歐洲4月乘用車銷量下滑78% 意大利西班牙英國跌幅超96%

歐盟27個成員國(不再包括英國)的汽車市場均出現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量降幅，其中意大利和西班牙的降幅最大，分別下降了97.6%和96.5%。

據(jù)外媒報道，受新型冠狀病毒疫情沖擊，4月歐洲新車銷售幾乎停滯，創(chuàng)下1990年來歷史最大跌幅。

歐盟(EU)、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)和英國的乘用車新車注冊量同比下降了78%。歐洲汽車制造商協(xié)會(EAMA)周二表示，4月汽車銷量僅為292，182輛，為自1990年開始收集數(shù)據(jù)以來的最低水平，較3月份進一步下滑。

歐盟27個成員國(不再包括英國)的汽車市場均出現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量降幅，其中意大利和西班牙的降幅最大，分別下降了97.6%和96.5%。

歐盟4月份整體上新車登記數(shù)量較上年同期下降了76.3%。歐洲汽車制造商協(xié)會表示：“新冠肺炎限制措施實施后的第一個完整月，導致汽車需求出現(xiàn)有記錄以來最強勁的月度下降。”該協(xié)會補充稱，歐盟新車銷量銷量為270，682輛，遠低于去年同期的1，143，046輛。

從各國銷量來看，德國4月份的新車需求下降了61.1%，法國需求下降了88.8%?？傮w而言，與2019年相比，2020年歐盟前4個月的汽車銷量下降了38.5%。而不再是歐盟成員國的英國，4月份汽車銷量下降了97.3%。

受新冠肺炎疫情影響，歐盟3月份新車銷量較上年同期大幅下降55%。3月中旬，多數(shù)歐洲國家實施了嚴格的封鎖措施，導致絕大多數(shù)歐洲經(jīng)銷商在3月下半月關閉。

從福特汽車公司到大眾汽車公司，很多汽車制造商都警告稱，由于疫情的爆發(fā)，它們將出現(xiàn)虧損。

目前，歐洲各國政府正在慢慢放松封鎖規(guī)定，工廠也在重新開工。這燃起了人們對4月份新車銷量會觸底的希望。

盡管復蘇的跡象仍然很低，但上個月中國的汽車銷量出現(xiàn)反彈，這對世界其他地區(qū)來說是一個令人鼓舞的跡象。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月中國汽車銷售實現(xiàn)了4.4%的同比增長，結束了連續(xù)21個月的下降。

德國經(jīng)濟嚴重依靠汽車工業(yè)的發(fā)展。德國總理默克爾周一提議設立一個復蘇基金，以緩解歐元區(qū)的經(jīng)濟沖擊。不過，盡管如此，歐洲消費者行為仍不確定，因為投資者信心不穩(wěn)，并擔心一旦出現(xiàn)第二波疫情傳播，相關限制可能會再次收緊。

今年前4個月，歐洲的新車累計銷量下降了約40%，這表明全面復蘇還需要一段時間。彭博資訊分析師邁克爾·迪安(Michael Dean)表示，預計2020年歐洲汽車銷量將下降20%。

銷量下滑對汽車制造商而言只會是雪上加霜。目前，各大汽車車企正增加對電動汽車的投資，以滿足更嚴格的排放法規(guī)，而投資資金來自傳統(tǒng)汽車業(yè)務的利潤。

彭博社新能源周二發(fā)布的一份報告顯示，預計疫情對經(jīng)濟的影響將提振中國、歐洲和其他優(yōu)先考慮向電動化過度的市場的電動車銷量。不過，總體而言，全球汽車銷售預計五年內(nèi)不會復蘇。

PSA集團旗下雪鐵龍集團首席執(zhí)行官科比(Vincent Cobee)表示，該公司將在未來18個月調(diào)整其新車發(fā)布時間表。

“從資產(chǎn)負債表的角度來看，過去兩個月乃至未來三、四個月極具挑戰(zhàn)性，”他周二在彭博新能源組織的一次會議上表示。

為了應對經(jīng)濟衰退，大眾汽車推遲了在土耳其建立新工廠的決定，暫時閑置了沃爾夫斯堡最大工廠的一些裝配線，并向客戶提供改善的融資條件和保護價格，以防消費者失業(yè)。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)上周六表示，該公司正在談判一項高達63億歐元(約合69億美元)的政府支持信貸額度，以幫助支撐其資產(chǎn)負債表。

歐洲各國政府也正在討論汽車行業(yè)應該得到多少幫助。不過，德國政府決定推遲到6月做出是否提供財政幫助，而這打破了強大的德國汽車工業(yè)立即獲得購車補貼的希望。法國財政部長勒梅爾(Bruno le Maire)則表示，法國將在下個月底前拿出支持措施。