自主品牌汽車被嚴(yán)重低估！合創(chuàng)汽車CEO：已實(shí)現(xiàn)從0到1跨越

近段時(shí)間，關(guān)于國產(chǎn)主品牌汽車被低估的話題，在網(wǎng)上被網(wǎng)友熱議起來。

6月18日，長城汽車總裁王鳳英在中國汽車論壇上表示，自主品牌汽車已經(jīng)全方位超越外資、合資品牌。但是在用戶的認(rèn)知當(dāng)中，認(rèn)知價(jià)值是低于事實(shí)價(jià)值的。

因而，中國自主品牌汽車的品牌創(chuàng)新，就成為了一項(xiàng)特別關(guān)鍵的任務(wù)。對車企來說，你造了這么好的車，但是在認(rèn)知當(dāng)中，沒有形成應(yīng)有的價(jià)值。

對此，合創(chuàng)汽車CEO楊穎也發(fā)表了自己的看法，他表示：不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，其他的產(chǎn)業(yè)也遇到過類似的情況。最近我和公司95后的校招生聊天，發(fā)現(xiàn)他們都熱衷國潮和國漫，3C產(chǎn)品和服飾等物品都喜歡購買國內(nèi)的品牌，除了是民族自信的提高，更是對中國制造的認(rèn)可。

回到汽車產(chǎn)業(yè)，回到自主品牌汽車被嚴(yán)重低估了嗎的問題本身，作為汽車人，我認(rèn)為國內(nèi)自主品牌汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的跨越，無論是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)感還是制造質(zhì)量都大大提升。

雖然被低估的情況依然存在，但自主品牌的價(jià)值增長其實(shí)已經(jīng)有新的出路。今年1-5月自主品牌市占率較2020年同比增長了2.1%。

出現(xiàn)反彈的原因，主要是新能源汽車銷量同比增長超236%，當(dāng)中自主品牌占比遠(yuǎn)超燃油車市場。因此，自主品牌的突破及增長點(diǎn)都將來自新能源市場，這個(gè)市場甚至是一個(gè)全球性的市場，中國汽車成功走出去并實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會也已經(jīng)到來。