4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜 比亞迪秦EV力壓Model 3成銷(xiāo)冠

特斯拉作為一條強(qiáng)悍的“鲇魚(yú)”沖進(jìn)了我國(guó)的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，確實(shí)給國(guó)產(chǎn)品牌帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

但隨著特斯拉接連上演漲價(jià)、降價(jià)等謎之操作，被老車(chē)主怒撕“割韭菜”，以及先后被曝出電機(jī)質(zhì)量等問(wèn)題后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的追捧也回歸了理智，并考慮把目光重新投回了國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)車(chē)型。

今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)4月份的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售情況，數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量6.0萬(wàn)輛，同比下降29.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%;累計(jì)銷(xiāo)量16.9萬(wàn)輛，同比下降49.6%。

具體到車(chē)型排名來(lái)看，比亞迪全新秦EV以月銷(xiāo)5096輛的成績(jī)成為當(dāng)月銷(xiāo)冠，且大幅領(lǐng)先排名第三的特斯拉Model 3。而Model 3月銷(xiāo)量為3635輛，落后比亞迪全新秦EV 1461輛。

讓人意外的是，福特銳際1.5T PHEV車(chē)型，4月銷(xiāo)量猛增至3999輛，排名第二，超過(guò)了此前一直為插混車(chē)型銷(xiāo)量王的寶馬5系PHEV車(chē)型。

排名第四的為廣汽新能源的埃安(Aion S)，雖然車(chē)輛的品牌知名度不夠響亮，但憑借著高達(dá)510公里的續(xù)航成績(jī)，以及13.98-20.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，也受到了不少注重性價(jià)比消費(fèi)者的青睞。

第五至第十名分別為寶駿新能源、蔚來(lái)ES6、理想ONE、寶馬5系PHEV、奇瑞eQ、高爾夫 BEV等車(chē)型。值得一提的是，蔚來(lái)ES6、理想ONE這兩款造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型，其銷(xiāo)量情況已開(kāi)始出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的局面，這也給國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)品牌制造廠商帶來(lái)不小的壓力。

不過(guò)，值得注意的是，雖然國(guó)產(chǎn)品牌在4月份的銷(xiāo)量和特斯拉Model 3相比，看似有不少的優(yōu)勢(shì)。但在今年的累計(jì)交付銷(xiāo)量中，特斯拉仍以19,705輛的成績(jī)，大幅領(lǐng)先以13,281輛排名第二的比亞迪全新秦EV車(chē)型。

并且，隨著特斯拉將其國(guó)產(chǎn)版Model 3的補(bǔ)貼前售價(jià)下調(diào)到了30萬(wàn)元以內(nèi)，補(bǔ)貼后價(jià)格僅為27.155萬(wàn)元。這一價(jià)格已經(jīng)沖擊到了國(guó)產(chǎn)品牌高端電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)地，降價(jià)后的特斯拉Model 3勢(shì)必會(huì)釋放出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。