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戴姆勒和沃爾沃探討在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域合作 以削減研發(fā)成本

戴姆勒和沃爾沃探討在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域合作
2020-01-06 08:54 來(lái)源: 編輯:新浪汽車(chē) 瀏覽量:0

據(jù)《德國(guó)汽車(chē)周刊》(Automobilwoche)周日援引匿名消息人士稱(chēng),奔馳母公司戴姆勒和沃爾沃汽車(chē)正考慮在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行合作,以削減研發(fā)成本。

上述報(bào)道援引沃爾沃一位經(jīng)理的話(huà)稱(chēng),沃爾沃已經(jīng)與戴姆勒進(jìn)行了初步談判,但尚無(wú)具體計(jì)劃。而沃爾沃汽車(chē)發(fā)言人表示,現(xiàn)在談?wù)撛擁?xiàng)目還為時(shí)過(guò)早,不過(guò)沒(méi)有排除可能性。

戴姆勒發(fā)言人稱(chēng),該公司與吉利的合作正在積極發(fā)展,但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。吉利是沃爾沃的母公司,同時(shí)擁有戴姆勒10%的股份,為最大單一股東。

戴姆勒和沃爾沃探討在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域合作 以削減研發(fā)成本

燃油車(chē)銷(xiāo)量的下滑,以及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的巨額投資,正迫使戴姆勒和沃爾沃尋求削減和分擔(dān)成本的新途徑。

去年5月,沃爾沃宣布,將從下半年啟動(dòng)新的成本削減措施,一直持續(xù)到2020年上半年。這些成本削減計(jì)劃包括進(jìn)一步裁員,但主要是削減成本,以節(jié)省另外10億瑞典克朗。

11月,戴姆勒也宣布,計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾10000人,以提振因大舉投資電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)而受到擠壓的利潤(rùn)率。戴姆勒預(yù)計(jì),奔馳2019年的息稅前利潤(rùn)率(EBIT)將會(huì)降至3%至5%。隨著全球汽車(chē)需求疲軟,戴姆勒別無(wú)選擇,只能削減成本,將奔馳的利潤(rùn)率恢復(fù)到8%至10%的長(zhǎng)期水平。

在發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)上,去年10月,沃爾沃已經(jīng)與吉利探討合并旗下各自業(yè)務(wù)的可能性。雙方將各自現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并成一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊,成為開(kāi)發(fā)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的新一代全球供應(yīng)商。

按照規(guī)劃,合并成功后,新業(yè)務(wù)單元研發(fā)和生產(chǎn)的總成和混合動(dòng)力系統(tǒng),將搭載在旗下的沃爾沃汽車(chē)、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、路特斯、倫敦電動(dòng)汽車(chē)等品牌。同時(shí),作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元,可以向第三方制造廠商供貨。

《德國(guó)汽車(chē)周刊》報(bào)道稱(chēng),沃爾沃和吉利的新發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)單元將在3月底開(kāi)始運(yùn)營(yíng),這可能是與戴姆勒進(jìn)一步合作的起點(diǎn)。

2018年2月,吉利集團(tuán)通過(guò)其旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,成為戴姆勒的最大單一股東。隨后戴姆勒和吉利的合作開(kāi)始逐漸加深。10月,戴姆勒與吉利宣布,雙方在華按照50:50的股比組建合資公司,在中國(guó)的部分城市提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)。

去年3月,吉利控股與戴姆勒組建合資公司,在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型,致力于將smart打造成為高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó),雙方各持股50%。

2010年,吉利從福特汽車(chē)手中收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē),使這個(gè)瑞典品牌得以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。但近年來(lái),兩個(gè)品牌之間加深了合作。

沃爾沃已經(jīng)向一些吉利品牌的汽車(chē)提供發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)吉利的領(lǐng)克品牌共享技術(shù)。兩家公司共享并開(kāi)發(fā)了共同的汽車(chē)平臺(tái)。

吉利顯然不只滿(mǎn)足與沃爾沃的全面“融合”,似乎也在加快與戴姆勒在各領(lǐng)域的合作。當(dāng)然,車(chē)企聯(lián)盟“抱團(tuán)取暖”在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生迅速變革的背景下,也顯得更為有意義。

原文地址:https://auto.sina.com.cn/news/hy/2020-01-05/detail-iihnzahk2167958.shtml
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