展望未來 鐵路貨運(yùn)方興未艾

3月28日，一列滿載著1470噸粉煤灰的21組集裝箱列車順利抵達(dá)拉林鐵路林芝站貨場(chǎng)。這是拉林鐵路開通運(yùn)營以來首趟抵達(dá)的集裝箱專列。(人民網(wǎng))

2021年6 月 25 日，拉林鐵路正式開通運(yùn)營，復(fù)興號(hào)也首次駛上世界屋脊，歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。9個(gè)月后的今天，拉林鐵路又?jǐn)U展了新業(yè)務(wù)，從運(yùn)人到運(yùn)貨，意義非凡。

“公轉(zhuǎn)鐵”是大勢(shì)所趨，任重而道遠(yuǎn)。粉煤灰主要用于建筑行業(yè)，屬于大宗貨物運(yùn)輸，而鐵路最擅長的就是大宗貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式，具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),還有最重要一點(diǎn)：污染小。鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗和污染物排放(氮氧化物和PM顆粒物)僅為公路的1/7和1/13。鐵路部門充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，在藏東南地區(qū)首次通過鐵路實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的集裝箱物資運(yùn)輸，這對(duì)擴(kuò)寬鐵路客戶群體，推動(dòng)藏東南地區(qū)物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，保護(hù)中國最后一片凈土的生態(tài)環(huán)境都具有重要意義。大力推行“公轉(zhuǎn)鐵”是綠色貨運(yùn)的新趨勢(shì)，任重而道遠(yuǎn)。

“公轉(zhuǎn)鐵”為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”注入強(qiáng)動(dòng)力。從2020年年初開始，為期兩年多的疫情給鐵路貨運(yùn)造成了不可估量的損失，嚴(yán)重影響鐵路貨源組織，貨運(yùn)量急劇下降。但是在年底總結(jié)時(shí)，貨運(yùn)卻出現(xiàn)不降反增的現(xiàn)象，這是為什么呢?筆者認(rèn)為，原因有二，一是國家支持，國家大力推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向,在相關(guān)政策、宣傳上給予鐵路最大的支持，二是鐵路自身努力。疫情期間，鐵路貨運(yùn)營銷受到巨大沖擊。這就更加要求鐵路貨運(yùn)化要被動(dòng)為主動(dòng)，走出去，拉進(jìn)來。2021年一年，中歐班列(武漢)就累計(jì)往返411列，向歐洲運(yùn)送防疫物資9770.86噸，向全球抗疫輸送中國力量。

綠水青山就是金山銀山，保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)我們的美麗家園?；仡欉^去，中國高鐵閃耀世界;展望未來，鐵路貨運(yùn)方興未艾。大力推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”，給鐵路貨運(yùn)帶來了明媚的春天，也讓這個(gè)世界更加得明亮。(姜晨露)