法拉第未來成立珠海新公司 國產(chǎn)FF91會實現(xiàn)嗎?

在近幾年經(jīng)過了一系列融資、圈地、破產(chǎn)、重組的“折騰”之后，賈躍亭的造車夢仍在繼續(xù)。

據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，法拉第未來于12月14日新成立了一家相關(guān)公司——法法汽車(珠海)有限公司。注冊資本2.5億美元。法人代表為賈晨濤。

根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖顯示，該公司為FF HongKong Holding Limited(中文名：法法汽車生態(tài)(香港)有限公司)的全資子公司。

根據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，法法汽車(珠海)有限公司經(jīng)營范圍包含：新能源汽車整車銷售;新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售;汽車零部件研發(fā);汽車租賃;汽車新車銷售;汽車裝飾用品制造;汽車零部件及配件制造;新能源汽車電附件銷售;電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營;機動車修理和維護;軟件開發(fā);人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù);會議及展覽服務(wù);代駕服務(wù);汽車零配件批發(fā);二手車經(jīng)銷;智能車載設(shè)備制造;智能車載設(shè)備銷售;汽車裝飾用品銷售;機動車充電銷售;技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣;人工智能應(yīng)用軟件開發(fā);汽車零配件零售等。

法人賈晨濤同時還擔任樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司監(jiān)事。

雖然法拉第未來是互聯(lián)網(wǎng)造車大軍中最早的一批，但由于遲遲未能實現(xiàn)量產(chǎn)，眼下已經(jīng)逐漸淡出了主流互聯(lián)網(wǎng)造車圈。與之造車相關(guān)的進展信息也主要來自其官方社交賬號零星發(fā)布一些試制車的進展情況。

今年12月9日，法拉第未來中國官方微博“FaradayFuture”發(fā)布一條視頻并配文稱，“很高興我們的又一輛預(yù)量產(chǎn)車完工，它將加入我們的測試車隊上路測試，繼續(xù)推進FF 91量產(chǎn)計劃前行。”

就在此一周前，法拉第未來還通過微博發(fā)布了一條FF91組裝的視頻。通過視頻看可以看出，其車間以及生產(chǎn)工位的自動化程度并不高，車輛組裝作業(yè)主要靠人工完成。

由于受早前賈躍亭債務(wù)及法拉第未來資金問題影響，法拉第未來旗下首款車型FF91遲遲未能實現(xiàn)量產(chǎn)。為擺脫債務(wù)影響，并解決融資問題，2019年10月13日，賈躍亭在美申請個人破產(chǎn)重組，把全部在美國的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人方式，法拉第未來進而實現(xiàn)徹底擺脫了賈躍亭債務(wù)問題影響。

不過，法拉第未來融資進程并未因此而一帆風順。“缺錢”也是FF91遲遲未能實現(xiàn)量產(chǎn)的根本原因。

對此，今年10月6日，據(jù)外媒援引法拉第未來的首席執(zhí)行官畢?？?Carsten Breitfeld)透露稱，該公司正試圖通過與一家特殊目的收購公司(SPAC)反向合并實現(xiàn)上市。也就是業(yè)內(nèi)常提起的“借殼上市”。

不過，在眾多消息中，真正有錢進賬的只有今年10月15日完成的一筆4500萬美元的“過橋貸”。據(jù)美國商業(yè)資訊(Business Wire)報道稱，該貸款將用于支持其旗艦電動車FF91項目的最終投產(chǎn)，以及FF81的研發(fā)。該筆貸款將于2021年10月到期。

此次，法拉第未來在珠海成立全資子公司，或?qū)桥c國內(nèi)企業(yè)合作實現(xiàn)FF91量產(chǎn)的前序。

去年12月30日，畢福康曾在北京接受記者采訪時表示，確認FF91將會在中國量產(chǎn)，并透露正與國內(nèi)車企進行合作洽談。

不過，在距離FF91首次亮相至今的三年間，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等一批造車新勢力已經(jīng)形成了市場初步格局。加上基于法拉第未來早前對FF91的預(yù)定價(約200萬人民幣)，即便法拉第未來通過剛剛注冊的珠海子公司與國內(nèi)企業(yè)成功合作量產(chǎn)，留給其“折騰”的市場空間還有多大也將會是一個問題。