銷量不及預(yù)期怎么辦？一汽大眾高管：不會(huì)降價(jià)

隨著國(guó)內(nèi)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏，各大車企在4月份的銷量都有明顯的增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從疫情下逐漸復(fù)蘇。

日前，一汽-大眾官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，其4月份銷量達(dá)165714輛(含進(jìn)口車)，同比增長(zhǎng)9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)41%。

具體來(lái)看，大眾品牌銷量96318輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%;奧迪品牌銷量55888輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%;捷達(dá)品牌銷量13508輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.2%。今年1-4月，一汽-大眾累計(jì)銷量達(dá)502810輛。

今年初，一汽-大眾制定了232.5萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，比2019年實(shí)際完成銷量高了近20萬(wàn)輛。截止到4月底，該企業(yè)已完成目標(biāo)的21.6%。

值得一提的是，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山在近日接受媒體采訪時(shí)表示，2020年提振車市的關(guān)鍵在于政策。

“車市恢復(fù)一方面在于根本的需求潛力，如增換車需求、首購(gòu)車需求。另一方面在于扶持政策，除目前新能源汽車的扶持政策外，燃油車如果也能享受一些實(shí)質(zhì)政策，那么車市很有可能恢復(fù)到去年同期水平，但這取決于政策出臺(tái)的力度、范圍和時(shí)間，”馬振山說(shuō)道

因此，他認(rèn)為，即便目前一汽-大眾銷售壓力巨大，未來(lái)也不準(zhǔn)備采用“官降”的方式刺激銷量。