打造路港企運(yùn)輸合作新局面

12月4日，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司山東區(qū)域鐵路運(yùn)輸合同簽約儀式在濟(jì)南舉行。中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司與山東能源集團(tuán)、山東鋼鐵集團(tuán)等40家山東區(qū)域企業(yè)簽約鐵路運(yùn)輸合同，與山東省港口集團(tuán)公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開啟路港企運(yùn)輸合作新局面。(新華社客戶端)

今年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是貫徹落實(shí)中央關(guān)于調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)量決策部署三年行動(dòng)的決勝之年。鐵路作為交通運(yùn)輸行業(yè)的“先行官”、“領(lǐng)頭羊”，必須帶頭節(jié)能減排，提質(zhì)增效，打贏這場藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

走出去，拉進(jìn)來。鐵路是國家公共基礎(chǔ)設(shè)施，又是社會公益性事業(yè)，又是有收有支的普通企業(yè)，鐵路的復(fù)雜屬性讓鐵路改革難上加難。加之運(yùn)力緊缺和資金嚴(yán)重不足，使其以市場為取向的改革更為復(fù)雜與艱巨。因此，鐵路部門改革是下了狠心，下了決心的。既然已經(jīng)成為有限公司，那么鐵路再也不能像以前一樣，拿著“鐵飯碗”等飯吃，必須迎合市場，走出去，拉進(jìn)來。本次中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司與多家大型企業(yè)簽約鐵路運(yùn)輸合同，正是鐵路市場化的成果。大型企業(yè)產(chǎn)量穩(wěn)定，既能保證運(yùn)輸量，又能打響名聲，一舉兩得。

公轉(zhuǎn)鐵，綠色運(yùn)輸。自國家提倡“公轉(zhuǎn)鐵”政策以來，鐵路部門一直積極配合，深化改革，挖潛多式聯(lián)運(yùn)模式。對于金屬礦石、煤炭、石油等大宗物資運(yùn)輸，鐵路具有無法比擬的優(yōu)勢，采用公路運(yùn)輸不僅粉塵大，廢氣排放量也是相當(dāng)之大。鐵路部門與港口、企業(yè)運(yùn)輸合作，采取“一企一策”運(yùn)輸方案，不斷提升運(yùn)輸能力和效率，常態(tài)化開行貨運(yùn)直達(dá)列車，將貨運(yùn)源源不斷地從港口輸送到企業(yè)的生產(chǎn)線或者從企業(yè)的生產(chǎn)線運(yùn)到港口，打通物流運(yùn)輸“最后一公里”。

鐵路部門緊緊抓住 “公轉(zhuǎn)鐵”等有利時(shí)機(jī)，改革創(chuàng)新，全面優(yōu)化物流運(yùn)輸組織方式，開啟路港企運(yùn)輸合作新局面。這不僅給競爭激烈的運(yùn)輸行業(yè)注入新活力，也為自身贏得了信譽(yù)和市場。(蔣敏)