車企復(fù)工復(fù)產(chǎn) 還有堵點(diǎn) 如何打通？

中新財(cái)經(jīng)4月22日電 (葛成)“生產(chǎn)線上的工人正仔細(xì)檢查白車身，汽車制造工作正有條不紊地開展。”

這一幕發(fā)生在上汽集團(tuán)(600104.SH)臨港基地內(nèi)。

此前，受疫情影響，上海市大部分與汽車制造的相關(guān)企業(yè)，已停工超過半個(gè)月，而上海地區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條的停擺，間接造成了全國多地車企停產(chǎn)。近日，上海地區(qū)的部分車企已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

4月19日，上汽集團(tuán)臨港基地生產(chǎn)線上，工人正在仔細(xì)檢查白車身。上汽集團(tuán)供圖

“必需復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”

上汽集團(tuán)臨港基地相關(guān)負(fù)責(zé)人在介紹復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作時(shí)向中新財(cái)經(jīng)表示：“從4月19日開始，工廠將計(jì)劃采取單班工作制。針對(duì)集團(tuán)的重點(diǎn)生產(chǎn)任務(wù)，上汽臨港乘用車工廠也將最大程度協(xié)調(diào)資源，力爭項(xiàng)目不延期。”

上汽集團(tuán)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)展如火如荼，而上海的另一家新能源汽車制造巨頭，特斯拉(NASDAQ:TSLA)也在快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)當(dāng)中。

“必需復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”——特斯拉的名字16日出現(xiàn)在上海市《第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》。

4月17日、18日，特斯拉8千名員工陸續(xù)返廠。其中，電池、電機(jī)車間在19日早晨就已恢復(fù)生產(chǎn)，目前，多條流水線已經(jīng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

4月21日，剛下生產(chǎn)線的國產(chǎn)特斯拉正一輛輛有序停在工廠內(nèi)。 殷立勤 攝

特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)制造高級(jí)總監(jiān)宋鋼表示：“我們會(huì)在接下來的3、4天內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)。”

此前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)歷過停產(chǎn)、復(fù)產(chǎn)、再停產(chǎn)的風(fēng)波。按2021年全年48.4萬輛的產(chǎn)能推算，停產(chǎn)導(dǎo)致特斯拉損失的產(chǎn)能已接近5萬輛。

在上述“白名單”的666家企業(yè)中，汽車相關(guān)的企業(yè)占比超過三分之一。除上汽集團(tuán)、通用汽車、特斯拉這樣的整車企業(yè)外，還包括安波福、采埃孚、博世在內(nèi)的零部件制造商，“白名單”上的企業(yè)，都在逐步地復(fù)產(chǎn)過程中。

目前只能“單班排產(chǎn)”

中新財(cái)經(jīng)注意到，多家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人都提到，目前工廠都在實(shí)行“單班排產(chǎn)”工作制。與“雙班”或“三班”有所不同，單班生產(chǎn)狀態(tài)并不能讓產(chǎn)能達(dá)到“滿負(fù)荷”狀態(tài)。

臨港基地相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示：如果供應(yīng)鏈能保持穩(wěn)定，工廠也希望產(chǎn)能能逐步爬坡，盡快回到疫情前的排班制。在疫情影響下，相關(guān)零部件能否及時(shí)運(yùn)達(dá)，也決定著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)度。“目前來看，供應(yīng)鏈和物流保障方面仍具挑戰(zhàn)。”他補(bǔ)充道。

針對(duì)零部件供應(yīng)問題，宋鋼則表示，隨著特斯拉的復(fù)工，上海市內(nèi)的許多特斯拉零部件供應(yīng)商也開始復(fù)工，浙江省內(nèi)的特斯拉供應(yīng)商也在政府指導(dǎo)下積極聯(lián)動(dòng)、保證生產(chǎn)、打通物流，共同支持特斯拉整車制造。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，未來一段時(shí)間，上海汽車工業(yè)可能會(huì)保持在一種低位運(yùn)行的狀態(tài)，維持這樣的狀態(tài)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游和政府職能部門有效配合。

符合上班條件的員工不到40%

有汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前，符合復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件的要求是：整個(gè)樓層和本人的核酸檢測(cè)，都必須保證連續(xù)7天是陰性。

他表示，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，符合上班條件的員工不到40%。而因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐游瘯?huì)和小區(qū)物業(yè)“不放人”，真正能到崗的可能不到30%。且部分小區(qū)物業(yè)和居委對(duì)政府的政策貫穿執(zhí)行還沒到位，這進(jìn)一步增加了員工到崗的難度。

中小零部件供應(yīng)商也要援助

有車企負(fù)責(zé)人表示，除了直接零部件供應(yīng)商外，以前并不需要車企管理的次級(jí)零部件供應(yīng)商，在此次供應(yīng)鏈“危機(jī)”中，同樣也需要得到關(guān)注。

近日，理想汽車(02015.HK)CEO李想在社交平臺(tái)賬號(hào)上表示，汽車品牌除了解決自身眼前的零部件供應(yīng)問題外，對(duì)于中小零部件供應(yīng)商的生存問題也要分析和排查，并提供果斷援助。

李想強(qiáng)調(diào)，近期，汽車品牌還要做好一個(gè)特殊的管理工作：提前分析你原來從不需要管理的三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)在內(nèi)的中小零部件供應(yīng)商的供應(yīng)情況，協(xié)同一二級(jí)供應(yīng)商，該援助支持的就果斷行動(dòng)。

如何疏通產(chǎn)能“堵點(diǎn)”?

當(dāng)下，工信部已按照“一企一策”“一園一策”組織生產(chǎn)，積極穩(wěn)妥有序推進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，簡化審批流程，充分用好大數(shù)據(jù)的作用，推動(dòng)更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長羅俊杰日前表示：工信部已經(jīng)向上海等抗疫的前方派駐了工作組，保障重點(diǎn)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。工信部將加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)和政策協(xié)同，及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)物流運(yùn)輸中的問題訴求，努力做到“原料運(yùn)得進(jìn)、產(chǎn)品運(yùn)得出”。

供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，情況也正在變好。

4月18日，長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站(浙江-上海)正式投運(yùn)。中轉(zhuǎn)站將推動(dòng)省際重要生產(chǎn)物資進(jìn)站流通，打通長三角區(qū)域貨運(yùn)“血管”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈物資跨區(qū)域互聯(lián)。

除公路運(yùn)輸外，日前，江蘇太倉港與上海港合作，推出了蘇州企業(yè)集裝箱由公路集卡直運(yùn)上海港，改為在太倉港水路中轉(zhuǎn)上海港的服務(wù)。即直接將集裝箱送到太倉港或蘇州港進(jìn)行集拼，再通過小船運(yùn)至洋山港區(qū)或外高橋港區(qū)，有效保障集裝箱及時(shí)到港、出運(yùn)。(完)

【編輯:陳文韜】

【來源：中國新聞網(wǎng)】