增程版漢蘭達(dá)、賽那要來了，豐田宣布廣豐所有車型將由中國工程師主導(dǎo)

騰訊新聞《一線》特約作者|林珂瑩

編輯|楊布丁

6月12日，廣汽豐田舉辦第二屆科技日?，F(xiàn)場，豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心(中國)有限公司總經(jīng)理小西良樹宣布，豐田將為中國提供多樣化的動(dòng)力選擇。在純電方面，其將繼續(xù)擴(kuò)充鉑智系列的產(chǎn)品陣容;在增程、插混方面，也會(huì)開發(fā)具有競爭力的產(chǎn)品。其中，豐田將在中國專屬版漢蘭達(dá)和賽那上導(dǎo)入增程動(dòng)力。

據(jù)小西良樹介紹，豐田面向中國的現(xiàn)地研發(fā)舉措主要分為ONE R&D體制、現(xiàn)地首席工程師體制、強(qiáng)化與中國合作伙伴及本地供應(yīng)商的合作三方面。ONE R&D體制會(huì)將原本分散的中國R&D整合，積極任用現(xiàn)地工程師，并在此基礎(chǔ)上，將中國專屬車型的開發(fā)決策權(quán)由日本移交給中國，以提升研發(fā)速度。

現(xiàn)地首席工程師制度則任用中國現(xiàn)地工程師擔(dān)任研發(fā)負(fù)責(zé)人，包括全新車型、改款車型、換代車型。此前的鉑智3X和鉑智7已分別任用。小西良樹透露，下一代漢蘭達(dá)和賽那將做增程化、大型化升級 ，同樣采用現(xiàn)地首席工程師制度，提升中國用戶體驗(yàn)價(jià)值。

廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，今后所有廣汽豐田的車型，無論是全球車還是聯(lián)合開發(fā)車型，都將由中國工程師主導(dǎo)研發(fā)全流程。除鉑智3X和鉑智7外，另外兩款全新車型的體制和團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)搭建完畢。廣汽豐田將深化商品定義權(quán)，讓“中國需求定義”升維到“中國智慧驅(qū)動(dòng)”。

文大力稱，智電突圍是一場持久戰(zhàn)，對廣汽豐田而言，2024到2026年是轉(zhuǎn)型期，2027到2030年是戰(zhàn)略反攻期，挑戰(zhàn)到2030年新能源占比達(dá)到80%。

此外，廣汽豐田還現(xiàn)場宣布與小米展開合作，通過接口統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)車載生態(tài)的拓展和開放，將小米PAD系列、車載音響、對講機(jī)等設(shè)備在廣汽豐田車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。例如，用戶在行車時(shí)能夠使用中控屏調(diào)用后排Pad的前置攝像頭，不回頭就能關(guān)注后排乘客。

小米汽車部人車家與智能產(chǎn)品負(fù)責(zé)人樊家麟表示，去年小米董事長雷軍在多個(gè)場合呼吁過后，小米開始尋找在智能汽車生態(tài)方面富有想象力、愿意一同積極探索的合作伙伴，廣汽豐田在這個(gè)時(shí)候表達(dá)了良好合作的意向。廣汽豐田是在智能汽車生態(tài)方面與小米達(dá)成實(shí)質(zhì)性合作的首家國際汽車大廠，二者合作產(chǎn)品將會(huì)搭載在鉑智7上。

小西良樹稱，鉑智7預(yù)計(jì)將于2026年一季度上市。