特斯拉剎車失靈事件平反？維權(quán)車主被判賠償2000元

11月22日消息，特斯拉訴“上海車展事件”西安女車主名譽(yù)權(quán)侵權(quán)一案，法院作出一審判決：

認(rèn)定西安李女士名譽(yù)侵權(quán)責(zé)任成立，須向特斯拉公開賠禮道歉并賠償損失，同時(shí)承擔(dān)車輛鑒定費(fèi)。

歷時(shí)兩年多的糾紛，如今有了明確的判定。據(jù)第一財(cái)經(jīng)，法院在審理案件中委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)涉事車輛進(jìn)行鑒定，鑒定意見為：該車制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況正常有效無障礙，也無剎車踏板無法被踩下及制動(dòng)效能下降的情況，符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)判決，案件受理費(fèi)2.55萬元(原告已預(yù)交)，由原告(特斯拉)負(fù)擔(dān)25390元，被告(李女士)負(fù)擔(dān)110元，鑒定費(fèi)2萬元由被告負(fù)擔(dān)，被告還需賠償特斯拉經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)費(fèi)用0.2萬元。李女士在本次審理中共需支付2.211萬元。

此外，李女士需要在判決生效之日起十日內(nèi)刪除在新浪微博發(fā)表的所有損害特斯拉名譽(yù)的言論及評(píng)論，并在新浪微博以書面方式向原告道歉，連續(xù)公示不少于十五日。

《深網(wǎng)》了解到，李女士于2021年3月在駕駛特斯拉時(shí)發(fā)生交通事故。2021年4月19日，李女士與河南安陽張女士等人進(jìn)入上海車展特斯拉展臺(tái)，身穿帶有“剎車失靈”字樣服裝，站在特斯拉展車車頂維權(quán)。當(dāng)天，張女士因擾亂公共秩序被行政拘留，李女士被處以行政警告。

維權(quán)事件發(fā)生后引起全社會(huì)廣泛關(guān)注，國家級(jí)媒體和機(jī)關(guān)持續(xù)介入后，特斯拉同意提供車輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)，稱“愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。”

近兩年來，有關(guān)特斯拉的交通事故、車主與企業(yè)糾紛不斷，但基本均以特斯拉勝訴為結(jié)局。

參與維權(quán)的張女士曾以名譽(yù)權(quán)糾紛及個(gè)人信息保護(hù)糾紛起訴特斯拉，今年5月26日，特斯拉官方微博稱，一審法院經(jīng)過審理，判決駁回張女士在兩個(gè)案件中的全部訴訟請(qǐng)求。

另外，去年11月發(fā)生在廣東潮州，一輛特斯拉高速行駛兩公里連撞多車，造成“2死3傷”事件中，車主與特斯拉曾有“剎車失靈”相關(guān)糾紛，該事件本月初也有了結(jié)果。

今年11月1日，特斯拉在起訴某自媒體名譽(yù)侵權(quán)案中勝訴，法院出具文件顯示，鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)為，特斯拉潮州事故排除制動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置故障可能性。

特斯拉自創(chuàng)立之日起糾紛不斷，CEO埃隆·馬斯克曾在2022年5月發(fā)文稱，“我們永遠(yuǎn)不會(huì)在針對(duì)我們的爭議案件中尋求勝利，盡管我們可能會(huì)贏;我們永遠(yuǎn)不會(huì)放棄解決針對(duì)我們的不公平案件，盡管我們可能會(huì)輸。”

據(jù)特斯拉統(tǒng)計(jì)，錯(cuò)踩踏板是引發(fā)交通事故的常見原因。以特斯拉為代表的智能電動(dòng)車多推“單踏板模式”，即雖和燃油車一樣有油門和剎車兩個(gè)踏板，但不同的是，電動(dòng)車油門踏板釋放時(shí)，產(chǎn)生動(dòng)能回收(車輪帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)消耗動(dòng)能)，從而實(shí)現(xiàn)減速依靠車輪的慣性帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電進(jìn)行能量回收，這一過程中，車輪因?yàn)閹?dòng)電動(dòng)機(jī)而消耗了動(dòng)能，從而實(shí)現(xiàn)減速。

松開油門踏板即剎車與傳統(tǒng)油車緊急情況需踩剎車的習(xí)慣不同，駕駛?cè)藛T需要在習(xí)慣上進(jìn)行轉(zhuǎn)換，對(duì)曾長期駕駛?cè)加蛙嚨能囍鱽碚f也是不小的挑戰(zhàn)。

今年5月，特斯拉對(duì)超110萬輛已售特斯拉進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，調(diào)整了“單踏板模式”，包括：1.在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度;2.調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài);3.在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

特斯拉稱，該更新致力于降低因深度錯(cuò)踩踏板而造成交通事故的概率。