上市一年月銷僅6臺(tái)！馬自達(dá)旗艦SUV CX-8面臨退市風(fēng)險(xiǎn)

作為日系車中的另類，馬自達(dá)一直秉持著“小而美”的經(jīng)營(yíng)理念，按照自己的想法造車，除了不錯(cuò)的外觀顏值之外，還會(huì)賦予車輛獨(dú)特的個(gè)性。因此，馬自達(dá)的車型在市場(chǎng)上屬于小眾而又個(gè)性的群體。

不過(guò)作為小眾車型，在市場(chǎng)開(kāi)局不利的局面下，馬自達(dá)的新車銷量也承受了不小的沖擊。日前，我們于長(zhǎng)安馬自達(dá)官方獲悉，2月份長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為1,177輛，同比下滑82%。

其中旗艦SUV馬自達(dá)CX-8僅售出6臺(tái)，銷量創(chuàng)歷史新低，同時(shí)也面臨著停產(chǎn)退市的不利局面。并且在2019年一完整銷售年份中，CX-8的平均月銷量也平均不到200臺(tái)。

據(jù)悉，馬自達(dá)CX-8于2018年底上市，作為馬自達(dá)SUV旗下的旗艦車型。新車擁有三排7座的車內(nèi)空間布局，但熟悉馬自達(dá)的車主都知道，后排空間一直為用戶所吐槽。

而CX-8也沒(méi)有發(fā)生太大的改觀，后排空間表現(xiàn)本就一般的車型，又塞進(jìn)三排7座椅，乘坐感受可想而知。

并且定位于中型7座的CX-8，其在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間來(lái)到了25.88-33.08萬(wàn)元，甚至比同級(jí)“標(biāo)桿”車型漢蘭達(dá)還要高出不少，這也讓不少對(duì)其有想法的消費(fèi)者望而卻步。

不過(guò)不同于中國(guó)市場(chǎng)，日本本土市場(chǎng)中，CX-8車型的表現(xiàn)卻是相當(dāng)亮眼。且其起售價(jià)格僅為18.87萬(wàn)元，還提供2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。反觀中國(guó)市場(chǎng)，起售價(jià)高達(dá)25.88萬(wàn)元，僅提供提供CX-5同款的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，此前有外媒報(bào)道稱，馬自達(dá)最新的一份報(bào)告顯示，其在2022年3月以前不會(huì)推出重要新車型，并且現(xiàn)有車型也不會(huì)進(jìn)行重要改款和換代。