推陳出新 2021年汽車(chē)市場(chǎng)擁抱“產(chǎn)品為王”

今年以來(lái)，自主品牌持續(xù)加碼SUV市場(chǎng)，并以新平臺(tái)、智能系統(tǒng)為賣(mài)點(diǎn)尋求向上突破。相比之下，合資和高檔車(chē)品牌更傾向于重塑經(jīng)典車(chē)型，并加大了在電動(dòng)化方面的投入。

許海東表示，“新車(chē)型的頻繁上市無(wú)疑會(huì)刺激消費(fèi)，消費(fèi)周期應(yīng)該可以持續(xù)到明年，進(jìn)而對(duì)車(chē)市產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用”。“龐大的市場(chǎng)空間，加上過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，將助力中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持穩(wěn)中向好發(fā)展”，付炳鋒認(rèn)為，“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇正促進(jìn)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)”。

極不平凡的2020年即將過(guò)去。得益于對(duì)疫情的有效控制、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，國(guó)內(nèi)車(chē)市正在以“V型”反轉(zhuǎn)的勢(shì)頭邁入“十四五”。展望2021年，在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，車(chē)市能否繼續(xù)保持回升的走勢(shì)?通過(guò)走訪汽車(chē)市場(chǎng)、采訪行業(yè)專(zhuān)家，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道從宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)走勢(shì)、消費(fèi)趨勢(shì)、產(chǎn)品布局等多個(gè)維度對(duì)明年車(chē)市予以分析、判斷，力求為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)決策提供有益參考。今日推出第五篇：推陳出新2021年汽車(chē)市場(chǎng)擁抱“產(chǎn)品為王”。

進(jìn)入年底，車(chē)企推出新車(chē)的勢(shì)頭不減，紅旗E-HS9(參數(shù)丨圖片)、新CC家族、坦克300，以及艾瑞澤5PLUS等重磅車(chē)型接連上市。受新冠疫情影響，今年上半年上市的新車(chē)寥寥無(wú)幾;進(jìn)入下半年，在疫情防控常態(tài)化下舉辦的成都、北京和廣州三大車(chē)展，為新車(chē)“扎堆”上市提供契機(jī)。

坦克300上市

隨著新車(chē)型的不斷推出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也在持續(xù)向好。數(shù)據(jù)顯示，截至11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。尤為明顯的是，自下半年以來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升。11月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到41.4%，已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。“新車(chē)型的頻繁上市無(wú)疑會(huì)刺激消費(fèi)，消費(fèi)周期應(yīng)該可以持續(xù)到明年，進(jìn)而對(duì)車(chē)市產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用”，中汽協(xié)副總工程師許海東在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

自主品牌加碼SUV 借力“平臺(tái)化”向上突圍

具體來(lái)看，自主品牌今年持續(xù)加碼SUV市場(chǎng)，并以新平臺(tái)、智能系統(tǒng)為賣(mài)點(diǎn)尋求向上突破。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下半年以來(lái)，長(zhǎng)安UNI-T、領(lǐng)克06、捷途X95、第三代哈弗H6、吉利ICON、哈弗大狗、瑞虎8 PLUS、領(lǐng)克05，以及比亞迪宋PLUS等重磅產(chǎn)品先后上市。

“自主品牌延續(xù)對(duì)SUV進(jìn)行改進(jìn)來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)，是一種很正常的選擇”，許海東分析稱(chēng)，“一方面，自主品牌就是依靠SUV實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上;另一方面，中國(guó)市場(chǎng)的SUV熱還沒(méi)有退去。疫情以后，SUV車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了轎車(chē)”。

值得注意的是，在模塊化和平臺(tái)化架構(gòu)的加持下，各大自主品牌新推出的SUV產(chǎn)品均升級(jí)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。其中，源自長(zhǎng)安全新藍(lán)鯨動(dòng)力和平臺(tái)架構(gòu)的UNI-T，采用了全新的UNI Life車(chē)載智能交互系統(tǒng);誕生于吉利MBA架構(gòu)的 ICON，搭載了GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng);作為長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的首款戰(zhàn)略車(chē)型，第三代哈弗H6則具備了整車(chē)FOTA升級(jí)功能。

