訪廣州的二手車市場(chǎng)獲悉，目前，二手新能源車的供求意欲仍然不高，受電池技術(shù)迭代、新車降價(jià)等因素影響，車商隨時(shí)擔(dān)憂會(huì)虧本，甚至賣不出去。據(jù)海珠區(qū)廣駿二手車市場(chǎng)一名車商對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“目前客戶選擇二手新能源車，要么是為了低價(jià)買車拿指標(biāo)，要么買來跑滴滴。”

新勢(shì)力成二手車平臺(tái)“新貴”

近日，小鵬汽車被傳出將新車專賣給二手車商的消息。據(jù)該消息稱，小鵬汽車將車輛轉(zhuǎn)賣給二手車商，上牌之后再發(fā)給三四線城市的租車公司。隨后，據(jù)有媒體調(diào)查報(bào)道稱，在多個(gè)二手車銷售平臺(tái)中，確實(shí)發(fā)現(xiàn)存在二手車商宣傳售賣小鵬新車的情況。此外，該報(bào)道還稱，目前里程2萬公里的2019小鵬G3二手車價(jià)格接近腰斬。

對(duì)此，時(shí)代財(cái)經(jīng)試圖聯(lián)系采訪此次風(fēng)波中的這家位于河北省石家莊市名為“奇峰汽車銷售服務(wù)”的公司，不過當(dāng)時(shí)代財(cái)經(jīng)問及小鵬車型時(shí)，電話立即被掛斷。而小鵬汽車在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)則予以否認(rèn)，直言不可能從非官方渠道買到新車，但對(duì)于2019款車型跌五成不置可否，只稱“有點(diǎn)夸張”。

時(shí)代財(cái)經(jīng)在多個(gè)二手車平臺(tái)上看到，目前小鵬的二手車大多集中在2019款，較新車優(yōu)惠在3萬-10萬元不等。而時(shí)代財(cái)經(jīng)通過平臺(tái)展示的電話致電咨詢廣州、深圳兩地二手車商時(shí)，商家均反映車從車主手中收購(gòu)，且手中車源不多，只有一兩臺(tái)，公里數(shù)集中在0.7萬-1.1萬公里之間。

而據(jù)某二手車平臺(tái)顯示，蔚來汽車也有較多ES8車型在售。時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理獲悉，大部分在售的二手蔚來ES8價(jià)格集中在30萬元-33萬元左右，相比新車價(jià)(46.8萬元)低約13萬元-17萬元不等，里程數(shù)則大多在2萬公里。

“目前蔚來二手車(價(jià)格)都差不多，但二手車主沒辦法享有蔚來給首任車主的一些福利。”12月10日，一名自稱是蔚來官方線下渠道合作伙伴的二手車商向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

該人士所提到的首任車主福利，主要包括終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等權(quán)益。其中，第二任車主無法享有的終身免費(fèi)質(zhì)保，或是影響蔚來汽車二手售價(jià)、需求的重要原因。

無獨(dú)有偶，上述售賣小鵬汽車二手車的車商同樣向時(shí)代財(cái)經(jīng)反映，由于二手車主無法享受終身免費(fèi)充電服務(wù)，無形中也影響了他們的購(gòu)買意欲。

不過，雖然需求依然有限，但隨著造車新勢(shì)力進(jìn)入新車密集交付期，加上更新迭代加速，大規(guī)模的置換周期即將到來，目前車企已紛紛開始布局二手車市場(chǎng)。

據(jù)一名蔚來NIO Space(蔚來空間)合作伙伴人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，目前蔚來已在“涉水”二手車。“車源主要來自于蔚來官方，里面有包括‘試駕車、展車和其他用途車’。”該人士稱。

據(jù)悉，去年下半年，為了提升銷量和改善業(yè)績(jī)，相較于在寸土寸金的城市核心地帶建設(shè)的Nio House，蔚來決定引入合作伙伴，開始著力打造相對(duì)較為密集，規(guī)模和投資更小一些的NIO Space。在業(yè)界看來，NIO House與NIO Space之間的關(guān)系可以理解為傳統(tǒng)4S店與二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，前者有兼顧品牌的職能，后者則更加聚焦于銷售。

而以廣州為例，目前蔚來汽車在該地區(qū)共開設(shè)了8家門店，其中只有一家是處于核心區(qū)域珠江新城的NIO House，其余7家都是NIO Space，分布在番禺、白云、金沙洲、增城等地。

另外，理想汽車方面在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，目前二手車官方渠道有在準(zhǔn)備中。

“新能源車一上牌實(shí)際已打八折”

不過，相比在多個(gè)二手車平臺(tái)上身影頻現(xiàn)，目前造車新勢(shì)力的車型在線下渠道蹤影難覓。

“有蔚來、小鵬、理想的車嗎?”

