乘聯(lián)會(huì)：5月1-28日新能源車(chē)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)82%

據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方消息，5月1-28日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售139.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)19%，較上月同期下降6%;今年以來(lái)累計(jì)零售728.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)148.0萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)13%，較上月同期下降6%;今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)832.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

同期，全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)零售48.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)82%，較上月同期增長(zhǎng)0%;今年以來(lái)累計(jì)零售232.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%;全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)55萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)81%，較上月同期增長(zhǎng)1%;今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)265.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%。

乘聯(lián)會(huì)指出，隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷(xiāo)商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國(guó)家促消費(fèi)和各地方促消費(fèi)政策共同推動(dòng)下，以及近期車(chē)展等線下活動(dòng)恢復(fù)，全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣，疊加“五一”小長(zhǎng)假的需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)購(gòu)車(chē)消費(fèi)較好，整體車(chē)市企穩(wěn)修復(fù)。

“五一”期間，部分地方政府、廠商進(jìn)行了臨時(shí)性補(bǔ)貼，“五一”車(chē)展對(duì)短期市場(chǎng)促進(jìn)也很強(qiáng)，助力五月開(kāi)局市場(chǎng)爆發(fā)，“五一”訂單逐步釋放，利好整個(gè)五月前兩周市場(chǎng)。由于月初部分客戶需求提前釋放，5月中下旬的終端客流、訂單轉(zhuǎn)淡，市場(chǎng)熱度逐步回落。

目前看此價(jià)格水平對(duì)客戶仍有較大吸引力，國(guó)六B非RDE延期銷(xiāo)售政策發(fā)布后，經(jīng)銷(xiāo)商和客戶對(duì)價(jià)格預(yù)期也明顯改善，市場(chǎng)需求恢復(fù)良好。由于4月末從29日開(kāi)始休假，而5月末的3天是正常銷(xiāo)售時(shí)間，因此月末的增量還是值得期待的。

回顧1-4月份，乘聯(lián)會(huì)介紹，受疫情結(jié)束的利好因素促進(jìn)，工業(yè)生產(chǎn)有所恢復(fù)，但成本高企，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)偏向上游的礦業(yè)。

汽車(chē)行業(yè)生存壓力巨大。1-4月的汽車(chē)行業(yè)收入28,609億元，同比增12%;成本25001億元增12%;利潤(rùn)1123億元，同比增3%，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率3.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率4.9%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。

汽車(chē)行業(yè)負(fù)效益的高增長(zhǎng)壓力較大。4月汽車(chē)生產(chǎn)202萬(wàn)輛同比增60%;新能源汽車(chē)生產(chǎn)59萬(wàn)輛，同比增85%，滲透率29%，這是很高的增長(zhǎng)。負(fù)效益的高增長(zhǎng)壓力較大，雖然新能源車(chē)高增長(zhǎng)，但虧損較大，燃油車(chē)雖然盈利，但萎縮較快。

尤其是國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，對(duì)車(chē)企生產(chǎn)帶來(lái)一定的謹(jǐn)慎壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存帶來(lái)盈利較大損失。目前國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施從7月1日，部分老庫(kù)存延期到12月底，通過(guò)穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi)，穩(wěn)定汽車(chē)生產(chǎn)。

出口方面，4月中國(guó)汽車(chē)出口42萬(wàn)輛增143%。

自2021年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近三年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2021年出口市場(chǎng)銷(xiāo)量219萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。2022年汽車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。2023年1-4月中國(guó)汽車(chē)出口149萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，表現(xiàn)超強(qiáng)。尤其是4月出口汽車(chē)42萬(wàn)輛增143%的表現(xiàn)創(chuàng)歷史新高。2023年汽車(chē)出口均價(jià)2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)大幅提升。

中國(guó)新能源車(chē)主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而今年對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)出口走強(qiáng)，上汽乘用車(chē)、比亞迪等新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

前期中國(guó)對(duì)美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。今年中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車(chē)出口數(shù)量22萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)403%，重卡和牽引車(chē)等出口暴增對(duì)俄羅斯貢獻(xiàn)巨大。

進(jìn)口方面，4月中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口6萬(wàn)輛降33%。

雖然國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)總體較好，但中國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均10%左右下行到2022年的88萬(wàn)輛。2023年1-4月的高端市場(chǎng)需求較好，乘用車(chē)零售28萬(wàn)輛，增16%，但乘用車(chē)進(jìn)口量?jī)H有23萬(wàn)輛，同比暴跌31%，相對(duì)于過(guò)去十年的進(jìn)口量低點(diǎn)仍有下降。近期汽車(chē)進(jìn)口低迷，2023年4月汽車(chē)進(jìn)口6.19萬(wàn)輛，同比下降33%，其中2023年日本進(jìn)口車(chē)進(jìn)口劇烈下降超預(yù)期。在供應(yīng)鏈持續(xù)改善的環(huán)境下，普通混合動(dòng)力乘用車(chē)進(jìn)口下降57%，大幅超越預(yù)期。

乘聯(lián)會(huì)表示，進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)的消費(fèi)升級(jí)，因此相對(duì)于普通燃油車(chē)，豪華車(chē)與進(jìn)口車(chē)的走勢(shì)總體是很好的，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車(chē)需求，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車(chē)合理規(guī)模。