雷諾將在2024年前裁員5000人 日產計劃削減10%美國工廠產能

據法國《費加羅報》(Le Figaro)周二報道，雷諾汽車公司計劃于2024年前裁員5000人，以節(jié)省20億歐元(約合2.2億美元)的成本。

據法國《費加羅報》(Le Figaro)周二報道，雷諾汽車公司計劃于2024年前裁員5000人，以節(jié)省20億歐元(約合2.2億美元)的成本。

上述報道稱，雷諾不會采取直接裁員的方式，將優(yōu)先考慮“計劃退休的員工”。該公司仍在等待50億歐元政府貸款的最終敲定，管理層和工會還在就法國的員工和工廠問題進行談判。

對此報道，雷諾拒絕置評。

作為節(jié)約成本計劃的一部分，雷諾可能會在周四公布裁員和關閉工廠的計劃。截至2019年，雷諾在法國擁有4.85萬名員工。

于此同時，日經新聞周二報道稱，日產汽車計劃砍掉美國兩家汽車裝配廠中的一條生產線，以減少3，000億日圓(約合27.9億美元)的年度成本。

這家日本汽車制造商位于密西西比州坎頓市的工廠的一條生產線預計將關閉，這將使其在美國的年產能從估計的110萬輛減少10%以上。自3月中旬以來，該工作的生產已經停止。

2019財年，日產在美國生產了約69萬輛汽車，較2018財年減少了15%。該公司預計將在周四公布2019財年收益時報告11年來首次合并凈虧損。

去年，日產在全球銷量下降13%，至479萬輛。這家汽車制造商計劃將其全球產能削減約20%，至每年540萬輛，同時正在考慮采取措施，包括關閉巴塞羅那的一家裝配廠。

雷諾和日產計劃通過一系列的措施復蘇業(yè)績。周三，雷諾-日產聯盟將提出一項新計劃，目標不會那么遠大，僅僅是為了生存。該聯盟正受到新型冠狀病毒疫情大流行的影響，在2018年聯盟設計師卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)被捕并隨后被解職后，它們正試圖重新打造合作關系。

當雷諾、日產和三菱汽車在2017年9月宣布聯盟的最新戰(zhàn)略計劃時，它們的目標是到2022年成為全球最大的汽車制造商。

但現在據一位了解該計劃的人士稱，“雷諾和日產將會有重組，將會有固定成本削減，將會有一些項目被砍掉。”

雷諾和日產本周晚些時候將宣布各自的重組計劃，這兩家汽車制造商的利潤都在大幅下滑，數千個工作崗位將面臨危險。重組后的聯盟預計將專注于更系統(tǒng)化的分工，其中一個合作伙伴將領導某一特定類型的車型和市場，而其他合作伙伴將跟進。

一名接近雷諾的消息人士稱，“該戰(zhàn)略具有積極的精神，基于明確的領導者-跟隨者機制，以及公司之間的互補性。”

多年來，圍繞成本分擔和資本結構的爭論意味著，除了聯合采購零部件外，該聯盟迄今基本上未能將其全球規(guī)模轉化為競爭優(yōu)勢。

今年稍早，雷諾-日產聯盟主席塞德納(Jean-Dominique Senard)曾表示，兩家汽車制造商“別無選擇”，只能深化合作，但據聯盟高層消息人士稱，目前有關全面合并的討論已被擱置。