力帆“巨虧”29億后被吉利收購(gòu)？官方回應(yīng)：沒有此事

6月19日消息，針對(duì)近日網(wǎng)上流傳的“吉利控股將收購(gòu)力帆控股”一事，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在微博上明確表示“沒有此事”。

據(jù)此前消息，有知情人士透露，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司計(jì)劃向重慶力帆控股有限公司注資，成為其最大股東，股權(quán)的價(jià)格和規(guī)模尚不清楚。”對(duì)此，吉利官方否認(rèn)將收購(gòu)力帆股份，稱“沒有此事”。

受此影響，截止到發(fā)稿前，力帆股份尾盤直接漲跌，報(bào)5.50元/股。

事實(shí)上，自進(jìn)入2020年以來，力帆汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)基本停滯，多位高管離職，公司中心已經(jīng)重新回到摩托車上。不過面臨銷量不振，負(fù)債累累，力帆汽車正在經(jīng)歷生死難關(guān)。

兩天前，力帆股份披露的信息顯示，公司涉及訴訟(仲裁)已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。

其中221個(gè)案件公司均為被告，被判決需要承擔(dān)對(duì)應(yīng)金額的損失;尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。訴訟事項(xiàng)將對(duì)公司后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響。

即便是80多歲的尹明善再次出山，局勢(shì)似乎也無(wú)力回天，十幾年奮斗沒能再造一個(gè)力帆，反而使自己深陷債務(wù)泥潭，而成為中國(guó)的本田，已然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。