歐盟：美國(guó)的電動(dòng)車稅收優(yōu)惠違反WTO

日前，美國(guó)參議院以51-50投票通過民主黨提出的《反通脹法案》，法案預(yù)計(jì)本周在眾議院表決，大概率也會(huì)通過，最終交由美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署。

法案涉及7400億美元，主要用于氣候與新能源、降低藥物成本和減少財(cái)政赤字，其中一大半用于清潔能源領(lǐng)域。包括對(duì)光伏和電動(dòng)車的稅收減免。根據(jù)法案，可以給電動(dòng)車最高7500美元的稅收減免。

但是，對(duì)此歐盟卻有不同聲音。因?yàn)樾碌亩愂諟p免計(jì)劃有歧視性要求，車輛的電池必須在北美制造，甚至要求電池中的原材料需來自北美。

8月11日，歐盟表示，擔(dān)憂美國(guó)新稅收抵免計(jì)劃將歧視歐洲制造商，并違反世界貿(mào)易組織(WTO)的規(guī)定。

歐盟委員會(huì)發(fā)言人Miriam Garcia Ferrer說：“歐盟對(duì)這一新的、潛在的跨大西洋貿(mào)易壁壘深感關(guān)切……我們認(rèn)為這是歧視性的，保護(hù)美國(guó)生產(chǎn)商，是對(duì)外國(guó)生產(chǎn)商的歧視。”

“這將意味著它與世貿(mào)組織不兼容”，她說，稅收抵免是“推動(dòng)電動(dòng)汽車需求的重要激勵(lì)”，最終有助于減少溫室氣體排放。“但我們需要確保引入的措施是公平的。”

歐盟委員會(huì)表示，歐盟補(bǔ)貼計(jì)劃對(duì)國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)商都適用。

美國(guó)背后的想法也不難理解，是為了刺激國(guó)內(nèi)電池制造業(yè)和采礦業(yè)，在北美建立一個(gè)強(qiáng)大的電池供應(yīng)鏈，并減少汽車行業(yè)對(duì)海外供應(yīng)鏈的依賴。目前，動(dòng)力電池的鋰和其他礦物的生產(chǎn)由中國(guó)主導(dǎo)，鈷生產(chǎn)則是剛果等。美國(guó)目標(biāo) 2030 年 BEV 純電車與 PHEV 插電式電動(dòng)車占新車銷量一半。

仔細(xì)看，未來美國(guó)電動(dòng)車想獲得 7500 美元稅收減免，必須要注意的條件:乘用車售價(jià)不得超過 5.5 萬美元，而電動(dòng)貨車、卡車售價(jià)則不得超過 8 萬美元;需在北美地區(qū)組裝，并且 2024 年后所用電池材料須來自美國(guó)或美國(guó) FTA 自由貿(mào)易伙伴國(guó)，例如:墨西哥、加拿大、韓國(guó)，才能獲得稅額減免。

根據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，由通用汽車、豐田、大眾等品牌組成的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟指出，這項(xiàng)法案非常不利于美國(guó)達(dá)成 2030 年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車目標(biāo)。車企能會(huì)放棄爭(zhēng)取稅收優(yōu)惠，因?yàn)榉ò钢性O(shè)定了電動(dòng)車的價(jià)格天花板和各種限制，將使電動(dòng)車成本更高。但也有不少汽車品牌為鞏固北美市場(chǎng)，仍然為此做出布局。