智能汽車什么樣?智己汽車給出自己的關(guān)鍵詞

如果說智己汽車宣告誕生的第一場發(fā)布會還帶著些許神秘，那么，在本周的一場媒體溝通會上，智己汽車官方更為詳細(xì)的解讀，讓這個上汽集團(tuán)所想打造的“智能汽車該有的樣子”，變得更清晰了。

1月13日，擁有上汽集團(tuán)、張江高科與阿里巴巴三大股東的智己汽車，面向全球發(fā)布“IM智己”全新品牌，同時發(fā)布兩款新車：一款轎車與一款SUV。智己汽車將自己定義為全新用戶型汽車科創(chuàng)公司，并致力于成為“智能時代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”，目前，單從產(chǎn)品本身的信息來看，它更像是一個眾多新造車概念的集納者。

首款轎車對標(biāo)寶馬5系(參數(shù)丨圖片)

智己汽車選擇一輛中大型轎車作為自己的首個車型，產(chǎn)品基于智己汽車專屬的E1高端智能純電架構(gòu)打造，整車長度5071mm，軸距3100mm，寬度1960mm，與寶馬5系、奔馳E級等C級豪華車同級。

未來基于該架構(gòu)的車型，軸距可以實(shí)現(xiàn)在2.5米到3.5米之間的靈活配置。

底盤采用全鋁底盤架構(gòu)，包括雙叉臂式的前懸架，以及五連桿后懸架，用智己汽車內(nèi)部人士的話來說，這款汽車在設(shè)計(jì)上全面對標(biāo)寶馬5系。

整車底盤調(diào)校由F1三大車隊(duì)之一的Williams Advanced Engineering團(tuán)隊(duì)專屬打造，百公里加速可達(dá)3.9秒，目前車輛在歐洲正處于調(diào)試階段。

從外觀設(shè)計(jì)來看，造型具備了新能源產(chǎn)品的獨(dú)特性與科技感。

比如，前臉頗具辨識性的“∑”型大燈，它由260萬像素的第二代DLP和5000顆LED ISC組成，能夠?qū)崿F(xiàn)V2X駕駛?cè)诤辖换ズ椭腔蹮艄獗磉_(dá)。

39英寸的顯示大屏?xí)诹慨a(chǎn)版上得到保留，由“一大一小”的可升降屏幕組成，中控通道上方還有一個懸空的12.8英寸的2K曲面中控屏，屏幕內(nèi)部搭載的是智己汽車的IMOS系統(tǒng)。

有趣的是，IMOS系統(tǒng)的底層是Linux系統(tǒng)模塊，可讓屏與屏之間沒有任何界限，用戶可在三塊屏之間隨心切換。

會表示感謝與歉意的智慧

在智能駕駛領(lǐng)域，智己汽車首先考慮的是用戶智能駕駛場景，或者說智能駕駛在哪些場景下可以讓用戶更輕松地、更安全地達(dá)到目的。

比如泊車場景，狹小的車位用戶就可以通過手機(jī)來進(jìn)行遙控;而在駕駛者手中有物品要搬運(yùn)，或者就干脆不想停車時，車輛也可以通過記錄此前的行駛來實(shí)現(xiàn)記憶泊車，同時與無線充電產(chǎn)生充分融合。

硬件是保證更精準(zhǔn)的智能駕駛的前提。智己的第一臺車上將使用英偉達(dá)Xavier的芯片，感知包括了15顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及半軍工級的高精度IMU和高精度地圖，共同組成了車輛傳感器方案。

同時，智己汽車也表示未來還將納入Orin芯片，同步兼容激光雷達(dá)的總體設(shè)計(jì)。

當(dāng)環(huán)境與自車產(chǎn)生或者即將產(chǎn)生碰撞風(fēng)險的時候，會及時通過內(nèi)部的中控大屏、安全帶、聲音和圖像報(bào)警，及時地告訴駕駛員。

