廣州車(chē)展觀察：展新車(chē)、秀科技，卻不賣(mài)車(chē)了

作為每年的車(chē)壇壓軸大戲，第二十一屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)于11月17日正式開(kāi)幕。不賣(mài)車(chē)、秀科技，成為本屆廣州車(chē)展的鮮明特點(diǎn)。

車(chē)展，不賣(mài)車(chē)了?

在廣州車(chē)展的入口處，記者注意到了一個(gè)不同往常的信號(hào)。

一塊標(biāo)志板上清晰寫(xiě)著，本次車(chē)展是“旨在促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，向廣大觀眾展示新車(chē)、概念車(chē)，及相關(guān)科技與產(chǎn)品的展覽會(huì)”，并寫(xiě)明“非以銷(xiāo)售為目的”。

不少參展人員表示，“談技術(shù)”與“展新車(chē)”的車(chē)展常見(jiàn)，但“不賣(mài)車(chē)”的車(chē)展卻鳳毛麟角。畢竟對(duì)于不少車(chē)企而言，以往在車(chē)展這樣能與大量參觀者近距離接觸的場(chǎng)合，把車(chē)賣(mài)出去比什么都重要。

為何會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象?多位車(chē)企負(fù)責(zé)人告訴記者，部分優(yōu)質(zhì)車(chē)型“不愁賣(mài)”是根本原因。“大家不需要在車(chē)展上集中賣(mài)車(chē)，沖銷(xiāo)量，產(chǎn)能不足才是限制某些撤銷(xiāo)訂單交付的最大因素。”

因此，在車(chē)展上集中給觀眾展示“新科技”、普及相關(guān)知識(shí)，成為了不少車(chē)企在廣州車(chē)展上首要工作。

銷(xiāo)售員減少了，講解員增多了

走進(jìn)展館，記者注意到，不少展臺(tái)上，銷(xiāo)售人員的數(shù)量大幅下降，取而代之的則是懂技術(shù)的講解人員。

參觀者與展臺(tái)工作人員所談?wù)摰膬?nèi)容也發(fā)生了改變，談買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠多少錢(qián)、下訂單后多久能提車(chē)的變少了，普及相關(guān)技術(shù)知識(shí)的增多了?，F(xiàn)場(chǎng)，不少工作人員都將400V、800V充電速度有何區(qū)別，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(gè)使用更安全，充電更便捷等話題作講解重點(diǎn)……

在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這樣的變化與中國(guó)汽車(chē)品牌在技術(shù)領(lǐng)域的突破密不可分。本屆廣州車(chē)展，超高速充電、高轉(zhuǎn)電機(jī)、VR座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)成為了行業(yè)內(nèi)外熱議的話題。

車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)品牌在高性能、炫技車(chē)型等領(lǐng)域集中呈現(xiàn)。曾經(jīng)，百萬(wàn)以上的高性能車(chē)型被視為中國(guó)品牌的“禁區(qū)”;如今，包括比亞迪、廣汽等車(chē)企都展出了旗下的“百萬(wàn)豪車(chē)”，并贏得了部分高端消費(fèi)群體的青睞。

某車(chē)企展臺(tái)一位負(fù)責(zé)人告訴記者，百萬(wàn)以上的車(chē)型雖然銷(xiāo)量不高，但對(duì)于品牌形象的提升非常重要。眾多“黑科技”加身，迅速提升了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的期待。

新技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯

“中國(guó)汽車(chē)在新能源、智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在從銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，并逐漸得到世界的認(rèn)同。”在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)正在走出一條不同尋常的發(fā)展道路。

王俠指出，數(shù)據(jù)顯示，目前，全球高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利中國(guó)占比超過(guò)50%，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)專利全球占比74%，中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)全球占比84%，中國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率42%。

王俠認(rèn)為，我國(guó)在新技術(shù)領(lǐng)域的全球引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)日益凸顯。“今年，好幾家車(chē)企與跨國(guó)公司簽署了具有雙向技術(shù)合作特點(diǎn)的合資合作協(xié)議，宣告我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始駛?cè)爰夹g(shù)輸出的新藍(lán)海。”

這一變化也加快了中國(guó)汽車(chē)“出海”的速度。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，汽車(chē)出口量為392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。在王俠看來(lái)，我國(guó)汽車(chē)全年出口成為世界第一已成定局。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。“在加入WTO之初的2001年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出口金額僅有15.59億美元，占比只有0.65%。今年前8個(gè)月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到1219.93億美元，占比提升至5.5%。”王俠稱(完)