奔馳董事長：中國市場回歸新常態(tài) 5月仍繼續(xù)增長

“在全球各地，我們的大部分經銷商目前已經恢復營業(yè)，客流也在回升中，尤其是在中國。”

“在中國，梅賽德斯-奔馳品牌恢復到‘新常態(tài)’已經很明顯：自3月底以來，銷售數(shù)字已逐漸恢復到正常水平。4月份梅賽德斯-奔馳的新車銷量高于去年，這種趨勢在5月仍在繼續(xù)。中國是最大的市場，也是奔馳成功的推動力之一。近幾周來中國的表現(xiàn)有理由讓人保持謹慎樂觀的態(tài)度。”

2020年5月25日，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松 (Ola Källenius)線上接受采訪時表示，梅賽德斯-奔馳品牌全球最大單一市場中國正迎來明顯的回暖跡象，其中4月份時已經實現(xiàn)了同比正增長，目前這一增長勢頭仍在延續(xù)。

康林松眼中的“中國市場恢復到‘新常態(tài)’”，和幾天前寶馬集團董事長齊普策“至少有一線希望來自中國”有著異曲同工之妙。和奔馳一樣，后者4月份同樣在中國市場實現(xiàn)了高位增長。

與此同時，和全球豪華汽車市場格局一樣，自去年開始奔馳、寶馬兩個品牌長期占據中國豪華汽車市場TOP 2。此次疫情期間，市場馬太效應的加劇也使兩者成為受益最大的豪華品牌。

 

以下為康林松與記者的訪談實錄(有刪減)：

主持人：對你的到來我也倍感榮幸?？盗炙上壬?，我們相會在這個如此特殊的時期。請你告訴我們，當下戴姆勒的運營情況如何?面臨的總體形勢如何?

康林松：的確如此。幾個月以前，任何人都未曾預見全球將面臨如此嚴峻的挑戰(zhàn)。

但是我們在逐步重回正軌。在全球各地，我們的大部分經銷商目前已經恢復營業(yè)，客流也在回升中，尤其是在中國。中國是目前形勢最明朗、且最具前景的的市場之一，今年4月經銷商的客流就已基本恢復到正常水平。因此我們對未來抱著審慎樂觀的態(tài)度。

在生產方面，我們在全球各地的工廠曾一度相繼停產，但目前已經陸續(xù)逐步復產，產量在逐漸回升。

在復工方面，許多同事仍然在家辦公，但重要崗位和工程部門的員工們正逐步回到工作崗位，以確保生產項目有序進行——當然這些都在確保員工健康和安全的前提下進行，大家須佩戴口罩，嚴格執(zhí)行防疫流程，以將疫情風險降到最低。

主持人：可以看出，一切正在穩(wěn)步回歸正軌，也有一些積極的進展。展望2020年，對于這非常特別的一年，在接下來的時間里，你有怎樣的期待?

康林松：今年對我們來說是非常重要的一年。盡管面臨新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)，但我們依然緊盯核心目標，依著戰(zhàn)略方向穩(wěn)步前行。今年將會是特別的一年，因為我們將迎來梅賽德斯-奔馳旗艦車型——全新一代的S級轎車。

這是難得的事情，對全公司來說都是特別的時刻。新車的全球首發(fā)定于今年下半年，對此，我們翹首以待，激動不已。

主持人：對于這樣特殊的一年來說，S級轎車無疑是一大亮點?？梢院臀覀兎窒砀嚓P于這款車的信息嗎?

康林松：S級轎車將成為汽車工業(yè)的又一巔峰之作。這款新車由我們最具智慧和最具創(chuàng)造力的團隊打造，它的誕生代表了未來的科技發(fā)展。我在數(shù)日前曾駕駛過試產車型，它令我驚嘆不已。我們駕駛著它行駛在小路和大道上，甚至在德國著名的高速公路上開了一小會兒。它在行駛時如此舒適寧靜，令我印象尤為深刻。當下這代S級轎車為市場樹立了很高的標桿，但我相信全新S級轎車會更為與眾不同。

主持人：一年前你們啟動了“2039愿景”，那么12個月后，這項計劃的進展如何?

