本田雅閣續(xù)航突破2000公里！扯下電動(dòng)車冬日續(xù)航的最后“遮羞布”

近年來(lái)，隨著汽油價(jià)格的不斷上漲，人們對(duì)新能源車的興趣逐漸增加。新能源車指使用非傳統(tǒng)燃料(如電能、氫能等)驅(qū)動(dòng)的車輛，包括純電動(dòng)車、增程式混動(dòng)車和插電式混動(dòng)車等。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年10月，國(guó)內(nèi)新能源車滲透率已達(dá)37.8%，這表明消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)可程度不斷提高。

然而，新能源車市場(chǎng)也面臨一些挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。其中，純電動(dòng)車在寒冷天氣下可能會(huì)受到性能影響。低溫、下雪或下雨時(shí)，純電動(dòng)車的續(xù)航里程會(huì)受到一定程度的影響。預(yù)計(jì)450公里的續(xù)航里程可能會(huì)降至300公里左右，加上開(kāi)啟空調(diào)等因素會(huì)進(jìn)一步減少。電池電量在低溫環(huán)境下會(huì)更快地消耗，給車主帶來(lái)不便和焦慮。

除了續(xù)航里程問(wèn)題，充電速度也成為限制因素之一。一般情況下，充滿電可能需要8小時(shí)左右，但在下雪天氣可能需要12小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間，甚至可能無(wú)法成功充電。此外，充電速度減慢也會(huì)給電動(dòng)車主帶來(lái)不便。

另外，寒冷天氣下發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。由于路面濕滑，車速普遍較慢，原本需要30分鐘的路程可能需要50分鐘，事故頻率也會(huì)上升。當(dāng)交通擁堵發(fā)生時(shí)，電動(dòng)車的電池電量也會(huì)更加不夠用。

為了解決這些問(wèn)題，插電式混動(dòng)車成為一種更好的選擇。插電式混動(dòng)車采用2.0升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，既具備燃油經(jīng)濟(jì)性，又能夠滿足電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

例如，本田雅閣推出的插電式混動(dòng)版本“雅閣e:PHEV”享受綠牌免購(gòu)置稅的優(yōu)惠，純電模式下可行駛106公里的續(xù)航里程，混動(dòng)模式下綜合油耗僅為4.0升/100公里。在廣汽本田第五屆極限挑戰(zhàn)賽的決賽中，一輛滿油滿電的雅閣e:PHEV在實(shí)際路況下完成了2132.7公里的續(xù)航。因此，插電式混動(dòng)車輛能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航能力和充電速度的需求，并在寒冷天氣下具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力。

插電式混動(dòng)車的動(dòng)力問(wèn)題是一些人對(duì)其持有的擔(dān)憂。然而，值得一提的是，雅閣e:PHEV搭載了Honda數(shù)十年技術(shù)精研的第四代i-MMD插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在滿電和饋電狀態(tài)下，都能提供卓越的加速性能和平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。讓我們更加詳細(xì)地了解一下它的優(yōu)勢(shì)。

首先，雅閣e:PHEV在有電時(shí)表現(xiàn)出色。它的電機(jī)強(qiáng)扭矩可達(dá)到335N·m，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在這種模式下，該車的高速驅(qū)動(dòng)力還提升了12%，至少比一輛油電混動(dòng)版的雅閣更出色。因此，有電時(shí)，車輛能夠提供強(qiáng)勁的加速能力。

其次，雅閣e:PHEV在饋電時(shí)也有出色表現(xiàn)。它通過(guò)提升高低速效用，實(shí)現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。因此，即使是在饋電狀態(tài)下，該車也能夠提供低油耗的行駛經(jīng)濟(jì)性。

此外，雅閣e:PHEV還采用了一系列技術(shù)來(lái)確保平穩(wěn)行駛。在有電時(shí)，輕量化技術(shù)和主動(dòng)阻尼懸掛系統(tǒng)(ADS/MMS)的運(yùn)用使得車輛始終能夠平穩(wěn)行駛。而在饋電時(shí)，電動(dòng)模式的行駛范圍得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，從而實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的動(dòng)力高響應(yīng)表現(xiàn)。另外，快速換擋控制還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速響應(yīng)性，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)。

除了動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，雅閣e:PHEV還在智能化配置方面下了很大的功夫。它率先搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，配備了10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，這些配置在全系車型中都是標(biāo)配。

此外，它還具備人臉識(shí)別、實(shí)景導(dǎo)航、多色氛圍燈和麂皮座椅等高級(jí)配置。智能駕駛輔助方面，全新進(jìn)化的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)采用了5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)聲吶傳感器和前方攝像頭的組合，能夠全方位感知周圍路況，為駕駛者提供360度的安全保護(hù)。

此外，雅閣e:PHEV在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也進(jìn)行了重要改進(jìn)。車輛的車長(zhǎng)達(dá)到4980mm，整體造型修長(zhǎng)舒展，展現(xiàn)出優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的轎跑氣息。它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加具有質(zhì)感，顏值極高。

值得一提的是，全新雅閣在銷量方面表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，僅10月份就交付了17789輛。這進(jìn)一步證明了插電式混動(dòng)車的市場(chǎng)需求和其出色的性能。

綜上所述，插電式混動(dòng)車確實(shí)具備明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)，它可以使用電動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)零排放和低能耗;對(duì)于長(zhǎng)途出行，可以使用混動(dòng)模式，在續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性方面兼顧;而在高速巡航時(shí)，可以使用傳統(tǒng)燃油車模式，獲得更高的動(dòng)力輸出。相比純電動(dòng)車而言，插電式混動(dòng)車更加靈活多變，提供更全面的解決方案。

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