追憶老鐵路 邁開(kāi)獨(dú)立自主腳步

電影《幸福慢車(chē)》將以穿行在邊遠(yuǎn)山區(qū)的“慢火車(chē)”為背景，講述了三個(gè)在綠皮火車(chē)上工作的年輕人，在理想與現(xiàn)實(shí)中徘徊抉擇，最終找到人生方向的故事。同時(shí)影片也通過(guò)年輕列車(chē)乘務(wù)員的視角，展現(xiàn)了鐵路助力鄉(xiāng)村振興主題，影片既是一段熱血的青春成長(zhǎng)史，也是一段充滿(mǎn)現(xiàn)實(shí)關(guān)懷的溫暖之旅。

記憶中的老火車(chē)，代表著中國(guó)勞動(dòng)人民脫貧攻堅(jiān)的模樣。對(duì)于經(jīng)歷過(guò)七八十年代鐵路的民眾來(lái)說(shuō)，通過(guò)如今為數(shù)不多的公益性慢火車(chē)，才能見(jiàn)到舊時(shí)那古樸的軌道、煤油味火車(chē)、小小的車(chē)站、銹跡斑斑的道口、小小的站牌、火車(chē)開(kāi)動(dòng)發(fā)出的鳴笛和哐哐當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇簟母鱾€(gè)鄉(xiāng)村小路上奔赴而來(lái)的人們，挑著擔(dān)子裝滿(mǎn)農(nóng)產(chǎn)品，帶來(lái)雞鴨鵝蛋，豬羊牛犢前往縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行售賣(mài)，在八九十年代，這才是老百姓的常態(tài)?，F(xiàn)今，公益性火車(chē)依舊開(kāi)在邊遠(yuǎn)山區(qū)，繼續(xù)為當(dāng)?shù)氐拿癖姼纳粕?，售賣(mài)農(nóng)副產(chǎn)品的路上，只要民眾有需要，中國(guó)鐵路將一直開(kāi)行下去。

鐵路邁向獨(dú)立自主的發(fā)展之路。以新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路為例，成渝鐵路完全由中國(guó)自主建設(shè)，西起成都，東抵重慶。1950年6月15日，成渝鐵路正式開(kāi)工，歷經(jīng)兩年的興建，川渝軍民在沒(méi)有大型機(jī)械化設(shè)備、設(shè)備嚴(yán)重不足，積貧積弱近百年缺鋼缺鐵的情況下修建成功。當(dāng)時(shí)的民眾們，為了不再受交通不便之苦，竭盡全力為我國(guó)鐵路史翻開(kāi)新一頁(yè)，直到現(xiàn)在，成渝鐵路依舊在運(yùn)營(yíng)者，繼續(xù)為我國(guó)西南部運(yùn)輸發(fā)光發(fā)熱。

就此，中國(guó)人民拉開(kāi)了自主修建鐵路的熱潮，一條條路線開(kāi)辟出來(lái)，引領(lǐng)沿線的民眾發(fā)家致富，從"四橫四縱”到“八橫八縱”，再到定下2035年建立起現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的目標(biāo)，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到20萬(wàn)公里，高鐵7萬(wàn)公里，鐵路覆蓋20萬(wàn)人口以上城市，50萬(wàn)人口以上城市有高鐵。中國(guó)鐵路的發(fā)展同時(shí)也是中國(guó)發(fā)展的縮影，不只是這二十年來(lái)的高鐵大提速、高鐵大建設(shè)迎來(lái)的結(jié)果，而是厚積薄發(fā)的過(guò)程，正是先輩一代代的努力，鑄就了中國(guó)鐵路始終聽(tīng)黨話、永遠(yuǎn)跟黨走的紅色基因，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化“火車(chē)頭”。

自暑運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，7月1日至8月25日全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客8.02億人次，同比增長(zhǎng)6.2%，日均發(fā)送旅客達(dá)到了1433萬(wàn)人次。短短的兩個(gè)月，全國(guó)一半多的人次乘坐鐵路列車(chē)出行，肩負(fù)著如此多民眾的殷切盼望，這份期盼既讓人欣喜，也包含著滿(mǎn)滿(mǎn)的責(zé)任，中國(guó)鐵路將為民眾創(chuàng)造安全、和諧、文明的出行環(huán)境,繼續(xù)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈與橋梁。(陳震離)