康林松：是的，我們在一年前提出了“2039愿景”，向世界宣布我們開啟通向碳中和出行之路。如前所述，我們必須站在整個產業(yè)鏈上全盤思考，涵蓋供應鏈、生產和運營，以及產品等各個維度。同時我們還需要考慮已經在使用中的產品：例如，能源從哪里來?電動車也可以用可再生能源生產的電力作為動力。現(xiàn)在“2039愿景”計劃已經開展了一年左右。

我們推出了全新的電動車產品——EQC純電SUV;smart品牌下的所有車型也都轉型為純電動產品;EQV純電MPV將于今年夏季發(fā)布;我們還將發(fā)布EQA純電SUV。在商用車領域，我們還有電動輕型商務車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車等。在各個業(yè)務領域，我們都已經陸續(xù)推出新能源產品。

此外，我們也在企業(yè)生產和運營的各個環(huán)節(jié)付諸努力：我們計劃到2022年在歐洲實現(xiàn)乘用車生產的碳中和?，F(xiàn)在，不止于歐洲，我們更希望將這一目標擴展至全球

主持人：剛才我們看到的動力電池工廠是多么令人驚嘆的場景!這將會是在通向2039愿景的路上具有重要意義的一步?

康林松：是的?？ㄩT茨工廠是“2039愿景”的重要布局，也是我們全球規(guī)模最大的動力電池工廠。

與此同時，我們也正在建設更多動力電池工廠。其中，中國的動力電池工廠已投產，而在美國和歐洲的多個動力電池工廠也正在建設中。

電池工廠的建設對我們的電動化產品攻勢尤其重要，包括輕混車型、混動車型和電動車型。

此外，我們在德國辛德芬根的56號工廠將于今年正式投入運營。在這里生產的不僅有全新一代的S級轎車，還有它的純電兄弟——即將在明年亮相的EQS純電動車型。

56號工廠將成為我們全球最先進的高科技碳中和工廠，同時也匯集了最前沿的科技，確保高質量生產。

主持人：如此之多的未來規(guī)劃，真是激動人心。感謝康林松先生，和我們分享了這么多深度話題。

事實上，兩天后，我們將再次通過“梅賽德斯-奔馳線上直播間”這一平臺為大家揭幕兩款全球首發(fā)的全新車型：全新梅賽德斯-奔馳E級轎跑車和E級敞篷轎跑車——畢竟我們都期待著一個輕松逸享的夏天。是吧，康林松先生?

康林松：是的，E級轎跑車和E級敞篷轎跑車這兩款車型美妙絕倫，這樣的夢想座駕都是用來犒賞自己、享受生活的。當然，它們也具備出色的日常實用性，比如上下班出行。但是如你所說，在一個晴好的夏日，打開敞篷車頂，與大自然親密接觸，享受飛馳人生……這是這兩款車的美妙之處。

事實上，我還帶來了一件特殊的作品。這是對人車之間最重要的交互界面——汽車方向盤問世100年的獻禮。

對于設計全新一代的方向盤這樣的重要任務，我們的工程師和設計師思慮周全，精益求精。

最重要的是它要體現(xiàn)出設計之美，我們將前沿科技與設計美學融為一體，通過高科技為我們的設計插上翅膀。

你可以看到，無縫銜接、幾乎純黑色的面板設計和觸摸按鈕相映成趣。每一處的觸感都非常出色，每一處部件的位置都符合邏輯，直觀、賞心悅目且安全。按鍵的類型和功能也一望即知，比如這個自動巡航的按鍵。

我們看來，它將引領我們進入汽車方向盤的高科技新時代。盡情體會吧!