“沒有。”

“那有新能源車嗎?

“沒有。”

12月10日，時(shí)代財(cái)經(jīng)在廣州海珠區(qū)廣駿二手車市場(chǎng)重復(fù)上述對(duì)話多遍后，才尋得一家有售賣二手新能源車型的店面，但據(jù)商家稱，目前在售僅三款二手新能源車型，包括三款純電車型傳祺GE3、比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源，除秦Pro新能源為今年上牌外，其他上牌時(shí)間皆為2018年。

其中，此前新車指導(dǎo)價(jià)超20萬的傳祺GE3，目前二手車價(jià)格在6萬左右，而此前13萬多起步的比亞迪秦新能源二手價(jià)目前僅需3萬多即可入手，相對(duì)較新的秦Pro新能源則較新車優(yōu)惠5萬左右。

據(jù)商家透露，目前新能源車一上牌實(shí)際已打八折，再加上如若時(shí)間久遠(yuǎn)些或續(xù)航較低，可能收車風(fēng)險(xiǎn)比較高，或賣不出去。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的11月中國(guó)汽車保值率數(shù)據(jù)顯示，目前自主品牌二手新能源車已漸成二手市場(chǎng)主流，但保值率排名前三的車型與10月保持一致，均為特斯拉Model X、Model S、寶馬X1 PHEV，而除特斯拉兩款車型保值率超50%外，其余均在50%以下。

新能源車保值率 圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

值得關(guān)注的是，今年年初才實(shí)現(xiàn)交付的model 3目前也已開始“活躍”于二手市場(chǎng)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)留意到，在廣駿二手車市場(chǎng)上，有一臺(tái)2020款基礎(chǔ)續(xù)航版的Model 3格外引人注目。據(jù)介紹，該車剛上牌1個(gè)多月，售價(jià)僅為22萬元。而這么短時(shí)間就流入二手市場(chǎng)，主要?dú)w因于該車此前降價(jià)后，車主希望置換成便宜不少的長(zhǎng)續(xù)航版。

“這車27萬買的，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)續(xù)航版本36萬，現(xiàn)在換長(zhǎng)續(xù)航30.99萬，賣了這臺(tái)車，再補(bǔ)一點(diǎn)點(diǎn)就可以買回去了。”車商對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋稱。

不過事實(shí)或并非如此。

今年10月1日，特斯拉曾進(jìn)行一次大幅價(jià)格調(diào)整，調(diào)價(jià)前，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的售價(jià)是29.18萬元，而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型的售價(jià)是34.41萬元。目前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版約為25萬元，長(zhǎng)續(xù)航版約為31萬元。

若車主置換的情況屬實(shí)，雖然目前長(zhǎng)續(xù)航版本價(jià)格有所下調(diào)，但其仍需補(bǔ)至少8萬元的差價(jià);再加上原價(jià)27萬、現(xiàn)賣22萬，相當(dāng)于約“8折”的出手價(jià)格，換言之，短短一個(gè)多月時(shí)間，車主合計(jì)至少多交13萬元。而據(jù)商家透露，若想要，還有較多特斯拉二手車源。

相比下，特斯拉官方認(rèn)證的二手車保值率維持在較高的水平。時(shí)代財(cái)經(jīng)查閱特斯拉官網(wǎng)獲悉，一款里程數(shù)近3千公里的2020款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版Model 3，售價(jià)高達(dá)29.41萬，但享有完全自動(dòng)駕駛能力，以及原始新車有限質(zhì)量保證、二手車有限質(zhì)量保證、電池與驅(qū)動(dòng)單元有限質(zhì)量保證等。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊此前接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)指出，要構(gòu)建健康的二手新能源汽車流通體系，需要多方參與，并進(jìn)行積極健康的市場(chǎng)調(diào)整。如主機(jī)廠要發(fā)揮更大的作用，建議建立新能源二手車的回購(gòu)機(jī)制，以形成更好新能源二手車的價(jià)格機(jī)制。在他看來，價(jià)格機(jī)制形成，不僅有助于實(shí)現(xiàn)保值率的提升，也能更好地提升該車企的品牌價(jià)值。

截至今年上半年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量已達(dá)至417萬輛，而在新車市場(chǎng)一片欣欣向榮下，二手車保值率何時(shí)才能不再成供需兩端的痛點(diǎn)，顯然還需要讓子彈再飛一下。