長(zhǎng)安汽車4月銷量下滑背后：合資品牌失速，阿維塔等造血能力不足

長(zhǎng)安汽車一季度銷量持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在4月份被打破。

最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月長(zhǎng)安汽車銷量為19.07萬(wàn)輛，同比下降9.27%;前4個(gè)月銷量為89.58萬(wàn)輛，下降0.71%，而今年一季度長(zhǎng)安汽車銷量同比增長(zhǎng)1.89%。

深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析，長(zhǎng)安汽車4月銷量下滑主要三方面原因，一是合資品牌表現(xiàn)欠佳銷量暴跌;二是新能源轉(zhuǎn)型速度不足，不及行業(yè)水平;三是燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響利潤(rùn)。

長(zhǎng)安汽車銷量壓力的來(lái)源之一是其曾引以為傲的合資板塊,長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源轉(zhuǎn)型遲緩，在新能源賽道掉隊(duì)，影響長(zhǎng)安汽車的整體銷量。另外，阿維塔和深藍(lán)汽車仍處于虧損狀態(tài)，且前4個(gè)月阿維塔和深藍(lán)汽車的年銷量目標(biāo)完成率均不足20%。長(zhǎng)安汽車接下來(lái)該如何走?

長(zhǎng)安福特銷量失速

合資品牌方面，4月長(zhǎng)安福特銷量為12734輛，同比下降31.58%;今年1-4月其銷量為60502輛，同比下降18.48%。長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷量為6512輛，增長(zhǎng)7.62%;但1-4月長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量下降5.02%至24075輛。

合資品牌的拖累，是長(zhǎng)安汽車整體銷量下滑的重要原因。

2024年長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)5.97%的增長(zhǎng)。不過(guò)，在這背后，是長(zhǎng)安福特一方面降價(jià)促銷，一方面采取“減法”策略，縮減在售車型，關(guān)閉部分工廠提升產(chǎn)能利用率，得以降低成本和提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。

進(jìn)入2025年，長(zhǎng)安福特前四個(gè)月銷量連續(xù)下滑。目前長(zhǎng)安福特主要在售車型仍為燃油車，但蒙迪歐、銳界、探險(xiǎn)者等車型月銷量維持在數(shù)千輛，難以與昔日輝煌相比。在新能源汽車領(lǐng)域，僅有福特電馬一款純電動(dòng)車型在售，新能源轉(zhuǎn)型緩慢的問(wèn)題仍然存在。

2023年長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車合資成立新能源公司長(zhǎng)安福特新能源，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在2024年長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上曾提及，有一款內(nèi)部代號(hào)為CX810的車型正在研發(fā)中。但目前長(zhǎng)安福特新能源的首款車型尚未上市。

長(zhǎng)安馬自達(dá)雖然4月銷量同比正增長(zhǎng)，但前4個(gè)月銷量仍未扭轉(zhuǎn)下跌趨勢(shì)。與其他合資品牌相比，長(zhǎng)安馬自達(dá)的規(guī)模較小，基礎(chǔ)也相對(duì)薄弱。此外，馬自達(dá)全球電動(dòng)化戰(zhàn)略緩慢，在中國(guó)市場(chǎng)的新能源領(lǐng)域積累與產(chǎn)品布局也相對(duì)滯緩。

在張孝榮看來(lái)，長(zhǎng)安汽車旗下合資品牌銷量不振，既受市場(chǎng)大環(huán)境影響，也跟企業(yè)自身狀況相關(guān)，主要是缺乏技術(shù)迭代和市場(chǎng)響應(yīng)能力。長(zhǎng)安福特銷量下滑，表現(xiàn)為產(chǎn)品更新緩慢，電動(dòng)化布局滯后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。長(zhǎng)安馬自達(dá)雖有小幅增長(zhǎng)，但整體表現(xiàn)不理想，品牌影響力和電動(dòng)化進(jìn)程未能跟上市場(chǎng)節(jié)奏，導(dǎo)致消費(fèi)者關(guān)注度降低。

深藍(lán)與阿維塔仍虧損

在新能源板塊，長(zhǎng)安汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭還算顯著。4月其新能源車零售銷量為71349輛，同比增長(zhǎng)46.7%;1-4月銷量為25.61萬(wàn)輛，增長(zhǎng)41.88%。其中，4月阿維塔和深藍(lán)汽車銷量均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，阿維塔銷量為11681輛，同比增長(zhǎng)122.6%;深藍(lán)汽車4月交付新車2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。

不過(guò)，阿維塔和深藍(lán)汽車目前仍處于虧損狀態(tài)，尚未有獨(dú)立“造血能力”。長(zhǎng)安汽車2024年財(cái)報(bào)顯示，深藍(lán)汽車和阿維塔科技2024年虧損分別為15.71億元和40.18億元。拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，阿維塔三年虧損近百億元，深藍(lán)汽車兩年虧損也超45億元。

對(duì)此，阿維塔科技總裁陳卓公開(kāi)表示，阿維塔力爭(zhēng)在2025年第三、第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并計(jì)劃2026年在港股上市。

長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車首席執(zhí)行官鄧承浩在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，深藍(lán)汽車現(xiàn)在還處于高投入期。深藍(lán)汽車的產(chǎn)品有比較好的毛利，但渠道、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)的投入都是比較大的。他也強(qiáng)調(diào)，今年深藍(lán)汽車的目標(biāo)是扭虧為盈。

銷量層面上，深藍(lán)汽車2025年的全球銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，如按照此銷量目標(biāo)計(jì)算，今年前4個(gè)月其銷量目標(biāo)完成率不足20%。阿維塔2025年銷量目標(biāo)為22萬(wàn)輛，前四個(gè)月銷量目標(biāo)完成率同樣不足20%。

年度銷量目標(biāo)完成有壓力

進(jìn)入2025年，長(zhǎng)安汽車有些“乏力”。

今年一季度長(zhǎng)安汽車“增利不增收”，營(yíng)業(yè)收入341.6億元，同比下降7.73%;凈利潤(rùn)13.53億元，同比增長(zhǎng)16.81%。長(zhǎng)安汽車董事、總會(huì)計(jì)師、董事會(huì)秘書張德勇在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，營(yíng)收下滑主要是受加大市場(chǎng)資源投入力度、綜合單車資源同比增加影響。

與此同時(shí)，一季度長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-35億元，同比下降166.71%。長(zhǎng)安汽車的解釋是，主要受生產(chǎn)節(jié)奏及付款賬期影響，本期票據(jù)到期付款同比增加影響。

按照長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)外宣布的規(guī)劃，2025年長(zhǎng)安汽車目標(biāo)為銷量300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%。其中，新能源車銷量100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.1%;海外銷量100萬(wàn)輛(保底70萬(wàn)輛)，同比增長(zhǎng)86.5%。按照上述目標(biāo)計(jì)算，今年前4個(gè)月長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)完成率不足30%。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔等尚未形成合力，品牌生態(tài)和規(guī)模效應(yīng)尚未形成。新能源汽車銷量占比上，2024年占比約27%，今年前4個(gè)月銷量占比約為28.5%。長(zhǎng)安汽車新能源汽車銷量在總銷量中的占比提速并不明顯，且低于其他自主品牌。

想要完成2025年目標(biāo)，對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，壓力并不小。