魏建軍預(yù)言汽車(chē)界的恒大已經(jīng)誕生，原來(lái)是豐田給了他勇氣

長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)始人魏建軍近日坦言汽車(chē)界的恒大已經(jīng)出現(xiàn)，雖然他沒(méi)有指名道姓，但足以讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入恐慌。

要知道恒大跨界造車(chē)后爆雷，多少人力、物力、資金的投入都付諸東流，規(guī)模龐大的停工樓盤(pán)和停產(chǎn)工廠，給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的破壞，汽車(chē)界能有如此巨大體量的車(chē)企，不言而喻。

魏建軍有這樣的底氣和勇氣，因?yàn)樗匀虻谝坏呢S田為標(biāo)準(zhǔn)，他努力讓長(zhǎng)城汽車(chē)成為豐田，而不是第二個(gè)恒大。

在經(jīng)歷過(guò)北美市場(chǎng)的“剎車(chē)門(mén)”事件之后，豐田已經(jīng)連續(xù)數(shù)年位居全球銷(xiāo)量第一，其盈利能力更是無(wú)人能敵，一年的利潤(rùn)超過(guò)國(guó)內(nèi)所有車(chē)企的總和，這源自豐田章男長(zhǎng)期以來(lái)的堅(jiān)持和克制。

大眾和通用等老對(duì)手在全球市場(chǎng)或縮減投資，或在新能源汽車(chē)市場(chǎng)用力過(guò)猛，豐田卻堅(jiān)持全球市場(chǎng)均衡發(fā)展，不斷推出全新燃油車(chē)型，比如近年來(lái)推出的Yaris CROSS、卡羅拉CROSS和皇冠SUV，并完成了幾乎所有車(chē)型的油電混動(dòng)化，將全球市場(chǎng)的發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌控在自己手里。

盡管特斯拉在全球市場(chǎng)攻城略地，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以新能源汽車(chē)為主力實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，豐田依舊不為所動(dòng)，它堅(jiān)持燃油車(chē)的混動(dòng)化，推出高性能汽車(chē)品牌GR，堅(jiān)持在全球市場(chǎng)的本土化發(fā)展。

在豐田的全球市場(chǎng)規(guī)劃中，汽車(chē)既要滿(mǎn)足用戶(hù)需求，也要對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)，在這一點(diǎn)上，魏建軍與豐田章男不謀而合。

長(zhǎng)城汽車(chē)早已放棄了轎車(chē)市場(chǎng)，將哈弗H6打造為一代人的神車(chē)，為了長(zhǎng)城汽車(chē)的正常經(jīng)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展，他甚至愿意放棄歐拉部分沒(méi)有盈利能力的純電動(dòng)車(chē)型，也冷藏了沙龍這一個(gè)性化品牌。

時(shí)至今日，長(zhǎng)城汽車(chē)依舊沒(méi)有發(fā)力純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，其新能源汽車(chē)依舊是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力的插電混動(dòng)汽車(chē)，魏建軍甚至揚(yáng)言永遠(yuǎn)不會(huì)制造增程電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，讓發(fā)動(dòng)機(jī)矮化為發(fā)電機(jī)將是一個(gè)違背祖宗的決定。

豐田的電動(dòng)化速度是最緩慢的，但也可以說(shuō)是最迅速的!雖然豐田插電混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)在其每年千萬(wàn)輛銷(xiāo)量占比中不值一提，但全球市場(chǎng)擁有超過(guò)3000萬(wàn)輛電動(dòng)化汽車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)擁有超過(guò)370萬(wàn)油電混動(dòng)用戶(hù)，豐田實(shí)際上是電動(dòng)汽車(chē)的普及者之一。

以廣汽豐田鉑智3X和一汽豐田bZ5為開(kāi)端，豐田開(kāi)始發(fā)力中國(guó)電動(dòng)智能汽車(chē)市場(chǎng)，但這也只是一個(gè)嘗試。豐田全新第六代插電混動(dòng)技術(shù)將搭載年內(nèi)正式上市的新一代RAV4.而從2026年開(kāi)始，搭載超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代插電混動(dòng)汽車(chē)將在全球市場(chǎng)普及，這是豐田加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的又一重磅舉措，也將是全球車(chē)企的又一個(gè)第一。

從插電混動(dòng)汽車(chē)到氫燃料電池汽車(chē)，再到大排量、高性能汽車(chē)，以及對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的清醒認(rèn)知，長(zhǎng)城汽車(chē)和豐田汽車(chē)在汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展上可謂是心有靈犀。

豐田章男數(shù)次反對(duì)全球市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)過(guò)于激進(jìn)的規(guī)劃，他要完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的軟著陸，堅(jiān)持以多路徑技術(shù)在全球不同市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)碳中和，而不是一刀切地放棄多年研發(fā)投入，具有成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的燃油動(dòng)力。

魏建軍的一言一行或許針對(duì)性過(guò)于強(qiáng)烈，但他的出發(fā)點(diǎn)與豐田章男如出一轍，以燃油動(dòng)力為主力的坦克品牌銷(xiāo)量依舊火爆，汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型堅(jiān)持Hi4電四驅(qū)插電混動(dòng)技術(shù)，他堅(jiān)信新能源汽車(chē)的發(fā)展要循序漸進(jìn)，而不能靠投機(jī)取巧，更不能靠 “降價(jià)10萬(wàn)”來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。

全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展印證著豐田章男的人間清醒，而魏建軍口中“汽車(chē)界的恒大”是否存在并不重要，重要的是它是否最終會(huì)如恒大一樣爆雷，因?yàn)檫@個(gè)世界上的許多問(wèn)題只能在發(fā)展過(guò)程中解決。

無(wú)論是新能源汽車(chē)，還是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有那個(gè)敢于人前的勇者，或許今天的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)是另一個(gè)世界。作為新興產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)理性看待新能源汽車(chē)市場(chǎng)的亂象，容忍那些反復(fù)與倒退的現(xiàn)象，也更應(yīng)該維護(hù)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，守住這難得的發(fā)展成果。

正如房地產(chǎn)市場(chǎng)有不止一個(gè)恒大，汽車(chē)市場(chǎng)爆雷的案例也屢見(jiàn)不鮮，但恒大那樣同等規(guī)模的深水炸彈，或許不會(huì)再出現(xiàn)了，因?yàn)槲覀兛吹搅塑?chē)企之間的相互監(jiān)督與糾錯(cuò)，也看到了頭部車(chē)企的嚴(yán)格自我要求，更堅(jiān)信中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的豐田，是長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪，還是吉利，還需要?dú)v經(jīng)風(fēng)雨才能最終脫穎而出，但那一天或許不遠(yuǎn)了。

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