本田測試L3級自動駕駛

本田正在測試Level 3級先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，在駕駛員脫手的情況下自主控制車輛完成跟車、變道，及超車動作。

這套名為Honda Sensing Elite的駕駛輔助系統(tǒng)可研判高速公路上龜速行駛的前車及周邊環(huán)境，在條件允許的情況下自主變道完成超車動作，然后返回原車道。

車輛遭遇擁堵導(dǎo)致時速低于30公里/小時，系統(tǒng)引導(dǎo)車輛自行跟車并解除視頻播放限制，駕駛員可在車機(jī)屏幕上觀賞小電影：

當(dāng)擁堵解除，系統(tǒng)發(fā)出警告要求駕駛員接管車輛，車機(jī)自動關(guān)閉所播放的視頻：

隨著前后間距及車速不斷增加，車輛會在條件允許時提示駕駛員脫手，自動駕駛系統(tǒng)再次接管車輛。

其它廠商也能提供類似功能，以L2級別最為常見。比如特斯拉的FSD選配包提供自動變道功能，但不建議脫手駕駛;寶馬的自動駕駛輔助Pro提供半自動變道輔助功能——駕駛員以轉(zhuǎn)向燈發(fā)出變道指令，車輛探測前后車輛并自行完成變道動作，但不會試圖返回原車道。

寶馬的自動駕駛輔助Pro也支持脫手跟車，但僅限擁堵情況下的低速蠕行，對系統(tǒng)反應(yīng)時間的要求以及自動駕駛系統(tǒng)所承擔(dān)的后果與風(fēng)險遠(yuǎn)低于高速公路環(huán)境下脫手駕駛。

另外，豐田展示了首張雷克薩斯電車概念圖，實車將于本月30號正式宣布。

該車預(yù)示著冥頑不化的雷克薩斯開始電氣化轉(zhuǎn)型，公司將于30號18點以網(wǎng)絡(luò)直播的形式揭示這款電動車的真身，以及品牌轉(zhuǎn)型的具體動作。