崇啟公鐵長江大橋預(yù)計(jì)5月底實(shí)現(xiàn)主跨合龍

原題：南北岸“牽手”近在咫尺

崇啟公鐵長江大橋預(yù)計(jì)5月底合龍

4月19日，崇啟公鐵長江大橋主橋3、4墩分別進(jìn)入E38E39、A38A39鋼梁施工階段，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋主橋南北岸“牽手”近在咫尺，預(yù)計(jì)2026年5月底主跨合龍。

崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，主跨400米，鋼桁梁總長992米，總重約3.6萬噸，采取邊跨頂推、中跨單懸臂架設(shè)的施工方案。主通航孔橋共需架設(shè)13個(gè)節(jié)段懸臂鋼梁，其中3、4號墩對向各單懸臂架設(shè)6個(gè)節(jié)段，合龍段1個(gè)節(jié)段。單個(gè)鋼梁節(jié)間長12.5米，最重節(jié)段為918.4噸，采取2臺1100噸架梁吊機(jī)對稱架設(shè)。每架設(shè)一節(jié)段鋼梁同步掛設(shè)斜拉索和橋面板鋪設(shè)。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸任務(wù)。

該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(王世琪 孟慶虎 笪越)

來源：揚(yáng)子晚報(bào)