滿城盡是特斯拉？城市限行助推新能源車產(chǎn)銷創(chuàng)新高

2020年，新能源汽車先抑后揚(yáng)，年度產(chǎn)銷創(chuàng)出歷史新高。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，從全年表現(xiàn)來看，新能源汽車2020年產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。

其中純電動(dòng)汽車銷量完成111.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，在新能源汽車總銷量占比高達(dá)81.63%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量25.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，占比18.36%。

關(guān)于新能源汽車銷量過去一年的增長(zhǎng)原因，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華給出了四個(gè)。其一，多年來對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，使各個(gè)環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈的培育逐步成熟;其二，在政府部門相關(guān)政策可預(yù)期的情況下，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車逐步從認(rèn)識(shí)、認(rèn)知到理解，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)品也在逐步成熟;其三，有關(guān)企業(yè)通過創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，能逐步提供豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品，來滿足市場(chǎng)需求;其四，新能源汽車的使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。當(dāng)然也有新能源車雙積分的促進(jìn)，企業(yè)要產(chǎn)銷一定數(shù)量的新能源汽車。

當(dāng)“限行”已經(jīng)逐漸成為國(guó)內(nèi)城市政策的“關(guān)鍵詞”，是花費(fèi)金錢和時(shí)間拍牌還是選擇新能源車?許多車主更傾向于后者，限行區(qū)域的擴(kuò)大加上拍牌照的遙遙無期，在一定程度上助推著新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)。有車主表示，“新能源車沒成本審批快還有補(bǔ)貼，限行措施的出臺(tái)堅(jiān)定了我買新能源車的決心。”

不同城市所出臺(tái)的限行政策也有著不同的特點(diǎn)，像北京及上海這樣的一線大城市，因交通壓力較大，新頒布的限行政策以擴(kuò)大限行區(qū)域?yàn)橹?。以上海為例，限行政策的升?jí)讓本就炙手可熱的牌照更加一牌難求。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年11月21日，上海限行新政發(fā)布后，當(dāng)月參與單位拍牌的人數(shù)比年初翻了三倍，234354元的均價(jià)也是迄今為止滬牌史上最高的價(jià)格。

在這種情況下，新能源汽車成為了不少人解決燃眉之急的取代辦法。根據(jù)政策，上海市將于2021年1月1日至2021年2月28日繼續(xù)免費(fèi)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，消費(fèi)者在上述期限內(nèi)在本市購(gòu)買新能源汽車用于非營(yíng)運(yùn)，且符合《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的，可通過原渠道和程序申領(lǐng)。

目前，在上海，插電混動(dòng)車和純電動(dòng)汽車，都能直接申請(qǐng)到新能源牌照，而在北京的車主們，如今想排到一張“綠牌”至少要等九年。

除了北京、上海等一線大城市的限行升級(jí)外，石家莊、成都、武漢、天津、重慶等地也紛紛響應(yīng)。

從數(shù)據(jù)來看，各地的限行舉措的確催熱了新能源車市場(chǎng)。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，2020年世界新能源車走勢(shì)出現(xiàn)前低后高的態(tài)勢(shì)。就中國(guó)新能源市場(chǎng)而言，尤其是新政推出后，中國(guó)新能源市場(chǎng)在11月回歸到高位水平，占世界新能源的比重達(dá)49%。

當(dāng)然，限行升級(jí)只是車主可以直接感知的新能源市場(chǎng)短時(shí)的催化劑，銷量增長(zhǎng)的背后還離不開新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)向好以及產(chǎn)品車型的不斷豐富等因素的影響。與此同時(shí)，新能源汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)也意味著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度也在逐步上升。

在高速增長(zhǎng)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了高低兩端的發(fā)展態(tài)勢(shì)，即以特斯拉為代表的高端電動(dòng)車和以五菱宏光(參數(shù)丨圖片)MINI EV為代表的A00級(jí)電動(dòng)車的銷量大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉以14.7萬(wàn)輛的銷量榮登2020豪華車品牌上險(xiǎn)量排行榜前十，而宏光MINI EV則以月均超三萬(wàn)輛的銷量創(chuàng)造了新能源汽車的單月銷量歷史新高。

2021年初，特斯拉model Y車型宣告大舉降價(jià)，銷售門店內(nèi)門庭若市，有車主因此感慨，“滿城盡是特斯拉的日子不遠(yuǎn)了。”

“相關(guān)企業(yè)在認(rèn)準(zhǔn)這兩個(gè)方向之后，它們的跟進(jìn)都會(huì)助推相關(guān)的市場(chǎng)。”在中汽協(xié)副總工程師許海東看來，我國(guó)新能源車企的未來發(fā)展路徑將通過高低兩端發(fā)力拉動(dòng)。未來，新能源市場(chǎng)有望迎來較高增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年的銷量將得到30%以上的增長(zhǎng)，達(dá)到180萬(wàn)輛。