此外，智己汽車在車端的軟件上，包括感知、融合、目標(biāo)物的軌跡預(yù)測方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動模型的應(yīng)用。憑借自動化的數(shù)據(jù)回流訓(xùn)練，將預(yù)測算法軌跡精度的性能進(jìn)行提升。

更有趣味的，交互方面通過與場景的融合，智己汽車可實(shí)現(xiàn)傳情達(dá)意。

而這些都要?dú)w功于其前臉和尾部都配備了全球首用的第二代DLP大燈。

比如，當(dāng)用戶駕車在路口等待交通信號燈時，后尾燈可提示后車交通燈的讀秒時間。如車前有行人通過，它也可向后車展示用戶正在禮讓行人，行人的位置，提醒后車不要超車，避免碰撞行人。

此外，智慧燈光系統(tǒng)支持靈活、個性化的OTA，讓用戶可以自由設(shè)計(jì)，增強(qiáng)趣味性。比如在完成變道后，可以對后車進(jìn)行感謝。對于特殊節(jié)日、生日、紀(jì)念日，用戶也可通過它來傳達(dá)情感。前燈還可以自動適配車道線來繪制光毯;以及控制大燈燈光照射駕駛員看的方向。

還有比較特別的一點(diǎn)，是車輛頭頂上被稱為Carlog的“小犄角”系統(tǒng)，它搭載一臺超過1億像素的車載實(shí)時記錄和分享設(shè)備，三個攝像頭總像素達(dá)1.5億，支持4K分辨率的拍攝，連續(xù)拍攝、慢動作拍攝，以及超級夜景拍攝。同時，智己汽車還將與攝影大師進(jìn)行跨界合作，通過大師模板，用戶一鍵即可進(jìn)行編輯和分享，實(shí)時上傳到朋友圈或抖音。

不自燃的電池和1000公里續(xù)航

對于新能源汽車而言，安全性和續(xù)航是一直以來存在的痛點(diǎn)。智己汽車也力求在安全和續(xù)航上做到極致。

此前智己汽車在品牌發(fā)布時投下兩枚重磅炸彈——“不自燃”的電池系統(tǒng)以及“1000km”的續(xù)航里程。

在此次溝通會上，智己汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕獯稹?/p>

據(jù)介紹，在對電池安全的把控上，智己汽車可以做到當(dāng)電池系統(tǒng)的單個電芯發(fā)生熱失控的時候，將通過各種技術(shù)手段介入，從而切斷單個電芯熱失控后的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，使熱失控只發(fā)生在一個電芯上，或者只發(fā)生在電池包內(nèi)部，使得電池包外部不會出現(xiàn)引起危險的明火。

至于1000公里的續(xù)航里程，則是得益于摻硅補(bǔ)鋰電芯技術(shù)。

據(jù)介紹，所謂“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)，由智己汽車與寧德時代共同開發(fā)，這一技術(shù)旨在通過提高電芯負(fù)極中硅的含量從而增加電池的能量密度達(dá)到續(xù)航的提升，而在提高硅含量同時又需要補(bǔ)充因硅含量提升導(dǎo)致在充放電過程中損耗更多的鋰的含量。

智己汽車稱，該技術(shù)加上智己的CTP技術(shù)，其電池能量密度將比目前行業(yè)領(lǐng)先水平高出30%-40%。

然而，從技術(shù)儲備的角度來看，第一款轎車可以實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航，但是在上市版本中并不會推出。

首款純電轎車工況續(xù)航為700km，而隨著115kWh高能量密度電池包的到位，這一數(shù)值將突破800km。至于未來是否推出1000km續(xù)航的車型，智己把選擇權(quán)交給用戶和市場。

相對于1000km續(xù)航，智己更強(qiáng)調(diào)它所具備的整車無線充電技術(shù)，宣稱自己將是全球首個量產(chǎn)裝備11kW無線充電的汽車品牌，，其功率大于目前95%的家用有線充電樁，而且它的充電效率接近有線充電樁。

據(jù)悉，智己汽車所要推出的其中一款中大型轎車已經(jīng)接近量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于今年4月份在上海車展開啟預(yù)售，并于年內(nèi)正式上市。