“自主品牌產(chǎn)品通過(guò)今年的積蓄和品牌打造，在明年將迎來(lái)大爆發(fā)”，一汽-大眾銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山表示，“它們還會(huì)不斷侵蝕弱勢(shì)品牌的市場(chǎng)”。

事實(shí)上，處于弱勢(shì)的自主品牌在今年已經(jīng)麻煩不斷。華泰不斷曝出欠薪停產(chǎn)新聞;眾泰研究總院“關(guān)門(mén)”，其母公司鐵牛集團(tuán)也進(jìn)入了破產(chǎn)清算程序;力帆旗下的乘用車(chē)業(yè)務(wù)在11月已經(jīng)停產(chǎn)……

“自主品牌現(xiàn)在所呈現(xiàn)的局面，與各個(gè)企業(yè)的專(zhuān)注性有很大的關(guān)系，也與企業(yè)家的見(jiàn)識(shí)、領(lǐng)導(dǎo)力以及綜合能力有關(guān)”，資深汽車(chē)專(zhuān)家趙巖直言不諱地指出，“汽車(chē)制造業(yè)的利潤(rùn)率比較低，主要依靠規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利。一些希望多掙錢(qián)的企業(yè)，不把專(zhuān)注力放在造車(chē)上，反而去搞金融或者互聯(lián)網(wǎng)，但結(jié)果是‘時(shí)髦的副業(yè)’也沒(méi)做成，最終雞飛蛋打”。

合資、高檔車(chē)品牌重塑經(jīng)典 新能源有望成突破口

相比之下，合資品牌更傾向于重塑經(jīng)典車(chē)型。自8月下旬開(kāi)始，第四代飛度、第七代伊蘭特、第八代高爾夫以及大眾CC等合資產(chǎn)品相繼上市。延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，上述新車(chē)還與時(shí)俱進(jìn)引入了更多功能以及優(yōu)化體驗(yàn)。外觀前衛(wèi)的第七代伊蘭特，加入了語(yǔ)音交互操控等諸多智能元素;第四代飛度在營(yíng)銷(xiāo)上大膽創(chuàng)新，為自身打上了“泛Z世代”的標(biāo)簽;第八代高爾夫則期望通過(guò)主打數(shù)字化，繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)科技與消費(fèi)時(shí)尚。

無(wú)獨(dú)有偶，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)三大高檔車(chē)品牌旗下經(jīng)典車(chē)型——新BMW 5系、奔馳新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)、奧迪Q5L Sportback也都煥新登場(chǎng)，并不約而同地被寄予“為中國(guó)用戶量身打造，長(zhǎng)期在細(xì)分市場(chǎng)中保持領(lǐng)導(dǎo)地位”的厚望。三款車(chē)型也不負(fù)眾望，月均銷(xiāo)量長(zhǎng)期維持在萬(wàn)輛以上水平。

新BMW 5系

“合資和高檔車(chē)品牌以新技術(shù)重塑經(jīng)典車(chē)型，在維持原有客戶群體的基礎(chǔ)上又吸引到新客戶”，許海東表示，國(guó)外汽車(chē)品牌的歷史比較悠久，旗下的產(chǎn)品憑借個(gè)性的定位，已經(jīng)在各自細(xì)分市場(chǎng)形成了一定的影響力;在品牌打造和保持方面，它們還會(huì)持續(xù)推陳出新，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌調(diào)性，這些發(fā)展模式都值得自主品牌學(xué)習(xí)。

在發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，合資和高檔車(chē)品牌還都加大了在電動(dòng)化方面的投入。11月下旬，大眾汽車(chē)ID.4迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，劍指“中國(guó)新能源車(chē)首選品牌”;廣州車(chē)展期間，作為寶馬首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3正式上市;奔馳方面更是多次公開(kāi)表示，“從明年起，我們將進(jìn)一步壯大EQ車(chē)型陣容，帶來(lái)EQS等精彩純電車(chē)型。”

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇正促進(jìn)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，“龐大的市場(chǎng)空間，加上過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，才能助力中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持穩(wěn)中向好發(fā)展。”